Jeg liker ikke lange artikler. Og les, og skriv. Men med EuroProtokol hvor som helst på noen måte:
- enten lenge, i detalj og garantert å betale for skade fra forsikringsselskapet,
- Enten kort, overfladisk og penger for skade på bilen ser ikke, og hvis du er ulykkes skyldige, kan du også betale det selv.
Husk alltid en sannhet: Forsikringsselskapet er ikke et pengebord. Dette er en kommersiell organisasjon som tjener penger og med ethvert praktisk tilfelle med glede vil nekte å betale.
Tross alt kan en feil eller feilfylt telling i euroskyer koste offeret kompensasjon for skade. Ulykkens skyldige bør også slappe av, for hvis forsikringsselskapet ikke betaler offeret, er han selv, fra lommen, gjennom retten.
Derfor, for de som vil ha penger fra forsikring for å motta, og ikke gi, anbefaler jeg denne artikkelen å lese nødvendigvis. Ingen er forsikret mot veien ulykken!
Det er bedre ikke bare å lese, og lagre også sjekklisten, slik at ulykken i det øyeblikk oppstår, og du vil forstå at det kan ordnes i Europrotokol, det var en barneseng, hvordan du fyller den riktig.
Og enda bedre, for å skrive ut form av Eurorotokol og hjemme, i rolige forhold, uten nerver, strekk i fyllingen. Videre, for en kopp deilig te med kake, snu fylling i et hyggelig skrivebordsspill.
Så. Forordet avsluttet, vi vender oss til selve essensen.
Yuri Sidorenko.
Bil. Vei. Ulykke.
Du produserte riktig alle handlinger (se forrige artikkel), og det viste seg at alt ikke er så skummelt. Du kan raskt ordne alt i EuroProtokol.
Til å begynne med vil du definitivt sørge for at alle forholdene blir observert:
- Bare to biler deltar i ulykken.
- Hver deltaker i en ulykke er det en aktiv politikk med CTP.
"Det er nettopp definert hvem som er skyldig, og hvem er ofre, og det er ingen kontroversielle øyeblikk (hvis en av deltakerne har et GLONASS satellittsystem, så kan dette elementet hoppes over).
- Forårsaket skade er ikke mer enn betalingsgrensen om regionen der en ulykke skjedde.
- Det er ingen berørte borgere som forårsaket skade på liv og helse som følge av ulykken.
Hvis alt "OK", så fortsett å designe.
Viktig!
- EuroProtokol er fylt i to eksemplarer.
- Du må bare fylle ut med et blått ballpunkthåndtak.
- Inscriptions må være klare, lesbare, bedre trykte bokstaver.
- Hvis det er behov for endringer, er det bedre å omskrive skjemaet for å unngå feilen i forsikringen.
- Obligatorisk både førersignal.
For sikkerhets skyld. Det er ikke skrevet på form av EuroProtokol at det er "Europrotokol", men skrevet "varsel om en trafikkulykke". La det ikke forstyrre deg. Bare last ned skjemaet til en prøve på 2020 fra PSA-nettsiden, sett deg foran deg selv og gå direkte til fyllingens nyanser.
Check-Sheet for å fullføre Europrotokol (skjemaet kan lastes ned fra Internett, det viktigste er å fylle det riktig)
/Forsiden/.
1. Angi scenen til en ulykke.
- Hvis i byen: navnet på byen, navnet på gaten og nærmeste hus. Eksempel: Moskva, Vernisazh, D.7.
- Hvis på banen: Dens navn og kilometer. Eksempel: M4 Don, 95 kilometer.
2. Dato og tidspunkt for ulykken.
Eksempel: 05.11.2020 12:02
3. Antall skadede kjøretøyer.
Utdanning av EuroProtokol er mulig hvis bare 2 biler er involvert i ulykken. Sett inn kvadrat: 2
!!! Hvis mer enn to biler, så, ifølge reglene, er det umulig å fylle Europrotocol. Ring umiddelbart trafikkpolitifolkene
4. Antall sårede (personer som har mottatt skader). Registrering av EuroProtokol er mulig hvis det ikke er noen ofre i en ulykke. Følgelig legger vi inn det kvadratiske "nummeret" bindestrek . Vi legger på torget av "berørte" bindestrek.
!!! Hvis det er ofre, er EuroProtokol ikke utstedt, men informer straks trafikkpolitiet eller redningstjenesten.
5. Inspektorating til berusende deltakerne i ulykken.
Offisiell undersøkelse vil ikke fungere, og det er ikke behov. Så vi legger på torget, det er ingen merket.
6. Materiell skade forårsaket av andre kjøretøyer (unntatt "A" og "B").
Utdanning av EuroProtokol er mulig hvis bare 2 biler er involvert i ulykken. Det kan ikke være noen andre TC. Følgelig legger vi et kryss på torget nr
En annen eiendom. Sett også et tick nei
7. Vitner av en ulykke.
Denne varen er ikke nødvendig, men hvis det er vitner, er det ønskelig. Opptegnelse navn, adresse og telefon.
Eksempel: venner Ivan Sergeevich, Moskva, ul. Shcherbakovskaya, D.29, SQ.12, 8-903-111-22-33.
8. Er utførelsen av trafikkpolitikken.
Naturligvis, ikke gjennomført. Vi legger i firkantet tick nei. På torget i brystplaten legger vi slaghensen.
Viktig. Algoritme for fylling av følgende klausul 10/09 / 12.13.14.15. og 16. For begge deltakere er en ulykke det samme.
Men innholdet vil være annerledes, alle har sin egen.
For å feire bilen "A", og til hvem - "B", spiller ingen rolle, det viktigste er, da i ulykkesplanen ikke skal forveksles med alfabetet betegnelsen på biler. Informasjon om TS "A" fyller en deltaker, og på TC "B" den andre deltakeren i ulykken.
9. Merk og modell TS, VIN nummer, Gosnomer og TC registreringsbevis.
Alle dataene tar fra TC-registreringsbeviset (plastkort i dokumenter).
Eksempel:
Merkevare, modell Ts -Toyota Camry
Identifikasjonsnummer (VIN) TS - JTEBH3FJ705028914
Statlig registrering Sign - O 567 PA 999
Registreringsbevis TS - 7735 568921.
10. Eier Ts.
Vurder noen kutt, bortsett fra de som er tilstede i passet, er ikke tillatt.
FULLT NAVN. Eksempel: Beautiful Vasilisa Igoreevna.
Registreringsadresse med plasseringen av bosetningen.
Eksempel: Moskva, ul. Graven, D.12, SQ.37.
11. TC-driver.
Vi skriver ned den som var føreren av TC på tidspunktet for ulykken. Hvis bilen ble parkert og sjåføren inne var ikke, peker på den som parkerte henne.
- FULLT NAVN. Eksempel: Beautiful Vasilisa Igoreevna.
- Fødselsdato. Eksempel: 12/31/1989.
- Registreringsadressen med plasseringen av bosetningen. Eksempel: Moskva, ul. Graven, D.12, SQ.37.
- Telefon. Eksempel: 8-999-323-22-33.
- Førerkort. Eksempel: 7798 887799.
- Kategori (informasjon om omsetning av rettigheter). Eksempel: B, B1, s.
- Utgitt dato. Eksempel: 12/31/2011.
- Dokument for retten til å besittelse av bruk, styring av kjøretøyet. Eksempel: Hvis eieren, så legg slagmarken.
Eksempel: Hvis fullmakt, så skriver vi en fullmakt.
12. Forsikringsselskap:
- Navn på forsikringsselskapet. Eksempel: Sao VSK.
- Policy nummer. Eksempel: XX × 2356783344.
- Gyldighetsperiode (utløpsdato). Eksempel: 31.12.2020.
Kjøretøyet er forsikret mot skade (Osagospolitikken sikrer ikke skade på egen bil, han forsikrer ditt ansvar for skade på en annen TC), så vi legger et merke på torget.
Viktig: Forsikringspolicyer på tidspunktet for ulykker må være gyldige.
13. Sted for første innvirkning.
Det skal noteres av pilen, i hvilken del av bilen jeg hadde rammet. Oppmerksomhet: Tre TCS - Last, passasjer og motorsykkel er spesifisert i EuroProtokol. Ikke feil!
14. Tegn og liste over synlige skadede deler og elementer. På bilen din.
Fyller dette elementet for å betale spesiell oppmerksomhet. Hvis du tviler på, ta et bilde og send en kjent bilmekaniker, det er lett å lage en komplett liste over skade.
- Det er nødvendig å lage en liste over skadede deler av biler.
Eksempel: En pute på den bakre støtfangeren med en diameter på 20 cm, en sprekk på bakre høyre lantern 9 cm, riper på bunndekselet på den bakre støtfanger 7-10-20 cm.
- Jeg anbefaler å skrive etter oppføringen av alle sett skade: "Mulig skade er mulig."
15. Merknader.
Hvis ikke skyldig, skriver vi: "I en ulykke er uskyldig. Med ordningen jeg er enig / på. "
Hvis du er skyldig, skriver vi: "Jeg gjenkjenner din skyld i en ulykke. Med ordningen jeg er enig / på. "
Like under underskriverens signatur "A" eller "B", avhengig av hvilken side av EuroProtokol, hvilken sjåfør fylt.
16. Omstendighetene i ulykken.
Fra den foreslåtte listen er de berørte omstendighetene i hendelsen valgt.
Separat krysser driveren "A" og "B", hver i sin graf.
Hvis ingen av dem egnet - det er en graf "annen", og skille for driveren "A" og "B" for driveren.
På slutten av hver kolonne, på bunnen, angi antall celler du merket. Hvis du noterte tre, så sett 3, hvis du noterte en, så sett 1. Den samme driveren er på bunnen av sin kolonne.
17. DTP-ordningen.
Dette er kanskje en av de vanskeligste punktene, i fyllingen som ofte er forvirret. Ordningen bør reflekteres:
- Planlegg (ordningen) på veien - som indikerer navnene på gatene.
- Retningen av TS-bevegelsen "A" og "B".
- Plassering av TC "A" og "B" på tidspunktet for kollisjonen.
- Den endelige posisjonen til kjøretøyet "A" og "B".
- Veiskilt, pekere, trafikklys, veibeskrivelse.
Jeg anbefaler først:
- Tegn en krets av en ulykke på et eget ark.
- Gjør alle endringer og rettelser.
- Enig med et annet medlem av ulykken.
- Og først etter det, prøv å nøyaktig ta imot det i et lite rektangel, tildelt for dette i EuroProtokol.
18. Tegn på begge driverne.
Det faktum at uenigheter mellom deltakerne er fraværende. Hvis det er uenigheter, er det umulig å fylle Europrotocol, kalle trafikkpolitifolkene og ta en ulykke gjennom dem.
Yuri Sidorenko.
Så. Forsiden av emnet er fylt, gå på baksiden av siden.
Viktig. På omgangen på nummerering av poeng begynner først.
/ Reretivers /
1. Kjøretøy.
Det skal noteres av et merke, hvilket brev, i henhold til forsiden av ansiktssiden av Europrotokol, samsvarer med bilen din.
Anta at "A", som betyr at rotsiden av den andre kopien av EuroProtokol vil fylle ut den andre deltakeren i ulykken, og det vil sette et kryss i "B" -feltet.
2. Omstendighetene i ulykken.
I annet ledd fyller omstendighetene i ulykken i driverens mening dette forekomsten av skjemaet i detalj.
Det er nødvendig å si kort tid, uten fullstendige detaljer, men tydeligst som mulig.
De resterende tomme strengene krysser bokstaven Z.
Eksempel:
O5 november 2020 I området kl. 12.00 fulgte jeg gaten på gaten ved Toyota Camry-bilen (G \ N ca 567 Pa 999) i retningen fra St.x til omkretspasset. Før den "liggende politiet" i huset 7 måtte jeg redusere hastigheten og holde seg nesten. På dette tidspunktet gjorde bilen VAZ 2107 (G \ n h. 666 mo 99) en hit på bilen min. Blåsen falt på høyre side av baksiden av bilen min.
3. Tc kjørte.
I tredje punktet er et merke, eieren av kjøretøyet eller en forvalter kjørte direkte.
4. I tilfelle at mer enn to biler deltok i ulykken, angir du informasjon om disse kjøretøyene.
Vi legger dokken og Z. En av betingelsene for utformingen av EuroProtokol er bare to deltakere i ulykken.
5. Skader på annen eiendom enn kjøretøyet.
Vi legger dokken og Z. En av betingelsene for utformingen av EuroProtokol er bare to deltakere i ulykken og bilene i fabrikkens konfigurasjon. Og det er det.
6. Kan kjøretøyet flyttes til sitt trekk?
Vi må spesifisere muligheten for bevegelse på kjøretøyet. Eksempel: Et kryss på torget Ja.
Med en negativ respons er plasseringen av CU foreskrevet, behovet for evakuering og evakueringsstedet.
Viktig. EuroProtocol er vanligvis laget i små ulykker, og hvis bilskaden er slik at den ikke kan bevege seg, så har mitt råd: bedre forårsake trafikkpolitier og gjøre en ulykke som vanlig, fordi du kanskje ikke ser skjult skade og feil skade.
7. Merk, inkludert uenigheter i henhold til s. 14, 15, 16, 17 (hvis tilgjengelig):
- Jeg vil merke igjen. Uenigheter bør ikke være. Vi legger kampen og Z.
Hvis du har uenighet med et annet medlem av en ulykke, er det ikke nødvendig å utstede Europrotokol. Ring trafikkpolitifolk og utgjør en ulykke som vanlig. Ikke la sjansen for en sjanse nekte å betale deg!
- Det er nødvendig å indikere at en fotografering av et ulykkessted ble utført. For eksempel, på en smarttelefon.
Vi angir datoen for registrering av EuroProtokol. I begge kopier av det samme. Eksempel: 05 november 2020.
- Vi setter den personlige signaturen til den som fylte denne kopien av EuroProtokol, og vi lager dechifrere.
Gratulerer! Du har bestått alle nivåene på denne søken. EuroProtokol er fylt. HURRA!
Merk følgende!
- Etter at Europrotokol er innredet i to eksemplarer, er det forbudt å gjøre endringer eller tillegg, ellers vil det bli funnet ulovlig.
- Hvis du vil gjøre justeringer, må de bekreftes av begge deltakere.
!!! Men for å eliminere mulige problemer med etterfølgende kompensasjon for skade på forsikringsselskapet, anbefaler jeg at du fyller skjemaene, og eliminerer mulige korreksjoner og justeringer.
- Begynn å fylle blankene jeg anbefaler fra punkt 17 på forsiden. Det vil bare skade alt for å fylle ut, og deretter tegne en krets av en ulykke, "ut" og fylle ut igjen.
- Du kan ikke reparere bilen innen 15 dager etter at du har sendt inn det siste betalingsdokumentet.
- Hver av deltakerne i ulykken må gi sin kopi til forsikringsselskapet innen 5 dager.
Viktig. Ingen arbeidsdager, men kalender. Hvis du appellerer fem dager senere, kan du bli med noe. Og dette gjelder offeret, og skyldige av en ulykke. Offeret mottar ikke penger, og gjerningsmannen vil definitivt betale for reparasjonen av offeret av offeret fra sin egen lomme.
Viktig. Forresten, om oppløsningen av fyllingen av EuroProtokola i elektronisk form fra 1. november 2020. Dette er selvfølgelig flott, men det er klart å forstå at digitalisering i vårt land fungerer tydelig og ikke alltid pent, dataene til e-postene som er fylt med deg, kan være tålmodig tapt. Det er bedre å styrke og utstede Europrotokol på den gamle måten. Papiret er mer pålitelig.
Lykke til på veiene!