Jeg kan ikke lide lange artikler. Og læs og skriv. Men med Europrotokol overalt på nogen måde:
- enten længe, i detaljer og garanteret at betale for skade fra forsikringsselskabet,
- Enten kort, overfladisk og penge til skade for bilen ikke ser, og hvis du er ulykkes skyld, kan du også betale den selv.
Husk altid en sandhed: Forsikringsselskabet er ikke et pengeskab. Dette er en kommerciel organisation, der tjener penge, og med et passende tilfælde med glæde vil nægte at betale.
Når alt kommer til alt, kan en fejl eller forkert fyldt tæller i euro-skyer koste offerets kompensation for skade. Ulykkes synder bør heller ikke slappe af, for hvis forsikringsselskabet ikke betaler offeret, er han selv fra lommen gennem retten.
Derfor, for dem, der ønsker penge fra forsikring at modtage, og ikke at give, anbefaler jeg, at denne artikel læser nødvendigvis. Ingen er forsikret mod vejulykken!
Det er bedre ikke kun at læse, og også gemme checklisten, så i det øjeblik, hvorpå ulykken sker, og du vil forstå, at det kan arrangeres i Europrotokol, var der en krybbe, hvordan man fylder det korrekt.
Og endnu bedre, at udskrive form af Eurorotokol og hjemme, i rolige forhold uden nerver, strækker sig i sin udfyldning. Desuden, for en kop lækker te med en kage, vender du påfyldning af et behageligt desktop spil.
Så. Forordet sluttede, vi vender sig til selve essensen.
Yuri Sidorenko.
Bil. Vej. Ulykke.
Du har korrekt produceret alle handlinger (se den foregående artikel), og det viste sig, at alt ikke er så skræmmende. Du kan hurtigt arrangere alt i Europrotokol.
Til at begynde med vil du helt sikkert sørge for, at alle betingelserne overholdes:
- Kun to køretøjer deltager i ulykken.
- Hver deltager i en ulykke er der en aktiv politik for CTP.
"Det er netop defineret, hvem der er en synder, og hvem er ofre, og der er ingen kontroversielle øjeblikke (hvis en af deltagerne har et glonass satellitsystem, så kan denne vare springes over).
- forårsaget skade er ikke mere end betalingsgrænsen vedrørende den region, hvor en ulykke opstod.
- Der er ingen berørte borgere, der forårsagede skade på liv og sundhed som følge af ulykken.
Hvis alt "OK", så fortsæt til design.
Vigtig!
- Europrotokol er udfyldt to kopier.
- Du skal kun udfylde med et blåt kuglehåndtag.
- Indskrifterne skal være klare, læsbare, bedre trykte bogstaver.
- Hvis der er brug for redigeringer, er det bedre at omskrive formularen for at undgå forsikringssvigt.
- Obligatorisk både førerskilt.
I tilfælde af. Der er ikke skrevet i form af Europrotokol, at det er "Europrotokol", men skriftlig "Meddelelse om en trafikulykke". Lad det ikke forstyrre dig. Bare download formularen for en prøve på 2020 fra PSA-webstedet, sæt dig foran dig selv og gå direkte til nuancer af påfyldning.
Check-arket for at fuldføre Europrotokol (formularen kan downloades fra internettet, det vigtigste er at udfylde det rigtigt)
/Forsiden/.
1. Angiv scenen for en ulykke.
- Hvis i byen: Byens navn, navnet på gaden og det nærmeste hus. Eksempel: Moskva, Vernisazh, D.7.
- Hvis på sporet: dets navn og kilometer. Eksempel: M4 Don, 95 kilometer.
2. Dato og klokkeslæt for ulykken.
Eksempel: 05.11.2020 12:02
3. Antal beskadigede køretøjer.
Uddannelse af Europrotokol er mulig, hvis kun 2 biler er involveret i ulykken. Sæt i firkantet: 2
!!! Hvis mere end to biler, så ifølge reglerne er det umuligt at opfylde Europrotocol. Kald straks trafikpolitifolk
4. Antal sårede (personer, der har modtaget skader). Registrering af Europrotokol er mulig, hvis der ikke er noget offer i en ulykke. Derfor sætter vi i det kvadratiske "nummer" dash. . Vi lægger på pladsen af den "berørte" dash..
!!! Hvis der er ofre, udstedes Europrotokol ikke, men underretter straks trafikpolitiet eller redningstjenesten.
5. Insport til at berusende deltagerne i ulykken.
Officiel undersøgelse vil ikke fungere, og der er ikke behov for. Så vi sætter på pladsen, er der ingen afkrydsningsfelt.
6. Materiale skader forårsaget af andre køretøjer (undtagen "A" og "B").
Uddannelse af Europrotokol er mulig, hvis kun 2 biler er involveret i ulykken. Der kan ikke være andre TC. Derfor sætter vi et kryds på pladsen nr
En anden ejendom. Også sætte et tick nr
7. Vidner af en ulykke.
Denne vare er ikke nødvendig, men hvis der er vidner, er det ønskeligt. Optag navn, adresse og telefon.
Eksempel: Venner Ivan Sergeevich, Moskva, ul. Shcherbakovskaya, D.29, SQ.12, 8-903-111-22-33.
8. Er udførelsen af trafikpolitiets officer.
Naturligt, ikke udført. Vi sætter i firkantet tick nr. I kvadratnummeret på brystpladen sætter vi slagfisken.
Vigtig. Algoritme til påfyldning af følgende klausuler 10/09 / 12.13.14.15. og 16. For begge deltagere er en ulykke den samme.
Men indholdet vil være anderledes, alle har sin egen.
For at fejre køretøjet "A", og til hvem - "B", betyder det ikke noget, det vigtigste er da i ulykkesordningen, der ikke forveksles med alfabetbetegnelsen af biler. Oplysninger om TS "A" fylder en deltager og på TC "B" den anden deltager i ulykken.
9. Brand og model TS, VIN nummer, Gosnomer og TC registreringsbevis.
Alle data tager fra TC-registreringscertifikatet (plastkort i dokumenter).
Eksempel:
Mærke, model TS -Toyota Camry
Identifikationsnummer (VIN) TS - JTEBH3FJ705028914
Statens registreringsskilt - O 567 PA 999
Registreringsbevis TS - 7735 568921.
10. Ejer ts.
Overvej eventuelle nedskæringer, bortset fra dem, der er til stede i paset, ikke er tilladt.
FULDE NAVN. Eksempel: Smuk Vasilisa Igorevna.
Registreringsadresse med placeringen af afregningen.
Eksempel: Moskva, ul. Graven, D.12, SQ.37.
11. TC-driver.
Vi skriver ned den, der var føreren af TC på tidspunktet for ulykken. Hvis bilen blev parkeret, og føreren inde var ikke, pegede på den, der parkerede hende.
- FULDE NAVN. Eksempel: Smuk Vasilisa Igorevna.
- Fødselsdato. Eksempel: 12/31/1989.
- Registreringsadressen med placeringen af afviklingen. Eksempel: Moskva, ul. Graven, D.12, SQ.37.
- Telefon. Eksempel: 8-999-323-22-33.
- Kørekort. Eksempel: 7798 887799.
- Kategori (oplysninger om omsætningen af rettigheder). Eksempel: B, B1, S.
- Udstedelsesdato. Eksempel: 12/31/2011.
- Dokument for retten til besiddelse af brug, forvaltning af køretøjet. Eksempel: Hvis ejeren, så sæt slagmarken.
Eksempel: Hvis advokatmagten, skriver vi en fuldmagt.
12. Forsikringsselskab:
- Forsikringsselskabets navn. Eksempel: Sao VSK.
- Policenummer. Eksempel: XX × 2356783344.
- Gyldighedsperiode (udløbsdato). Eksempel: 31.12.2020.
Køretøjet er forsikret mod skader (Osago's politik sikrer ikke skade på sin egen bil, han forsikrer dit ansvar for skade på en anden TC), så vi sætter et tjek på pladsen.
Vigtig: Forsikringer på tidspunktet for ulykker skal være gyldige.
13. Sted for første indvirkning.
Det skal noteres af pilen, i hvilken del af din bil jeg havde ramt. OBS: Tre TCS - last, passager og motorcykel er specificeret i Europrotokol. Gør ikke fejl!
14. Tegn og liste over synlige beskadigede dele og elementer. På din bil.
Udfylde denne vare for at være særlig opmærksom. Hvis du selv tvivler på, tag et billede og send en velkendt bilmekaniker, det nemt for at lave en komplet liste over skader.
- Det er nødvendigt at lave en liste over beskadigede dele af biler.
Eksempel: En bule på den bageste kofanger med en diameter på 20 cm, en revne på bageste højre lanterne 9 cm, ridser på bunddækslet på den bageste kofanger 7-10-20 cm.
- Jeg anbefaler at skrive efter notering af alle set skader: "Mulig skade er muligt."
15. Bemærkninger.
Hvis ikke skyldig, skriver vi: "I en ulykke er uskyldig. Med ordningen er jeg enig / på. "
Hvis du er skyldig, skriver vi: "Jeg genkender din skyld i en ulykke. Med ordningen er jeg enig / på. "
Lige under underskrift af føreren "A" eller "B", afhængigt af hvilken side af Europrotokol, hvilken driver fyldt.
16. Ulykkes omstændigheder.
Fra den foreslåede liste vælges de pågældende omstændigheder i hændelsen.
Separat kryds føreren "A" og "B", hver i hans graf.
Hvis ingen af dem passer - der er en graf "Andet" og adskilt for føreren "A" og "B" for føreren.
I slutningen af hver kolonne angiver i bunden antallet af celler, du markerede. Hvis du noterede tre, skal du sætte 3, hvis du noterede en, og sæt 1. Den samme driver er i bunden af hans kolonne.
17. DTP-ordning.
Dette er måske et af de sværeste punkter, hvis påfyldning ofte er forvirret. Ordningen skal afspejles:
- Plan (ordning) af vejen - der angiver navne på gaderne.
- Retningen af TS-bevægelsen "A" og "B".
- Placering af TC "A" og "B" på tidspunktet for kollisionen.
- køretøjets endelige position "A" og "B".
- Vejskilt, peger, trafiklys, vejmærkning.
Jeg anbefaler først:
- Tegn et kredsløb af en ulykke på et særskilt ark.
- Lav alle redigeringer og korrektioner.
- Enig med et andet medlem af ulykken.
- Og først efter det forsøger at præcist imødekomme det i et lille rektangel, tildelt dette i Europrotokol.
18. Tegn på begge chauffører.
Det faktum, at uoverensstemmelser mellem deltagerne er fraværende. Hvis der er uenigheder, er det umuligt at opfylde Europrotocol, ring til trafikpolitiets officerer og gøre en ulykke gennem dem.
Yuri Sidorenko.
Så. Forsiden af emnet er fyldt, gå på bagsiden af siden.
Vigtig. På skift af nummerering af point begynder først.
/ Reretivers /
1. Køretøj.
Det skal bemærkes ved et afkrydsningsfelt, hvilket brev, ifølge forsiden af ansigtssiden af Europrotokol, matcher din bil.
Antag din "A", hvilket betyder, at rodsiden af den anden kopi af Europrotokol vil udfylde den anden deltager i ulykken, og den vil sætte et kryds i "B" -pladsen.
2. Ulykkes omstændigheder.
I andet afsnit udfylder omstændighederne i ulykken efter førerens udtalelse denne forekomst af formularen i detaljer.
Det er nødvendigt at sige kort tid uden fuldstændige detaljer, men klart som muligt.
De resterende tomme strenge krydser brevet Z.
Eksempel:
O5 november 2020 I området 12:00 fulgte jeg gaden på gaden ved Toyota Camry-bilen (G \ n ca. 567 PA 999) i retning fra St.X til omkredssiden. Før det "lyvende politi" i husets område 7 måtte jeg reducere hastigheden og forblive næsten. På dette tidspunkt lavede bilen 2107 (G \ n H. 666 MO 99) et hit på min bil. Blæset faldt på højre side af bagsiden af min bil.
3. TC kører.
I det tredje punkt er et afkrydsningsfelt, kører ejeren af køretøjet eller en trustee direkte.
4. I tilfælde af at mere end to køretøjer deltog i ulykken, skal du angive oplysninger om disse køretøjer.
Vi sætter Dock og Z. En af betingelserne for design af Europrotokol er kun to deltagere i ulykken.
5. Skader på anden ejendom end køretøjet.
Vi sætter Dock og Z. En af betingelserne for design af Europrotokol er kun to deltagere i ulykken og deres biler i fabrikskonfigurationen. Og det er det.
6. Kan køretøjet flyttes til dets bevægelse?
Vi skal angive muligheden for bevægelse på køretøjet. Eksempel: Et kryds på pladsen Ja.
Med et negativt svar er placeringen af CU ordineret, behovet for evakuering og evakueringsstedet.
Vigtig. Europrotocol foretages normalt på små ulykker, og hvis bilens skade er sådan, at den ikke kan bevæge sig, så er mit råd: bedre forårsage trafikpolitiets officerer og gøre en ulykke som sædvanlig, fordi du måske ikke kan se skjulte skader og ukorrekte skade.
7. Bemærk, herunder uoverensstemmelser i henhold til s. 14, 15, 16, 17 (hvis tilgængelig):
- Jeg vil bemærke igen. Uenigheder bør ikke være. Vi sætter kampen og Z.
Hvis du har en uenighed med et andet medlem af en ulykke, er det ikke nødvendigt at udstede Europrotokol. Ring til trafikpolitiets officerer og udgør en ulykke som sædvanlig. Lad ikke chancen for en chance nægte at betale dig!
- Det er nødvendigt at angive, at der blev udført en fotografering af et ulykkessted. For eksempel på en smartphone.
Vi angiver datoen for registrering af Europrotokol. I begge kopier af det samme. Eksempel: 05 november 2020.
- Vi sætter den personlige underskrift af den, der fyldte denne kopi af Europrotokol, og vi laver dechiffrere.
Tillykke! Du har bestået alle niveauer af denne quest. Europrotokol er fyldt. HURRA!
Opmærksomhed!
- Efter at Europrotokol er indrettet i to eksemplarer, er det forbudt at foretage ændringer eller tilføjelser, ellers vil det blive fundet ulovligt.
- Hvis du vil foretage justeringer, skal de bekræftes af begge deltagere.
!!! Men for at eliminere mulige problemer med efterfølgende kompensation for skader på forsikringsselskabet anbefaler jeg at udfylde formularer, der genererer mulige korrektioner og justeringer.
- Start med at udfylde emnerne, jeg anbefaler fra afsnit 17 på forsiden. Det vil bare skade alt for at udfylde, og derefter tegne et kredsløb af en ulykke, "ud" og udfylde hele tiden igen.
- Du kan ikke reparere bilen inden for 15 dage efter indsendelse af det seneste betalingsdokument.
- Hver af deltagerne i ulykken skal give sin kopi til forsikringsselskabet inden for 5 dage.
Vigtig. Ingen arbejdsdage, men kalender. Hvis du appellerer fem dage senere, kan du blive hos noget. Og dette gælder for offeret og synderen af en ulykke. Offret modtager ikke penge, og gerningsmanden vil helt sikkert betale for reparationen af offerets bil fra sin egen lomme.
Vigtig. Forresten, om opløsningen af påfyldning af Europrotokola i elektronisk form fra 1. november 2020. Dette er selvfølgelig fantastisk, men at forstå, at digitalisering i vores land virker tydeligt og ikke altid pænt, dataene fra de e-mails, der er fyldt med dig, kan være fortabt. Det er bedre at forstærke og udstede Europrotokol på den gamle måde. Papir er mere pålideligt.
Held og lykke på vejene!