Ez zaizkit artikulu luzeak gustatzen. Eta irakurri eta idatzi. Baina Europorrotokol-ekin edozein lekutan edozein lekutan:
- Luzea, zehatz-mehatz eta aseguru konpainiaren kalteak ordaintzeko bermatuta,
- Laburki, azaleko eta dirua ez da autoaren kalteak egiteko, eta istripuaren erruduna bazara, zeure burua ere ordaindu dezakezu.
Gogoratu beti egia bat: aseguru konpainia ez da dirutan. Dirua irabazten duen merkataritza-erakundea da eta plazerrekin duen kasu egokiekin ordaintzeari uko egingo dio.
Azken finean, euro-hodeien errore batek edo gaizki betetako zenbatekoak kalteak izan ditzakete biktimaren kalte-ordaina. Istripuaren erruduna ere ez da erlaxatu behar, izan ere, aseguru konpainiak biktima ordaintzen ez badu, berak, poltsikotik, kantxatik barrena.
Hori dela eta, asegurutik dirua jaso nahi dutenentzat, eta ez ematea, artikulu hau gomendatzen dut nahitaez irakurtzea. Inor ez da aseguratzen errepide istripuaren aurka!
Hobe da irakurtzea, eta kontrol-zerrenda ere gordetzeaz gain, istripua gertatu dadin eta Europan antolatu daitekeela ulertuko duzu, sehaska zegoen, nola bete behar den.
Eta are hobeto, Eurorotokol forma eta etxean inprimatzeko, baldintza lasaietan, nerbiorik gabe, bere betegarria luzatu. Gainera, tarta batekin tea gozoa duen kopa bat egiteko, mahaigaineko joko atsegin bat betetzea.
Hori da Hitzaurrea amaitu zen, esentzia osora joaten gara.
Yuri Sidorenko
Kotxea. Errepidea. Istripua.
Ekintza guztiak behar bezala ekoiztu dituzu (ikus aurreko artikulua), eta hori guztia ez da hain beldurgarria. Azkar antolatu dezakezu Europorrotokol-en.
Hasteko, ziurtatu egingo duzu baldintza guztiak ikusten direla:
- Bi ibilgailutan bakarrik parte hartzen dute istripuan.
- Istripu batean parte hartzaile bakoitza CTP politika aktiboa dago.
"Zehazki definitzen da nor den erruduna, eta nor den biktimak, eta ez dago momentu eztabaidagarririk (parte-hartzaileetako batek glonazko satelite sistema badu, elementu hau saltuta egon daiteke).
- Kalteak kalteak ez dira istripu bat gertatu zen eskualdeari buruzko ordainketa-muga baino.
- Ez dago kalteturik bizi eta osasunean kalteak eragin zituzten istripuaren ondorioz.
Guztiak "ondo" badira, ondoren diseinatu.
Garrantzitsua!
- EuropRotokol bi ale betetzen da.
- Blue Pointpoint helduleku batekin bakarrik bete behar duzu.
- Inskripzioak letra argiak, irakurgarriak eta hobeak izan behar dira.
- Editoreak behar izanez gero, hobe da inprimakia berridaztea aseguruaren porrota ekiditeko.
- Derrigorrezko gidariaren ikurra.
Badaezpada. Ez da Europorren "Europorrotokol" formularioan idatzita, baina "trafiko istripu baten oharra" idatzita dago. Ez zaitu kezkatu. Deskargatu 2020ko laginaren forma PSAren webgunetik, zure aurrean jarri eta zuzenean betetzeko ñabarduraetara joan.
EuropRotokol osatzeko check-orria (inprimakia internetetik deskarga daiteke, gauza nagusia ondo betetzea da)
/ Aurrean /.
1. Zehaztu istripu baten eszena.
- Hirian: hiriaren izena, kalearen izena eta hurbilen dagoen etxea. Adibidea: Mosku, Vernisazh, D.7.
- Pistan badago: bere izena eta kilometroa. Adibidea: M4 Don, 95 kilometro.
2. Istripuaren data eta ordua.
Adibidea: 05.11.2020 12:02
3. Kaltetutako ibilgailuen kopurua.
EuropRotokol hezkuntza posible da istripuan 2 auto baino ez badira. Plazan jarri: 2
!!! Bi auto baino gehiago badira, arauen arabera, ezinezkoa da EuropRotocol betetzea. Berehala deitu trafikoko poliziei
4. Zauritu kopurua (lesioak jaso dituzten pertsonak). EuropRotokol-en erregistroa posible da istripu batean biktimarik ez badago. Horren arabera, "zenbaki" koadratikoa jarri dugu grash . "Kaltetutako" plazan jarri genuen grash.
!!! Biktimak badaude, EuropRotokol ez da jaulkitzen, baina berehala jakinarazi du trafikoko poliziari edo erreskate zerbitzua.
5. Istripuaren parte-hartzaileak intoxikatzeko inspektatzea.
Azterketa ofiziala ez da funtzionatuko, eta ez da beharrik. Beraz, plazan sartu dugu ez dagoela kontrol arrastorik.
6. Beste ibilgailuek eragindako kalte materialak ("A" eta "B" izan ezik).
EuropRotokol hezkuntza posible da istripuan 2 auto baino ez badira. Ezin da beste tc bat egon. Horren arabera, tick bat jarri dugu plazan ez
Beste jabetza bat. Tick ez
7. Istripu baten lekukoak.
Elementu hau ez da beharrezkoa, baina lekukoak badira, desiragarria da. Erregistratu izena, helbidea eta telefonoa.
Adibidea: Lagunak Ivan Sergeevich, Mosku, Ul. Shcherbakovskaya, D.29, SQ12, 8-903-111-22-33.
8. Trafikoko poliziaren exekuzioa da.
Naturalki, ez da egin. Square tick ez dugu sartu. Bularreko kopuru karratuan, gudu arrainak jarri ditugu.
Garrantzitsua. Algoritmoa 10/09 / 12.13.13.13.14.14.15.15. eta 16. Bi parte-hartzaileentzat, istripua berdina da.
Baina edukia desberdina izango da, denek berea dute.
"A" ibilgailua "a" ospatzeko, eta nori - "B" ospatzeko, ez du axola, gauza nagusia da, orduan istripuaren eskeman ez da autoen izendapenarekin oker ez egoteko istripuaren eskeman. TS "A" inguruko informazioa partaide bat betetzen du eta istripuan bigarren parte-hartzaileari dagokionez.
9. Marka eta TS eredua, VIN zenbakia, Gosnomer eta TC erregistratzeko ziurtagiria.
Datu guztiek TC erregistro ziurtagiria (dokumentuetan plastikozko txartela) hartzen dute.
Adibidea:
Marka, TS eredua -Toyota Camry
Identifikazio zenbakia (VIN) TS - jtebh3fj705028914
Estatuko erregistroaren ikurra - O 567 PA 999
Izena emateko ziurtagiria - 7735 568921.
10. Jabea Ts.
Kontuan hartu edozein mozketa, pasaportean daudenak ez direla onartzen.
IZEN OSOA. Adibidea: Vasilisa Igorevna ederra.
Izena emateko helbidea likidazioaren kokapenarekin.
Adibidea: Mosku, ul. Graven, D.12, SQ.37.
11. TC kontrolatzailea.
Istripuaren unean TCren gidaria izan zena idazten dugu. Autoa aparkatuta zegoen eta barruan dagoen gidaria ez balitz, aparkatu zuena seinalatuz.
- IZEN OSOA. Adibidea: Vasilisa Igorevna ederra.
- Jaioteguna. Adibidea: 12/12/1989.
- Izena emateko helbidea likidazioaren kokapenarekin. Adibidea: Mosku, ul. Graven, D.12, SQ.37.
- Telefonoa. Adibidea: 8-999-323-22-33.
- Gidatzeko baimena. Adibidea: 7798 887799.
- Kategoria (eskubideen fakturazioari buruzko informazioa). Adibidea: B, B1, s.
- Jaulkipen data. Adibidea: 2011/12/31.
- Erabilera eskubidea izateko eskubidea, ibilgailuaren kudeaketa. Adibidea: jabea bada, jarri gudu zelaia.
Adibidea: prokuradorearen boterea bada, prokuradorearen boterea idazten dugu.
12. Asegurua:
- Aseguru konpainiaren izena. Adibidea: Sao Vsk.
- Politika zenbakia. Adibidea: XX × 2356783344.
- Baliozko aldia (iraungitze data). Adibidea: 2012.12.2020.
Ibilgailua kalteengatik aseguratuta dago (Osagonek ez du bere autoaren kalteak aseguratzen, beste TC bati kalteak ematearen erantzukizuna ziurtatzen du), beraz, kontrol marka bat jarri dugu plazan.
Garrantzitsua: Istripuen garaian aseguru politikek baliozkoa izan behar dute.
13. Hasierako inpaktuaren lekua.
Geziak nabaritu beharko luke, zure autoaren zati bat jo nuen. ATENTZIOA: Hiru TC - Karga, bidaiari eta motoak EuropanTokol-en zehazten dira. Ez ezazu akatsik egin!
14. Kaltetutako pieza eta elementuen pertsonaia eta zerrenda. Zure autoan.
Elementu hau betetzea arreta berezia ordaintzeko. Zalantzarik baduzu, atera argazki bat eta bidali autoen mekaniko ezagun bat, erraz kalteen zerrenda osoa egiteko.
- Autoen zati kaltetuen zerrenda egin behar da.
Adibidea: 20 cm-ko diametroa duen atzeko kolpean, atzeko eskuineko linterna duen pitzadura 9 cm, atzeko kolpearen beheko estalkiaren beheko aldean 7-10-20 cm.
- Ikusitako kalte guztiak zerrendatu ondoren idaztea gomendatzen dut: "Balizko kalteak posible dira".
15. Oharrak.
Errudun ez bada, idazten dugu: "istripu batean errugabea da. Ados / On "eskemarekin."
Erruduna bazara, idazten dugu: "Zure errua istripu batean aitortzen dut. Ados / On "eskemarekin."
"A" edo "B" gidariaren sinaduraren azpitik, Europorrotokol-en zein aldeak, zer gidari bete zuen.
16. Istripuaren inguruabarrak.
Proposatutako zerrendatik, gertatutako gertakarien ingurukoak hautatzen dira.
Bananki markatu "A" eta "B" gidaria, bakoitza bere grafikoan.
Horietako bat egokia ez bada - "beste" grafikoa dago eta gidariarentzat "A" eta "B" gidariarentzat bereizi.
Zutabe bakoitzaren amaieran, behealdean, adierazi markatutako gelaxka kopurua. Hiru azpimarratu bazenituen, ondoren 3 ezarri, bata ohartu bazenuen, ondoren 1. Gidari bera zutabearen behealdean dago.
17. DTP eskema.
Hori da, agian, puntu zailenetako bat, maiz nahastuta dagoela betez. Eskema islatu behar da:
- Bidearen plana (eskema) - kaleen izenak adieraziz.
- "A" eta "B" mugimenduaren norabidea.
- TC "A" eta "B" kokapena talka egiteko unean.
- "A" eta "B" ibilgailuaren azken posizioa.
- Errepideko seinaleak, erakusleak, semaforoak, errepide markaketa.
Lehenik eta behin gomendatzen dut:
- Marraztu istripu baten zirkuitu bat aparteko orri batean.
- Egin edizio eta zuzenketa guztiak.
- istripuko beste kide batekin ados.
- Eta hori egin ondoren, saiatu laukizuzen txiki batean zeharkatzen, hau da, Europorrotokol-en.
18. Bi gidarien seinaleak.
Parte-hartzaileen arteko desadostasunak ez egotea. Desadostasunak badaude, ezinezkoa da EuropRotocol betetzea, trafikoko poliziei deitzea eta istripu bat egitea haien bidez.
Yuri Sidorenko
Hori da Hutsunearen lehen orria beteta dago, aldearen atzeko aldera.
Garrantzitsua. Puntu kopuruaren arabera hasiko da lehenengo.
/ Reretsivers /
1. Ibilgailua.
Kontrol-marka batek esan behar du, zer gutun, Europrotokol-en aurpegiko aurrealdearen arabera, zure autoa bat dator.
Demagun zure "a", eta horrek esan nahi du EUROPROTOKOLAREN Bigarren kopiuaren erroak istripuaren bigarren parte-hartzailea beteko duela, eta "B" plazan markatua jarriko du.
2. istripuaren inguruabarrak.
Bigarren paragrafoan, istripuaren egoerek gidariaren iritziz, inprimakiaren instantzia hau zehatz-mehatz betetzen dute.
Laster adierazi behar da, xehetasunik gabe, baina ahalik eta argienak.
Gainerako kate hutsak Z letra gurutzatzen dute.
Adibidea:
2020ko azaroak 2020ko eremuan, kalean kalean jarraitu nuen Toyota Camry Car-en (G \ N 567 PA 999 inguru) St.X-en zirkunferentzia mendatearen norabidean. Etxeko eremuan "gezurrezko poliziak" baino lehen, abiadura murriztu behar izan nuen eta ia egoteko. Puntu honetan, VAZ 2107 (G \ n h. 666 mo 99) nire autoan jo zuen. Kolpea nire autoaren atzeko aldean erori zen.
3. TC martxan zegoen.
Hirugarren puntuan kontrol-marka da, ibilgailuaren jabea edo patronatua zuzenean gidatzen ari zen.
4. Istripuan bi ibilgailu baino gehiagotan parte hartu izana, zehaztu ibilgailu horiei buruzko informazioa.
Kaia eta Z. EUROPROTOKOL diseinatzeko baldintzetako bat jartzen dugu istripuan bi parte-hartzaile baino ez dira.
5. Beste ondasun batzuen kalteak ibilgailua baino.
Kaia eta Z. Europako diseinurako baldintzetako bat jarri dugu istripuan eta haien autoetan fabrikako konfigurazioan bi parte-hartzaile baino ez dira. Eta hori da.
6. Ibilgailua mugitu al daiteke?
Ibilgailuan mugitzeko aukera zehaztu behar dugu. Adibidea: karratu bat plazan bai.
Erantzun negatibo batekin, CUren kokapena agindutakoa da, ebakuazio beharra eta ebakuazio lekua.
Garrantzitsua. EUROPROTOCOL normalean istripu txikietan egiten da, eta autoen kalteak ezin dira mugitu, orduan nire aholkuak: hobeak kausteak eragin eta istripu bat egin ohi duzu, ez duzulako ezkutuko kalteak eta kalteak oker ikusten.
7. Oharra, desadostasunak barne, 14, 15, 16, 17. orriaren arabera (eskuragarri badago):
- Berriro nabarituko dut. Desadostasunak ez dira izan behar. Bataila eta Z. jarri ditugu
Istripu bateko beste kide batekin desadostasuna izanez gero, ez da beharrezkoa EuropRotokol jaulkitzea. Trafikoko poliziei deitu eta ohi bezala istripu bat osatu. Ez utzi aukera baten aukera ukatu ordaintzeari!
- Beharrezkoa da istripu gune baten argazkia egin zela. Adibidez, smartphone batean.
Europorrotokol izena emateko data adierazten dugu. Bi ale berekoak. Adibidea: 2020ko azaroaren 05a.
- EuropaRotokol-en kopia hau bete duenaren sinadura pertsonala jarri dugu eta deszifratzen dugu.
Zorionak! Bilera honen maila guztiak gainditu dituzu. EuropRotokol bete da. Hooray!
Arreta!
- EuropRotokol bi aleetan dekoratu ondoren, debekatuta dago aldaketak edo gehikuntzak egitea, bestela legez kanpokoa izango da.
- Egokitzapenak egin nahi badituzu, bi parte-hartzaileek baieztatu beharko dituzte.
!!! Baina aseguru konpainiari kalteak izan ditzakeen kalte-ordaina izan dezakeen arazoak kentzeko, inprimakiak betetzea gomendatzen dut, posibleak diren zuzenketak eta doikuntzak ezabatzea.
- Aurrealdeko 17. paragrafotik gomendatzen ditudan hutsuneak betetzen hastea. Guztia min egingo du betetzeko, eta, ondoren, istripu baten zirkuitua marraztea, "atera" eta bete berriro.
- Ezin duzu autoa konpondu azken ordainketa dokumentua bidali eta 15 egunen buruan.
- Istripuaren parte-hartzaile bakoitzak bere aseguru konpainiari kopia eman behar dio 5 eguneko epean.
Garrantzitsua. Lanegunik ez, baina egutegia. Bost egun geroago errekurren baduzu, edozer gauza egon zaitezke. Eta hori biktimari aplikatzen zaio eta istripu baten erruduna. Biktimak ez du dirua jasotzen, eta egileak, zalantzarik gabe, biktimaren autoa poltsikotik konpontzeko ordaindu beharko du.
Garrantzitsua. Bide batez, Europorrotokola betetzearen ebazpenari buruz, 2020ko azaroaren 1etik aurrera. Hau, noski, oso ona da, baina, gure herrialdeko digitalizazioak argi eta garbi funtzionatzen duela ulertzea eta ez da beti ederki, zuekin betetako mezu elektronikoen datuak benetan galdu daitezke. Hobe da Europorrotokol modu zaharrean indartzea eta ematea. Papera fidagarriagoa da.
Zorte on errepideetan!