Ez ji gotarên dirêj hez nakim. Û bixwînin, û binivîsin. Lê bi Europrotokol li her deverê bi her awayî:
- Bi dirêjî, bi berfirehî û garantî ji bo dayîna ji pargîdaniya sîgorteyê,
- Bi kurtî, bi kurtahî, bi zor û drav ji bo zirarê ji bo otomobîlê nabînin, û heke hûn sûcê qezayê ne, hûn dikarin xwe jî bidin wî.
Her dem rastiyek bi bîr bînin: Pargîdaniya sîgorteyê ne maseyek drav e. Ev rêxistinek bazirganî ye ku pere dide û bi doza hêsantir bi kêfxweşî dê drav bide.
Beriya her tiştî, yek xeletiyek an jî hejmareke bi çewt ya tijî ewran dikare ji bo zirarê bide mexdûran. Kulîlka qezayê jî nabe, ji ber ku heke pargîdaniya bîmeyê mexdûr nade, ew bixwe, ji destê wî, bi dadgehê.
Ji ber vê yekê, ji bo kesên ku dixwazin pere ji sîgorteyê bistînin, û ne bidin, ez vê gotarê pêşniyar dikim ku pêwîst bixwîne. Tu kes li dijî qezaya rê nehatin sîgorte!
Ew çêtir e ku hûn tenê bixwînin, û di heman demê de navnîşa kontrolê jî biqedînin da ku di vê yekê de qewimîn û hûn ê fêm bikin ku ew dikare li Europrotokol were saz kirin, ku ew bi rengek rast dagirin.
Even hîn çêtir, ji bo çapkirina forma Eurorotokol û li malê, di şertên aram, bêyî nervê de, di dagirtina wê de dirêj bikin. Wekî din, ji bo kasa çay a delal bi kasa, zivirandina lîstika sermasê ya xweş.
Wiha. Pêşgotin bi dawî bû, em berê xwe didin cewherê.
Yuri Sidorenko
Trimbêl. Rê. Qeza.
Hûn bi tevahî kiryarên rast hilberandin (gotara berê binihêrin), û derketiye ku her tişt ew qas tirsnak e. Hûn dikarin her tiştî li Europrotokol bicîh bikin.
Ji bo destpêkirinê, hûn ê bê guman piştrast bikin ku hemî şert têne dîtin:
- Tenê du wesayît di qezayê de beşdar dibin.
- Her beşdarek di qezayekê de siyasetek çalak a CTP heye.
"Ev bi rastî tête diyarkirin ka kî qurban e û kî ye qurbaniyan, û li wir momenterên nakokî hene (heke yek ji beşdaran pergalek satelîtê glonass heye, wê hingê dikare were avêtin).
- Dibe ku zirarê ji sînorê dravdanê di derbarê herêma ku diqewime qewimiye ne bêtir e.
- Hemwelatiyên bi bandor tune ku sedema zirarê ji jiyanê û tenduristiyê re wekî encama qezayê zirar dît.
Heke hemî "OK", hingê ji bo sêwiranê bisekinin.
Giring!
- Europrotokol du kopî dagirtî ye.
- Hûn hewce ne ku hûn tenê bi desta kulikê şîn a şîn dagirtin.
- Divê nîgarên tîpan zelal, xwendin, çêtir çapkirî bin.
- Heke guhertin hewce ne, çêtir e ku hûn formê ji nû ve vejînin da ku ji têkçûna sîgorteyê dûr bixin.
- nîşana her du ajokerê mecbûrî.
Tenê di doza. Li ser forma Europrotokol nehatiye nivîsandin ku ew "Europrotokol" e, lê agahdariya bûyerek trafîkê hatiye nivîsîn ". Bila ew ji we re zirarê neke. Tenê forma nimûneyek 2020 ji malpera PSA dakêşin, li pêş xwe bixin û rasterast biçin nuwazeyên dagirtinê.
Check-Sheet ji bo temamkirina Europrotokol (Form dikare ji înternetê were daxistin, tiştê sereke ev e ku ew rast dagirtin)
/ Pêşiya pêş /.
1. Dîtina bûyerek qezayek diyar bikin.
- Ger li bajêr: Navê bajêr, navê kolan û xaniyê herî nêzîk. Mînak: Moskow, Vernisazh, D.7.
- Ger li ser track: navê û kîlometreyan. Mînak: M4 DON, 95 kîlometre.
2. Dîrok û dema qezayê.
Mînak: 05.11.2020 12:02
3. Hejmara wesayîtên zirar.
Perwerdehiya Europrotokol gengaz e ku heke tenê 2 otomobîl di qezayê de beşdar bibin. Li meydanê danîn: 2
!!! Heke ji du otomobîlan, wê hingê, li gorî rêgezan, ne gengaz e ku hûn Europrotocol dagirin. Yekser gazî polîsên trafîkê bikin
4. Hejmara birîndaran (kesên ku birîndaran wergirtine). Tomarbûna Europrotokol gengaz e ku heke qurban tune di qezayekê de tune. Li gorî vê yekê, em di hejmarê "quadratic" danîn Dash . Em li meydana "bandor" danîn Dash.
!!! Heke mexdûr hene, Europrotokol nayê weşandin, lê di cih de polîsê trafîkê an karûbarê rizgarkirinê agahdar bikin.
5. Inflîşkirina beşdaran beşdarên qezayê.
Ezmûna fermî dê kar neke, û ne hewce ye. Ji ber vê yekê em li meydanê danîn, nîşana kontrolê tune.
6. Zirara maddî ya ku ji hêla wesayîtên din ve (ji bilî "" "" û "B").
Perwerdehiya Europrotokol gengaz e ku heke tenê 2 otomobîl di qezayê de beşdar bibin. TC-ya din çêdibe. Li gorî vê yekê, me tîkek li meydana NO
Xaniyek din. Di heman demê de nokteyek nagirin
7. Ahidên qezayek.
Ev tişt ne hewce ye, lê heke şahid hebin, ew tê xwestin. Nav, navnîşan û têlefon.
Mînak: Heval Ivan Sergeevich, Moscow, UL. Shcherbakovskaya, d.29, sq.12, 8-903-111-22-33.
8. Rêvebirê polîsê trafîkê ye.
Xwezayî, ne pêkanîn. Me li meydana Square no. Di hejmara çarçikê ya pêsîrê de, me dev ji şer kir.
Giring. Algorithm ji bo tijîkirina bendên jêrîn 10/09 / 12.13.14.15. û 16. Ji bo her du beşdaran, qezayek yek e.
Lê naverok dê cûda be, her kes xwediyê xwe ye.
Ji bo bîranîna wesayîtê "A", û ji kê re - "B", ne girîng e, tiştê sereke ye, wê hingê di nexşeya qezayê de ku bi şêwaza alfabeyê ya otomobîlan nayê şaş kirin. Agahdariya li ser TS "A" yek beşdaran tije dike, û li ser TC "B" Beşdarê duyemîn di qezayê de.
9. Brand û Model Ts, Vin Hejmara, Gosnomer û TC Qeydkirina TC.
Hemî daneyên ji belgeya qeydkirina TC (karta plastîk di belgeyan de) digirin.
Mînak:
Brand, Model Ts -Toyota Camry
Hejmara Nasname (VIN) TS - JTEBH3FJ705028914
Nîşana Tomarbûna Dewletê - O 567 PA 999
Sertîfîkaya Tomarbûnê TS - 7735 568921.
10. Xwedî TS.
Her qursan bifikirin, ji bilî yên ku di pasaportê de hene destûr nedin.
NAVÊ TAM. Mînak: Beautiful Vasilisa Igorevna.
Navnîşa qeydkirinê bi cîhê çareseriyê.
Mînak: Moskow, UL. GRAGEN, D.12, SQ.37.
11. ajokarê TC.
Em di dema qezayê de yê ku ajokarê TC-ê bû dinivîse. Ger otomobîla parkkirî bû û ajokarê hundur ne bû, destnîşan kir ku yê ku wê park kiriye.
- NAVÊ TAM. Mînak: Beautiful Vasilisa Igorevna.
- Rojbûn. Mînak: 12/31/1989.
- Navnîşa qeydkirinê bi cîhê çareseriyê. Mînak: Moskow, UL. GRAGEN, D.12, SQ.37.
- Têlefon. Mînak: 8-999-323-22-33.
- Lîsansa Driver. Mînak: 7798 8877999.
- Kategorî (agahdarî li ser Mafên Turnoverê). Mînak: b, b1, s.
- Dîroka pirsgirêkê. Mînak: 12/31/2011.
- Belge ji bo mafê xwediyê karanîna, rêveberiya wesayîtê. Mînak: Heke xwedan, wê hingê qada şer bikin.
Mînak: Heke hêza parêzeriyê, wê hingê em hêzek parêzer dinivîsin.
12. Sîgorta:
- Navê pargîdaniya sîgorteyê. Mînak: SAO VSK.
- Hejmara Siyasetê. Mînak: xx × 2356783344.
- Heyama derbasdariyê (tarîxa qedandinê). Mînak: 31.12.2020.
Wesayîtek li dijî zirarê ye (siyaseta Osago zirarê dide gerîdeya xwe, ew berpirsiyariya we ya zirarê dide TC-yê din), ji ber vê yekê me nîşanek kontrolê li meydanê xist.
Giring: Polîtîkayên sîgorteyê di dema qezayan de divê derbasdar bin.
13. Cihê bandora destpêkê.
Pêdivî ye ku ji hêla tîrê ve were destnîşankirin, li kîjan perçê otomobîla we ya ku min lê ketibû. Hişyarî: Sê TCS - Cargo, rêwî û motorsîklet li Europrotokol têne diyar kirin. Xelet nakin!
14. Karakter û navnîşa parçeyên zirar û hêmanên zirar dîtin. Li ser gerîdeya xwe.
Dabeşandina vî tiştê da ku bala taybetî bide. Ger hûn bi xwe guman bikin, wêneyek bigirin û mekanîzmayek naskirî bişînin, ew bi hêsanî ji bo çêkirina navnîşek bêkêmasî ya zirarê.
- Pêdivî ye ku meriv navnîşek parçeyên zirarê yên otomobîlan bike.
Mînak: diranek li ser bumperê paşîn a bi damezrek 20 cm, çirûskek li ser pişta rastê 9 cm, xalîçeyên li ser kaxezê paşîn ên 7-10-20 cm.
- Ez pêşniyaz dikim ku piştî navnîşa hemî zirarê ya dîtîn: "Zirara gengaz mimkun e."
15. Gotinên.
Ger ne sûcdar be, em dinivîsin: "Di qezayekê de bêguneh e. Bi nexşeyê ez razî me / li. "
Heke hûn sûcdar in, em dinivîsin: "Ez sûcê we di qezayekê de nas dikim. Bi nexşeyê ez razî me / li. "
Tenê li jêr nîşana ajokerê "A" an "b", li gorî kîjan alî yê Europrotokol, kîjan ajokarê tije ye.
16. Circertên qezayê.
Ji navnîşa pêşniyazkirî, mercên têkildar ên bûyerê têne hilbijartin.
Ji hev cuda ajotinê "A" û "B", her yek di grafîka wî de.
Ger yek ji wan guncan tune - grafek "din" heye, û ji bo ajokarê "A" û "b" ji bo ajokerê cuda ye.
Di dawiya her stûnê de, li jêr, hejmara hucreyên ku we nîşangir destnîşan dikin. Ger we sê kes destnîşan kir, hingê 3 danîn, heke we yekê yekê destnîşan kir, wê hingê binivîse 1. heman ajokar li binê kolona wî ye.
17. Scheme DTP.
Ev dibe ku yek ji wan xalên herî dijwar, di dagirtina ku bi gelemperî tevlihev e. Pêvek divê were xuyang kirin:
- Plan (nexşe) ya rê - nîşan dide navên kolanan.
- Rêberê tevgera TS "A" û "B".
- Cihê TC "A" û "B" di dema dorpêçê de.
- Helwesta dawîn a wesayîtê "A" û "B".
- Nîşaneyên rê, nîşangir, roniyên trafîkê, nîşana rê.
Ez yekem pêşniyar dikim:
- Li ser kaxezek cuda cerdevanek bikişînin.
- Hemî guhertin û sererastkirinan bikin.
- Bi endamek din a qezayê re bipejirînin.
- Only tenê piştî ku hewl didim ku bi rehetî li rektanglekî piçûk bicîh bikin, ji bo vê yekê li Europrotokol hate veqetandin.
18. Nîşaneyên her du ajokaran.
Rastiya ku nakokiyên di navbera beşdaran de ne dûr in. Heke nakokî hene, ne mumkun e ku hûn Europrotocol dagirin, banga polîsên trafîkê bikin û bi wan re qezayek çêbikin.
Yuri Sidorenko
Wiha. Rûpelê pêşîn a vala tijî ye, herin pişta piştê.
Giring. Li ser zivirîna hejmaran yekem dest pê dike.
/ Reretivers /
1. Wesayît.
Pêdivî ye ku ji hêla nîşanek kontrolê ve were destnîşankirin, li gorî kîjan nameyê, li gorî rûyê rûyê Europrotokol, bi ereba we re hevber dike.
Bi "A" xwe, ku tê wateya ku aliyê root yê ewropa duyemîn ê Europrotokolê dê bibe beşek duyemîn a qezayê, û ew ê di qada "B" de têkeve nav qada "B".
2. Theertên qezayê.
Di paragrafa duyemîn de, mercên qezayê di nerîna şofêrê de vê mînaka formê bi hûrgulî tijî dike.
Pêdivî ye ku di demek kurt de, bêyî hûrguliyên bêkêmasî, lê bi eşkere yên ku gengaz in, pêwîst e.
Stranên vala yên mayî bi tîpa Z.
Mînak:
O5 Mijdar 2020 li qada 12:00, ez li kolanê li kolanê li Kolana Toyota Camry (g \ n li dora 567 pa 999) di rê de ji St.X re derbas bû. Berî "polîsê derewan" li qada xanî 7 min neçar ma ku leza kêm bike û hema hema bimîne. Li vê nuqteyê, ereba Vaz 2107 (g \ n h. 666 mo 99) li otomobîla min xist. Kulîlk li milê rastê yê pişta otomobîla min ket.
3. TC bi rêve çû.
Di xala sêyemîn de markek kontrolê ye, xwediyê wesayîtê an jî pêbawer rasterast ajotibû.
4. Di bûyerê de ku ji du wesayît zêdetir beşdarî qezayê bûn, di derbarê van wesayîtan de agahdarî diyar bikin.
Me Dock û Z. yek ji şertên ji bo sêwirana Europrotokol xistin tenê du beşdaran di qezayê de ne.
5. Zirarê li milkê din ji wesayîtê.
Em Dock û Z. yek ji şertên ji bo sêwirana Europrotokol danîn, tenê du beşdaran di qezayê de û otomobîlên wan di konfigurasyona kargehê de ne. Û ew e.
6. Ma wesayît dikare bi tevgera xwe ve were veguheztin?
Divê em gengaziya tevgerê li ser wesayîtê diyar bikin. Mînak: tîkek li meydanê erê.
Bi bersivek neyînî, cîhê CU tê diyar kirin, hewcedariya valakirinê û cîhê valakirinê.
Giring. Europrotocol bi gelemperî di qezayên piçûk de tê çêkirin, û heke zirara otomobîlê ye, hingê şîreta min e:
7. Nîşe, tevî nakokiyên li gorî P. 14, 15, 16, 17 (heke hebe):
- Ez ê dîsa bala xwe bikim. Divê nakokî ne be. Me şer û Z.
Heke hûn bi endamek din a qezayê re nerazîbûnek heye, ne hewce ye ku Europrotokol derxe. Polîsên trafîkê bang bikin û wekî her dem qezayek çêbikin. Nehêlin şansê derfetek red bike ku hûn drav bidin we!
- Pêdivî ye ku nîşan bide ku wêneyek ji malperek qezayê hate kirin. Mînakî, li ser smartphone.
Em tarîxa qeydkirina Europrotokol destnîşan dikin. Di her du kopiyên yek de. Mînak: 05 Mijdar 2020.
- Me nîşana kesane ya yê / a ku ev kopiya Europrotokol dagirtiye, û em xapandin çêdikin.
Xwezî! We hemî astên vê lêgerînê derbas kiriye. Europrotokol dagirtî ye. Hooray!
Baldarî!
- Piştî ku Europrotokol di du kopî de tê darizandin, qedexe ye ku guhartin an zêdekirinan pêk bîne, wekî din ew ê neqanûnî were dîtin.
- Heke hûn dixwazin sererastkirinan bikin, divê ew ji hêla her du beşdaran ve werin piştrast kirin.
!!! Lê ji bo ku pirsgirêkên mumkin ên bi tezmînata paşê ji bo zirarê bigihînin pargîdaniya sîgorteyê, ez pêşniyar dikim ku formên nûvekirinê û sererastkirinên gengaz werin rakirin.
- Dest pê bikin dagirtina blokên ku ez ji paragrafa 17 ya aliyê pêşîn pêşniyar dikim. Ew ê her tiştî zirarê bide da ku dagirtin, û piştre, xêzkirina qezayek qezayek, "derkeve" û her gav dîsa dagirin.
- Hûn nekarin di nav 15 rojan de piştî ku belgeya dravdana dravî radest bikin otomobîl tamîr bikin.
- Divê her beşdarên qezayê di nav 5 rojan de ji pargîdaniya xwe ya sîgorteyê re kopî bikin.
Giring. Rojên xebatê, lê salnameyê tune. Heke hûn pênc rojan şûnda îtiraz bikin, hûn dikarin bi her tiştî re bimînin. This ev yek ji mexdûran re, û sûcê qezayê. Mexdûran drav nade, û sûcdar dê bê guman pêdivî ye ku ji bo tamîrkirina otomobîla mexdûrê ji xapandina xwe bide.
Giring. Bi awayê, di derheqê çareserkirina bi europrotokola di forma elektronîkî de ji 1ê Mijdara 2020-an. Ev, bê guman, mezin e, lê têgihiştina wê dîjîtaliyê li welatê me bi eşkere dixebite û ne her gav bi nermî, daneya e-nameyên ku bi we re tijî ye dibe ku hûn bi rengek winda bibin. Ew çêtir e ku meriv bi şêweya kevnar ve xurt bike û pirsgirêk bike. Kaxez bêtir pêbawer e.
Li ser rêyan xweş!