Ik hâld net fan lange artikels. En lêze, en skriuw. Mar mei Europrotokol oeral op ien of oare manier:
- Hjirm, yn detail en garandearre om te beteljen foar skea fan it fersekeringsbedriuw,
- Ek koart, oerflakkich en jild foar skea foar de auto sjocht net, en as jo de skuldige fan it ûngelok binne, kinne jo it sels betelje.
Unthâld altyd ien wierheid: it fersekeringsbedriuw is gjin kassa. Dit is in kommersjele organisaasje dy't jild fertsjinnet en mei elke handige saak mei wille sil wegerje te beteljen.
Nei alles, ien flater of ferkeard ynfold telle yn Euro-wolken kin it slachtoffer kompensaasje kostje foar skea foar skea. De skuldige fan it ûngelok moat ek net ûntspanne, want as it fersekeringsbedriuw it slachtoffer net betellet, hy sels, út syn bûse, troch de rjochtbank.
Dêrom, foar dyjingen dy't jild wolle fan fersekering om te ûntfangen, en net te jaan, advisearje ik dit artikel om needsaaklik te lêzen. Nimmen is fersekere tsjin it dykûngelok!
It is better net allinich om te lêzen, en bewarje ek de karlist, sadat jo op it heule momint ek bart en jo sille begripe dat it yn Europrotokol kin wurde regele, hoe't jo it korrekt ynfolje.
En noch better, om de foarm te printsjen fan Eurorotokol en thús, yn rêst, sûnder senuwen, stretch yn syn ynfolje. Boppedat, foar in bakje lekkere tee mei in taart, draaide ynfoljen in noflik buroblêdspultsje.
Sa. It foarwurd einige, wy draaie wy nei de heul essinsje.
Yuri Sidorenko
Auto. Wei. Ûngelok.
Jo hawwe alle aksjes korrekt produsearre (sjoch it foarige artikel), en it die bliken dat alles net sa skriklik is. Jo kinne alles gau regelje yn Europrotokol.
Om te begjinnen, sille jo perfoarst derfoar soargje dat alle betingsten wurde waarnommen:
- Allinich twa auto's meidwaan oan it ûngelok.
- Elke dielnimmer oan in ûngelok is d'r in aktyf belied fan CTP.
"It is krekt definieare wa't in skuldige is, en dy't slachtoffers is, en d'r binne gjin kontroversjele mominten (as ien fan 'e dielnimmers in Glons-satellytsysteem hat, dan kin dit artikel oerslein wurde).
- feroarsake skea is net mear dan de betellingsbehearsking oangeande de regio wêryn in ûngelok barde.
- D'r binne gjin beynfloede boargers dy't skea oan libben en sûnens feroarsake as gefolch fan it ûngelok.
As alles "OK", gean dan troch nei ûntwerp.
Belangryk!
- Europrotokol is ynfold twa eksimplaren.
- Jo moatte allinich ynfolje mei in Blauwe Ballpoint Handle.
- De ynskripsjes moatte dúdlik wêze, lêsbere, bettere printe letters.
- As bewurkingen nedich binne, is it better om it formulier te herskriuwen om it mislearjen fan 'e fersekering te foarkommen.
- Ferplichte beiden bestjoerder.
Gewoan yn gefal. D'r is net skreaun op 'e foarm fan Europrotokol dat it "EuroproTokol" is, mar skreaun "NOTICE fan in ferkearsûngelok". Lit it jo net belije. Download gewoan de foarm fan in stekproef fan 2020 fan 'e PSA-webside, set foar josels en gean direkt nei de nuânsen fan it ynfoljen.
Check-blêd foar it foltôgjen fan Europrotokol (it formulier kin wurde downloade fan it ynternet, it wichtichste is om it goed te foljen)
/Foarkant/.
1. Spesifisearje it toaniel fan in ûngelok.
- As yn 'e stêd: de namme fan' e stêd, de namme fan 'e strjitte en it tichtstby hûs. Foarbyld: Moskou, Vernisazh, D.7.
- As op it spoar: syn namme en kilometer. Foarbyld: M4 Don, 95 kilometer.
2. Datum en tiid fan it ûngelok.
Foarbyld: 05.11.2020 12:02
3. Oantal beskeadige auto's.
Underwiis fan Europrotokol is mooglik as allinich 2 auto's belutsen binne by it ûngelok. Set yn Square: 2
!!! As mear dan twa auto's, dan, neffens de regels is it ûnmooglik om europrooto te foljen. Rop fuortendaliks de ferkearsplysje-offisieren
4. Oantal ferwûne (persoanen dy't ferwûningen hawwe krigen). Registraasje fan Europrotokol is mooglik as d'r gjin slachtoffers binne yn in ûngelok. Dêrnjonken sette wy yn it kwadratysk "nûmer" dash . Wy sette yn it plein fan 'e "beynfloede" dash.
!!! As d'r slachtoffers binne, is EuroproTokol net útjûn, mar ynformearje de ferkearsplysje fuortendaliks as de rêdingstsjinst.
5. Ynspektorearjen yn bedwelmen fan 'e dielnimmers fan it ûngelok.
Offisjeel eksamen sil net wurkje, en d'r is gjin ferlet. Dat wy sette yn it plein, is d'r gjin kontrôlemerk.
6. Materiaal skea feroarsake troch oare auto's (útsein "A" en "B").
Underwiis fan Europrotokol is mooglik as allinich 2 auto's belutsen binne by it ûngelok. D'r kin gjin oare TC wêze. Dêrnjonken sette wy in tikje op it plein Nee
In oar eigendom. Set ek in tikte nr
7. tsjûgen fan in ûngelok.
Dit artikel is net nedich, mar as d'r tsjûgen binne, is it winsklik. Opname namme, adres en tillefoan.
Foarbyld: Freonen fan ivan sergevich, Moskou, ul. Shcherbakovskaya, d.29, sq.12, 8-903-111-22-33.
8. Is de útfiering fan 'e ferkearsplysje-offisier.
Natuerlik, net útfierd. Wy sette yn fjouwerkant tik nr. Op it fjouwerkante oantal fan 'e boarstplaat sette wy de slachfis.
Belangryk. Algoritme foar it ynfoljen fan de folgjende www.kloukes 10/09 / 12.13.14.15. en 16. Foar beide dielnimmers is in ûngelok itselde.
Mar de ynhâld sil oars wêze, elkenien hat syn eigen.
Om it reau "A" te betinken ", en oan wa't net makket, makket it wichtichste, dan yn it skema fan it ûngelok net te missen mei it alfabet oantsjutting fan auto's. Ynformaasje oer TS "A" Folt ien dielnimmer, en op 'e TC "B" de twadde dielnimmer oan it ûngelok.
9. Brand en model ts, vin nûmer, gosnomer en tc-registraasjedesertifikaat.
Alle gegevens nimme fan it TC-registraasjedesertifikaat (plestik kaart yn dokuminten).
Foarbyld:
Brand, model ts -Toyota Camry
Identifikaasje NUMMER (VIN) TS - JTEBH3FJ705028914
State Registration Sign - O 567 PA 999
Sertifikaat fan registraasje TS - 7735 568921.
10. eigner ts.
Betink alle besunigings, útsein foar dejingen dy't oanwêzich binne yn it paspoart binne net tastien.
FOLSLEINE NAMME. Foarbyld: Moai Vasilisa Igorevna.
Registraasjeadres mei de lokaasje fan 'e delsetting.
Foarbyld: Moskou, ul. Graven, d.12, Sq.37.
11. TC Driver.
Wy skriuwe dejinge op dy't de bestjoerder fan 'e TC wie op it momint fan it ûngelok. As de auto parkeare wie en de sjauffeur binnen wie, wie it net, wiist op dejinge dy't har parkeare.
- FOLSLEINE NAMME. Foarbyld: Moai Vasilisa Igorevna.
- Bertedatum. Foarbyld: 12/31/1989.
- It registraasjeadres mei de lokaasje fan 'e delsetting. Foarbyld: Moskou, ul. Graven, d.12, Sq.37.
- Telefoan. Foarbyld: 8-999-323-22-33.
- Rydbewiis. Foarbyld: 7798 887799.
- Kategory (ynformaasje oer de omset fan rjochten). Foarbyld: b, b1, s.
- Datum fan útjefte. Foarbyld: 12/31/2011.
- dokumint foar it rjocht om te besitjen, beheare, behear fan it auto. Foarbyld: As de eigner, dan it slachfjild leit.
Foarbyld: As de folmacht, dan skriuwe wy dan in folmacht.
12. Fersekeraar:
- Namme fan it fersekeringsbedriuw. Foarbyld: Sao VSK.
- Beliedsnûmer. Foarbyld: XX × 23567833444.
- Jildichheidsperioade (ferfaldatum). Foarbyld: 31.12.2020.
It auto is fersekere tsjin skea (it belied fan Osago fersekeret de skea oan 'e skea fan' e eigen auto, hy fersekeret jo ferantwurdlikens foar skea oan in oare TC), dus sette wy in karmerk op it plein.
Belangryk: Fersekeringsbelied op it momint fan ûngelokken moatte jildich wêze.
13. Pleats fan inisjele ynfloed.
It moat opmurken wurde troch de pylk, yn hokker diel fan jo auto hie ik hit. OPMERKING: Trije TCS - Cargo, passazjier en motorfyts wurde spesifisearre yn Europrotokol. Net ferkeard!
14. Karakter en list mei sichtbere beskeadige dielen en eleminten. Op jo auto.
It ynfoljen fan dit artikel om spesjaal omtinken te beteljen. As jo sels twifelje, nim dan in foto en stjoer dan in fertroude auto-monteur, it maklik om in folsleine list mei skea te meitsjen.
- It is needsaaklik om in list mei skansearre dielen fan auto's te meitsjen.
Foarbyld: In buik op 'e efterste bumper mei in diameter fan 20 sm, in crack op' e achterste rjochterkant Lantaarne 9 cm, krassen op 'e efterste bumper 7-10-20 sm.
- Ik advisearje skriuwen nei de fermelding fan alle sjoen skea: "Mooglike skea is mooglik."
15. opmerkingen.
As net skuldich, skriuwe wy: "Yn in ûngelok is ûnskuldich. Mei it skema wêrop ik it iens bin. "
As jo skuldich binne, skriuwe wy: "Ik herken jo skuld yn in ûngelok. Mei it skema wêrop ik it iens bin. "
Flak ûnder de hantekening fan 'e bestjoerder "A" of "B", ôfhinklik fan hokker kant fan' e Europrotokol, hokker bestjoerder ynfold.
16. De omstannichheden fan it ûngelok.
Fan 'e foarstelde list binne de oanbelangjende omstannichheden fan it ynsidint selekteare.
Selektearje de bestjoerder apart "A" en "B", elk yn syn grafyk.
As net ien fan harren geskikt is - d'r is in grafyk "Oare", en apart foar de bestjoerder "A" en "B" foar de bestjoerder.
Oan it ein fan elke kolom, oan 'e ûnderkant oan' e ûnderkant oanjaan oan it oantal sellen dy't jo hawwe markearre. As jo trije opmurken, set dan 3, as jo ien opmurken, dan set dan 1. Deselde sjauffeur is ûnderoan syn kolom.
17. Dtp-skema.
Dit is miskien ien fan 'e lestichste punten, yn' e ynfoljen dy't faaks betize is. It skema moat wjersidich wêze:
- Plan (skema) fan 'e dyk - oanjout de nammen fan' e strjitten.
- de rjochting fan 'e TS-beweging "A" en "B".
- Lokaasje fan TC "A" en "B" op it momint fan 'e botsing.
- De definitive posysje fan it auto "A" en "B".
- Roadekens, pointers, stopljochten, dykmarkearring.
Ik rekommandearje earst:
- Teken in circuit fan in ûngelok op in apart blêd.
- Meitsje alle bewurkingen en korreksjes.
- iens mei in oar lid fan it ûngelok.
- En allinich nei dat besykje it presys te foldwaan yn in lytse rjochthoek, allinich yn 'e Europrotokol oansteld.
18. Tekens fan beide sjauffeurs.
It feit dat oerienkomsten tusken de dielnimmers ôfwêzich binne. As d'r net oerienkomsten binne, is it ûnmooglik om EuroproTocol te foljen, skilje dan de ferkearsplysoffisieren en meitsje in ûngelok troch har.
Yuri Sidorenko
Sa. De foarside fan it leech is fol, gean nei de efterkant fan 'e kant.
Belangryk. Op 'e beurt fan' e nûmering fan punten begjint earst.
/ Reretiversiversiteit /
1. Vehicle.
It moat opmurken wurde troch in karmerk, hokker brief, neffens de foarkant fan 'e gesichtside fan Europrotokol, komt oerien mei jo auto.
Stel dat jo "A", dat betsjut dat de woartelkant fan 'e twadde kopy fan' e Europrotokol de twadde dielnimmer fan it ûngelok sil folje, en it sil in tikje yn it "B" Square sette.
2. De omstannichheden fan it ûngelok.
Yn 'e twadde alinea foltôgen de omstannichheden fan it ûngelok yn' e miening fan 'e bestjoerder dit eksimplaar fan it formulier yn detail.
It is needsaaklik om koart te jaan, sûnder folsleine details, mar dúdlik mooglik.
De oerbleaune lege snaren krúst de letter Z.
Foarbyld:
O5 novimber 2020 yn 'e omkriten fan 12.00 folge ik de strjitte oan' e strjitte oan 'e strjitte by de Toyota Camry Car (G \ n sawat 567 PA 999) yn' e rjochting fan St.X nei de omtrek. Foardat de "ligende plysje" yn it gebiet fan it hûs 7 moast ik de snelheid ferminderje en hast te bliuwen. Op dit punt is de auto VAZ 2107 (G \ n H. 666 Mo 99) makke in hit op myn auto. De klap foel oan 'e rjochterkant fan' e efterkant fan myn auto.
3. TC rint.
Yn it tredde punt is in karmerk, de eigner fan it auto as in kurator ried direkt.
4. Yn it gefal dat mear dan twa auto's meidien oan it ûngelok, spesifisearje ynformaasje oer dizze auto's.
Wy sette it dock en Z. Ien fan 'e betingsten foar it ûntwerp fan Europrotokol is mar twa dielnimmers yn it ûngelok.
5. Skea oan oare eigendom dan it auto.
Wy sette it dock en Z. Ien fan 'e betingsten foar it ûntwerp fan Europrotokol is mar twa dielnimmers yn it ûngelok en har auto's yn' e fabrykskonfiguraasje. En dat is it.
6. Kin it auto ferpleatst wurde nei syn beweging?
Wy moatte de mooglikheid fan beweging op it auto opjaan. Foarbyld: In tikje op it plein Ja.
Mei in negative reaksje wurdt de lokaasje fan 'e CU foarskreaun, de needsaak foar evakuaasje en it plak fan evakuaasje.
Belangryk. EuroproTocol wurdt normaal makke by lytse ûngelokken, en as de auto dy't it kin net bewege, dan feroarsaakje it advys fan ferkearspunten en in ûngelok, om't jo miskien gjin ferburgen skea meitsje, om't jo miskien gjin ferburgen skea sjogge.
7. Opmerking, ynklusyf oerienkomsten neffens p. 14, 15, 16, 16, 17 (as beskikber):
- Ik sil opnij notearje. Oerieningen moatte net wêze. Wy sette de slach en Z.
As jo in ûnienigens hawwe mei in oar lid fan in ûngelok, is it net nedich om europrotokol út te jaan. Rop ferkearsplysoffisieren en meitsje in ûngelok op. Lit de kâns net op in kâns dat jo jo moatte betelje!
- It is needsaaklik om oan te jaan dat in fotografearjen fan in ûngelok fan in ûngelok waard útfierd. Bygelyks op in smartphone.
Wy jouwe de datum fan registraasje fan Europrotokol oan. Yn sawol eksimplaren fan itselde. Foarbyld: 05 novimber 2020.
- Wy sette de persoanlike hantekening fan 'e iene dy't dizze kopy fan' e Europrotokol folde, en wy meitsje Decipher.
Lokwinsken! Jo hawwe alle nivo's fan dizze fraach trochjûn. Europrotokol is fol. Hooray!
Oandacht!
- Neidat europrotokol wurdt fersierd yn twa eksimplaren, wurdt it ferbean wizigingen of oanfollingen te meitsjen, oars sil it yllegaal fûn wurde.
- As jo oanpassingen wolle meitsje, moatte se wurde befêstige troch beide dielnimmers.
!!! Mar om mooglike problemen te eliminearjen mei folgjende kompensaasje foar skea oan it fersekeringsbedriuw, advisearje ik de formulieren te foljen fan 'e formulieren dy't mooglike korreksjes en oanpassingen eliminearje.
- Begjin de blanks te foljen oan dy't ik oanbefelje út paragraaf 17 fan 'e foarkant. It sil gewoan alles sear dwaan om yn te foljen, en dan te tekenjen fan in circuit fan in ûngelok, "Ut" en folje alles opnij út.
- Jo kinne de auto binnen 15 dagen net reparearje nei it yntsjinjen fan it yntsjinjen fan it lêste betellingsdokumint.
- Elk fan 'e dielnimmers fan it ûngelok moat binnen 5 dagen syn kopy leverje oan syn fersekeringsbedriuw.
Belangryk. Gjin wurkdagen, mar kalinder. As jo fiif dagen letter oansprekke, kinne jo by alles bliuwe. En dit jildt foar it slachtoffer, en de skuldige fan in ûngelok. It slachtoffer krijt gjin jild, en de dader sil grif moatte betelje foar de reparaasje fan 'e auto fan it slachtoffer fan syn slachtoffer út syn eigen bûse.
Belangryk. Trouwens, oer de resolúsje fan it ynfoljen fan Europrotokola yn elektroanyske foarm fan 1 novimber 2020. Dit is fansels geweldich, mar begryp dat digitalisaasje yn ús lân dúdlik wurket en net altyd moai, de gegevens fan 'e e-mails fol mei jo kinne wurde ferlern. It is better om europrotokol op 'e âlde manier te fersterkjen en út te jaan. Papier is betrouber.
Good luck op 'e diken!