Mér líkar ekki við langa greinar. Og lesið og skrifaðu. En með Europrotokol hvar sem er á nokkurn hátt:
- annaðhvort lengi, í smáatriðum og tryggt að greiða fyrir tjóni frá vátryggingafélaginu,
- Annaðhvort stuttlega, yfirborðslega og peninga fyrir skemmdir á bílnum sér ekki, og ef þú ert sökudólgur slyssins, geturðu líka borgað það sjálfur.
Muna alltaf einn sannleikann: Vátryggingafélagið er ekki reiðufé skrifborð. Þetta er viðskiptaleg stofnun sem fær peninga og með þægilegum tilvikum með ánægju mun neita að borga.
Eftir allt saman, ein villa eða rangt fyllt telja í evruskýjum getur kostað fórnarlambið bætur vegna tjóns. The sökudólgur slyssins ætti einnig ekki að slaka á, vegna þess að ef vátryggingafélagið greiðir ekki fórnarlambið, sjálfur, frá vasa sínum, í gegnum dómstólinn.
Því fyrir þá sem vilja peninga frá tryggingum til að taka á móti, og ekki gefa, mæli ég með þessari grein að lesa endilega. Enginn er tryggður gegn slysinu!
Það er betra ekki aðeins að lesa, og einnig vista stöðvunarlistann þannig að á því augnabliki sem slysið gerist og þú munt skilja að það er hægt að raða í Europrotokol, það var barnarúm, hvernig á að fylla það rétt.
Og jafnvel betra, að prenta form Eurorotokol og heima, í rólegu aðstæðum, án taugar, teygja í fyllingu þess. Þar að auki, fyrir bolla af ljúffengu tei með köku, beygja fylla í skemmtilega skrifborð leik.
Svo Formáli lauk, við snúum að kjarna.
Yuri Sidorenko
Bíll. Vegur. Slys.
Þú framleiddi allar aðgerðir á réttan hátt (sjá fyrri greinina) og það kom í ljós að allt er ekki svo skelfilegt. Þú getur fljótt raða öllu í Europrotokol.
Til að byrja með verður þú örugglega að ganga úr skugga um að öll skilyrði sést:
- Aðeins tveir ökutæki taka þátt í slysinu.
- Hver þátttakandi í slysi er virkur stefna CTP.
"Það er einmitt skilgreint hver er sökudólgur, og hver er fórnarlömb, og það eru engar umdeildar augnablik (ef einn af þátttakendum er með GLONASS gervihnattakerfi, þá er þetta atriði verið sleppt).
- Valdið skemmdum er ekki meira en greiðslumörkin varðandi svæðið þar sem slys átti sér stað.
- Það eru engar áhyggjur borgarar sem valda skemmdum á líf og heilsu vegna slyssins.
Ef allt "í lagi", þá haltu áfram að hanna.
Mikilvægt!
- Europrotokol er fyllt í tveimur eintökum.
- Þú þarft aðeins að fylla út með bláu ballpunkti.
- Áletranirnar verða að vera skýrar, læsilegar, betri prentaðar stafir.
- Ef breytingar eru nauðsynlegar er betra að endurskrifa eyðublaðið til að koma í veg fyrir bilun vátryggingarinnar.
- Lögboðin bæði bílstjóri skilti.
Bara í tilfelli. Það er ekki skrifað á formi Europrotokol að það sé "Europrotokol", en skrifað "Tilkynning um umferðarslys". Láttu það ekki trufla þig. Bara að hlaða niður formi sýnishorn af 2020 frá PSA vefsíðunni, setja fyrir framan þig og fara beint í blæbrigði að fylla.
Athugaðu blöð fyrir að ljúka Europrotokol (eyðublaðið er hægt að hlaða niður af internetinu, aðalatriðið er að fylla það rétt)
/Framhlið/.
1. Tilgreindu vettvang slysa.
- Ef í borginni: nafn borgarinnar, heiti götunnar og næsta hús. Dæmi: Moskvu, Vernisazh, D.7.
- Ef á brautinni: Nafn og kílómetra. Dæmi: M4 Don, 95 km.
2. Dagsetning og tími slyssins.
Dæmi: 05.11.2020 12:02
3. Fjöldi skemmda ökutækja.
Menntun Europrotokol er mögulegt ef aðeins 2 bílar taka þátt í slysinu. Setjið í torginu: 2
!!! Ef fleiri en tvær bílar, þá, samkvæmt reglunum, er það ómögulegt að fylla Europrotocol. Hringdu strax í umferð lögreglustjóra
4. Fjöldi særða (einstaklinga sem hafa fengið meiðsli). Skráning á Europrotokol er mögulegt ef engar fórnarlömb eru í slysi. Samkvæmt því setjum við í kvadratic "númerið" þjóta . Við settum á torgið af "áhrifum" þjóta.
!!! Ef það eru fórnarlömb, EUROPROTOKOL er ekki gefið út, en tilkynna strax umferðarlögreglu eða björgunarþjónustu.
5. Eftirlitsstofnun í vímuefninu þátttakenda í slysinu.
Opinber skoðun mun ekki virka, og það er engin þörf. Þannig að við setjum á torginu er engin merkið.
6. Efnisskemmdir af völdum annarra ökutækja (nema "A" og "B").
Menntun Europrotokol er mögulegt ef aðeins 2 bílar taka þátt í slysinu. Það getur verið engin önnur TC. Samkvæmt því, við setjum merkið í torginu nr
Annar eign. Settu einnig merkið nr
7. Vottar um slys.
Þetta atriði er ekki nauðsynlegt, en ef vitni eru, er æskilegt. Taka nafn, heimilisfang og síma.
Dæmi: Vinir Ivan Sergeevich, Moskvu, Ul. Shcherbakovskaya, D.29, Sq.12, 8-903-111-22-33.
8. Er framkvæmd lögreglustjóra.
Auðvitað, ekki framkvæmt. Við setjum í torginu merkið nr. Í torginu Fjöldi brjóstskjallsins setjum við bardaftið.
Mikilvægt. Reiknirit til að fylla eftirfarandi ákvæði 10/09 / 12.13.14.15. og 16. Fyrir bæði þátttakendur er slysið það sama.
En efnið verður öðruvísi, allir eiga sitt eigið.
Til að minnast á ökutækið "A", og hverjum - "B" skiptir ekki máli, aðalatriðið er, þá í kerfinu slyssins ekki að vera skakkur með stafrófsröðun bíla. Upplýsingar um TS "A" fyllir einn þátttakanda, og á TC "B" annar þátttakandi í slysinu.
9. Vörumerki og líkan TS, VIN númer, Gosnomer og TC skráningarskírteini.
Öll gögnin taka frá TC skráningarskírteini (plastkort í skjölum).
Dæmi:
Vörumerki, líkan Ts -Toyota Camry
Kennitala (VIN) TS - JTEBH3FJ705028914
Ríkisskráning skilti - o 567 PA 999
Vottorð um skráningu TS - 7735 568921.
10. Eigandi TS.
Íhuga allar niðurskurðir, nema þær sem eru til staðar í vegabréfinu eru ekki leyfðar.
FULLT NAFN. Dæmi: Fallegt Vasilisa Igorevna.
Skráning Heimilisfang með staðsetningu uppgjörsins.
Dæmi: Moskvu, ul. Graven, D.12, SQ37.
11. TC bílstjóri.
Við skrifum niður þann sem var ökumaður TC á þeim tíma sem slysið er. Ef bíllinn var lagður og ökumaðurinn inni var ekki, sem bendir til þess sem skráði hana.
- FULLT NAFN. Dæmi: Fallegt Vasilisa Igorevna.
- Fæðingardagur. Dæmi: 12/31/1989.
- Skráningin með staðsetningu uppgjörsins. Dæmi: Moskvu, ul. Graven, D.12, SQ37.
- Sími. Dæmi: 8-999-323-22-33.
- Ökuskírteini. Dæmi: 7798 887799.
- Flokkur (upplýsingar um veltu réttinda). Dæmi: B, B1, s.
- Útgáfudagur. Dæmi: 12/31/2011.
- Skjal fyrir rétt til notkunar, stjórnun ökutækisins. Dæmi: Ef eigandi, þá setja vígvellinum.
Dæmi: Ef umboðsmaður, þá skrifum við umboðsmann.
12. Vátryggjandi:
- Nafn vátryggingafélagsins. Dæmi: SAO VSK.
- Lögreglu númer. Dæmi: XX × 2356783344.
- Gildistími (gildistími). Dæmi: 31.12.2020.
Ökutækið er tryggt gegn tjóni (stefna Osago tryggir ekki skemmdir á eigin bíl, hann tryggir ábyrgð þína á skemmdum á annarri TC), þannig að við setjum merkið á torginu.
MIKILVÆGT: Vátryggingarskírteini á þeim tíma sem slys skulu gilda.
13. Staður upphaflegs áhrifa.
Það skal tekið fram við örina, þar sem hluti af bílnum þínum hafði ég högg. Athygli: Þrjár TCS - farm, farþegi og mótorhjól eru tilgreind í Europrotokol. Ekki mistök!
14. Eðli og listi yfir sýnilegar skemmdir hlutar og þættir. Á bílnum þínum.
Fylltu þetta atriði til að borga sérstaka athygli. Ef þú sjálfur efast skaltu taka mynd og senda kunnugleg bíll vélvirki, það auðvelt að gera heill lista yfir skemmdir.
- Það er nauðsynlegt að búa til lista yfir skemmda hluta bíla.
Dæmi: Duft á aftan stuðara með 20 cm í þvermál, sprunga á bakhliðarljós 9 cm, klóra á botnhlífinni á aftan stuðara 7-10-20 cm.
- Ég mæli með að skrifa eftir skráningu allra séð skemmdir: "Möguleg tjón er mögulegt."
15. Athugasemdir.
Ef ekki sekur, skrifum við: "Í slysi er saklaus. Með kerfinu er ég sammála / á. "
Ef þú ert sekur, skrifum við: "Ég viðurkenni sekt þína í slysi. Með kerfinu er ég sammála / á. "
Rétt fyrir neðan undirskrift ökumanns "A" eða "B", eftir því hvaða hlið Europrotokol, hvaða ökumaður fyllt.
16. Aðstæður slyssins.
Frá fyrirhuguðum lista eru viðkomandi aðstæður atviksins valdir.
Sérstaklega merkið ökumanninn "A" og "B", hver í grafinu hans.
Ef enginn þeirra hentugur - það er graf "önnur" og aðskilið fyrir ökumanninn "A" og "B" fyrir ökumanninn.
Í lok hvers dálks, neðst, tilgreindu fjölda frumna sem þú merktir. Ef þú bendir á þrjá, þá settu 3, ef þú hefur tekið fram einn, þá settu 1. Sömu bílstjóri er neðst á dálknum sínum.
17. DTP kerfi.
Þetta er kannski einn af erfiðustu stigum, í fyllingu sem er oft ruglað saman. Kerfið ætti að endurspeglast:
- Plan (kerfi) á veginum - sem gefur til kynna nöfn göturanna.
- Stefna TS hreyfingarinnar "A" og "B".
- Staðsetning TC "A" og "B" á þeim tíma sem árekstur er.
- Endanleg staða ökutækisins "A" og "B".
- Vegmerki, ábendingar, umferðarljós, vegamerki.
Ég mæli með fyrst:
- Teikna hringrás slysa á sérstöku blaði.
- Gerðu allar breytingar og leiðréttingar.
- Sammála öðrum aðilanum.
- Og aðeins eftir að reyna að auðvelda það í litlu rétthyrningi, úthlutað fyrir þetta í Europrotokol.
18. Einkenni bæði ökumanna.
Sú staðreynd að ágreiningur milli þátttakenda er fjarverandi. Ef það eru ágreiningur er ómögulegt að fylla Europrotocol, kalla lögreglustjóra umferð og gera slys í gegnum þau.
Yuri Sidorenko
Svo Framhliðin á auða er fyllt, farðu á bakhliðina.
Mikilvægt. Á beygju númeranna hefst fyrst.
/ Reretivers /
1. Ökutæki.
Það skal tekið fram með merkimiðanum, hvaða bréf, í samræmi við framhlið andlitshlið Europrotokols, passar við bílinn þinn.
Segjum að "A", sem þýðir að rót hliðar seinni eintak af Europrotokol mun fylla í annarri þátttakanda slyssins og það mun setja merkið í "B" torgið.
2. Aðstæður slyssins.
Í annarri málsgrein fyllir aðstæður slyssins að mati ökumanns þetta dæmi um eyðublaðið í smáatriðum.
Nauðsynlegt er að segja til skamms tíma, án þess að fá upplýsingar, en mest skýrt og mögulegt er.
Eftirstöðvar tómar strengir fara yfir bréfið Z.
Dæmi:
O5 nóvember 2020 á sviði 12:00, fylgdi ég götunni á götunni á Toyota Camry Car (G \ N um 567 PA 999) í áttina frá St.x til umlystu Pass. Áður en "liggjandi lögreglu" á sviði hússins 7 þurfti ég að draga úr hraða og vera næstum. Á þessum tímapunkti gerði bíllinn VAZ 2107 (g \ n h. 666 mo 99) högg á bílnum mínum. The blása féll á hægri hlið aftan á bílnum mínum.
3. TC var í gangi.
Í þriðja liðinu er merkimerki, eigandi ökutækisins eða vörsluaðila ekið beint.
4. Ef fleiri en tveir ökutæki tóku þátt í slysinu, tilgreindu upplýsingar um þessi ökutæki.
Við setjum bryggjuna og Z. Eitt af skilyrðum fyrir hönnun Europrotokols er aðeins tveir þátttakendur í slysinu.
5. Skemmdir á aðra eign en ökutækið.
Við setjum bryggjuna og Z. Eitt af skilyrðum fyrir hönnun Europrotokols er aðeins tveir þátttakendur í slysinu og bílum sínum í verksmiðjunni. Og þannig er það.
6. Getur ökutækið flutt í hreyfingu sína?
Við verðum að tilgreina möguleika á hreyfingu á ökutækinu. Dæmi: Herkt í torginu Já.
Með neikvæðu svörun er staðsetning CU ávísað, þörf fyrir brottflutning og brottflutningstað.
Mikilvægt. Europrotocol er venjulega gerður við lítil slys, og ef bíllinn er þannig að það geti ekki hreyft sig, þá ráðleggingar mínar: Betri valda lögreglumönnum um umferð og gera slys eins og venjulega vegna þess að þú getur ekki séð falinn skemmdir og rangt magn tjóns.
7. Athugaðu, þ.mt ágreiningur samkvæmt bls. 14, 15, 16, 17 (ef það er til staðar):
- Ég mun taka eftir aftur. Ágreiningur ætti ekki að vera. Við setjum bardaga og Z.
Ef þú ert ósammála við aðra aðilar, er ekki nauðsynlegt að gefa út Europrotokol. Hringdu í umferð lögreglumenn og gera upp slys eins og venjulega. Ekki láta líkurnar á tækifæri neita að borga þér!
- Það er nauðsynlegt að gefa til kynna að ljósmyndun á slysasvæðinu hafi verið framkvæmd. Til dæmis, á snjallsíma.
Við bendum á dagsetningu skráningar á Europrotokol. Í báðum eintökum af sama. Dæmi: 05 Nóvember 2020.
- Við setjum persónulega undirskrift þess sem fyllti þessa afrit af Europrotokol, og við gerum að ráða.
Til hamingju! Þú hefur staðist öll stig þessa leitar. Europrotokol er fyllt. Hooray!
Athygli!
- Eftir að Europrotokol er skreytt í tveimur eintökum, er bannað að gera breytingar eða viðbætur, annars verður það að finna ólöglegt.
- Ef þú vilt gera breytingar verða þau að vera staðfest af báðum þátttakendum.
!!! En í því skyni að útrýma hugsanlegum vandamálum með síðari bætur vegna tjóns á vátryggingafélaginu mæli ég með að fylla út eyðublöðin sem koma í veg fyrir mögulegar leiðréttingar og breytingar.
- Byrjaðu að fylla út blanks sem ég mæli með frá 17. lið framhliðarinnar. Það mun bara meiða allt til að fylla út, og þá að teikna hringrás slysa, "út" og fylla út allt aftur.
- Þú getur ekki gert bílinn innan 15 daga frá því að þú sendir inn nýjustu greiðsluskjalinn.
- Hver þátttakenda slyssins verður að veita afrit til vátryggingafélagsins innan 5 daga.
Mikilvægt. Engar vinnudagar, en dagatal. Ef þú áfrýjað fimm dögum síðar geturðu verið með neitt. Og þetta á við um fórnarlambið og sökudólgur slysa. Fórnarlambið fær ekki peninga, og gerandinn verður örugglega að borga fyrir viðgerðir á bílnum fórnarlambsins frá eigin vasa.
Mikilvægt. Við the vegur, um upplausn fyllingar Europrotokola á rafrænu formi frá 1. nóvember 2020. Þetta er auðvitað frábært, en skilningur á því að digitalization í okkar landi starfi greinilega og ekki alltaf fallega, geta gögnin í tölvupósti fyllt með þér verið tritity týnt. Það er betra að styrkja og gefa út Europrotokol á gömlu hátt. Pappír er áreiðanlegri.
Gangi þér vel á vegum!