Ek hou nie van lang artikels nie. En lees en skryf. Maar met Europrotokol oral op enige manier:
- óf lank, in detail en gewaarborg om te betaal vir skade aan die versekeringsmaatskappy,
- óf kortliks, oppervlakkig en geld vir skade vir die motor sien nie, en as jy die skuldige van die ongeluk is, kan jy dit ook self betaal.
Onthou altyd een waarheid: die versekeringsmaatskappy is nie 'n kontantbureau nie. Dit is 'n kommersiële organisasie wat geld verdien en met enige gerieflike geval met plesier sal weier om te betaal.
Na alles kan een fout of foutief gevulde telling in euro-wolke die slagoffervergoeding vir skade kos. Die skuldige van die ongeluk moet ook nie ontspan nie, want as die versekeringsmaatskappy nie die slagoffer betaal nie, het hy self uit sy sak deur die hof.
Daarom, vir diegene wat geld van versekering wil hê om te ontvang, en nie om te gee nie, beveel ek hierdie artikel aan om noodwendig te lees. Niemand is verseker teen die padongeluk nie!
Dit is beter om nie net te lees nie, en ook die kontrolelys te red sodat die ongeluk op die oomblik gebeur en jy sal verstaan dat dit in Europrotokol gereël kan word, daar was 'n krip, hoe om dit reg te vul.
En selfs beter, om die vorm van Eurorotokol en tuis te druk, in kalm toestande, sonder senuwees, strek in sy vulsel. Verder, vir 'n koppie lekker tee met 'n koek, draai 'n aangename lessenaarspel in.
So. Die voorwoord het geëindig, ons draai na die essensie.
Yuri Sidorenko
Voertuig. Pad. Ongeluk.
Jy het alle aksies korrek geproduseer (sien die vorige artikel), en dit blyk dat alles nie so vreesaanjaend is nie. U kan vinnig alles in Europrotokol reël.
Om mee te begin sal jy beslis seker maak dat al die voorwaardes waargeneem word:
- Slegs twee voertuie neem deel aan die ongeluk.
- Elke deelnemer in 'n ongeluk is daar 'n aktiewe beleid van CTP.
"Dit is presies omskryf wie 'n skuldige is, en wie is slagoffers, en daar is geen omstrede oomblikke nie (as een van die deelnemers 'n glonasse-satellietstelsel het, kan hierdie item oorgeslaan word).
- Veroorsaak skade is nie meer as die betaling limiet rakende die streek waarin 'n ongeluk plaasgevind het nie.
- Daar is geen geaffekteerde burgers wat as gevolg van die ongeluk skade aan lewe en gesondheid veroorsaak het nie.
As alles "OK", gaan dan voort na ontwerp.
Belangrik!
- Europrotokol is in twee kopieë gevul.
- Jy moet net invul met 'n blou balpuntehandvatsel.
- Die inskripsies moet duidelik, leesbaar, beter gedrukte letters wees.
- As wysigings nodig is, is dit beter om die vorm te herskryf om die versuim van die versekering te vermy.
- Verpligte beide bestuurdersteken.
Net in geval. Daar is nie op die vorm van Europrotokol geskryf dat dit "Europrotokol" is nie, maar geskryf "Kennisgewing van 'n verkeersongeluk". Laat dit jou nie pla nie. Laai net die vorm van 'n steekproef van 2020 van die PSA-webwerf af, sit voor jouself en gaan direk na die nuanses van vulling.
Check-blad vir die voltooiing van EuroProtokol (die vorm kan van die internet afgelaai word, die belangrikste ding is om dit reg te vul)
/Voorkant/.
1. Spesifiseer die toneel van 'n ongeluk.
- Indien in die stad: die naam van die stad, die naam van die straat en die naaste huis. Voorbeeld: Moskou, Vernazazh, D.7.
- Indien op die baan: sy naam en kilometer. Voorbeeld: M4 Don, 95 kilometer.
2. Datum en tyd van die ongeluk.
Voorbeeld: 05.11.2020 12:02
3. Aantal beskadigde voertuie.
Onderwys van Europrotokola is moontlik as slegs 2 motors by die ongeluk betrokke is. Sit vierkantig: 2
!!! As meer as twee motors, volgens die reëls, is dit onmoontlik om Europrotocol te vul. Skakel die verkeerspolisiebeamptes dadelik
4. Aantal gewond (persone wat beserings ontvang het). Registrasie van Europrotokol is moontlik as daar geen slagoffers in 'n ongeluk is nie. Gevolglik sit ons in die kwadratiese "nommer" stroop . Ons sit in die vierkant van die "geaffekteerde" stroop.
!!! As daar slagoffers is, word Europrotokol nie uitgereik nie, maar die verkeers-polisie of die reddingsdiens onmiddellik in kennis te stel.
5. Inspantiveer om die deelnemers van die ongeluk te bedink.
Amptelike eksamen sal nie werk nie, en daar is geen behoefte nie. So ons sit in die vierkant daar is geen tjekmerk nie.
6. Materiële skade veroorsaak deur ander voertuie (behalwe "A" en "B").
Onderwys van Europrotokola is moontlik as slegs 2 motors by die ongeluk betrokke is. Daar kan geen ander TC wees nie. Gevolglik sit ons 'n regmerkie in die vierkant nr
Nog 'n eiendom. Sit ook 'n bosluisnommer
7. Getuies van 'n ongeluk.
Hierdie item is nie nodig nie, maar as daar getuies is, is dit wenslik. Teken naam, adres en telefoon.
Voorbeeld: Vriende Ivan Sergeevich, Moskou, ul. Shcherbakovskaya, D.29, SQ.12, 8-903-111-22-33.
8. Is die uitvoering van die verkeerspolisiebeampte.
Natuurlik, nie uitgevoer nie. Ons sit in vierkante bosluise. In die vierkantige aantal van die borstas sit ons die slagvis.
Belangrik. Algoritme vir die vul van die volgende klousules 10/09/12.13.14.15. en 16. Vir beide deelnemers is 'n ongeluk dieselfde.
Maar die inhoud sal anders wees, almal het sy eie.
Om die voertuig "A" te herdenk, en aan wie - "B", maak nie saak nie, die belangrikste ding is dan in die skema van die ongeluk nie verkeerd te wees met die alfabetbenaming van motors nie. Inligting oor TS "A" vul een deelnemer, en op die TC "B" die tweede deelnemer in die ongeluk.
9. BRAND EN MODEL TS, VINNOMMER, GOSNOMER EN TK REGISTRASIE SERTIFIKAAT.
Al die data neem van die TC-registrasiesertifikaat (plastiekkaart in dokumente).
Voorbeeld:
Brand, Model ts -Toyota Camry
Identifikasienommer (VIN) TS - JTEBH3FJ705028914
Staat Registrasie Teken - o 567 PA 999
Sertifikaat van Registrasie TS - 7735 568921.
10. Eienaar Ts.
Oorweeg enige snitte, behalwe vir diegene wat in die paspoort teenwoordig is, word nie toegelaat nie.
VOLLE NAAM. Voorbeeld: Pragtige Vasilisa IGOREVNA.
Registrasie adres met die ligging van die nedersetting.
Voorbeeld: Moskou, ul. Graven, D.12, SQ.37.
11. TC bestuurder.
Ons skryf die een wat die bestuurder van die TK was, neer op die tyd van die ongeluk. As die motor geparkeer is en die bestuurder binne was, was dit nie aan die een wat haar geparkeer het nie.
- VOLLE NAAM. Voorbeeld: Pragtige Vasilisa IGOREVNA.
- Geboortedatum. Voorbeeld: 12/31/1989.
- Die registrasie adres met die ligging van die nedersetting. Voorbeeld: Moskou, ul. Graven, D.12, SQ.37.
- Telefoon Voorbeeld: 8-999-323-22-33.
- Bestuurslisensie. Voorbeeld: 7798 887799.
- Kategorie (inligting oor die omset van regte). Voorbeeld: B, B1, s.
- Datum van uitreiking. Voorbeeld: 12/31/2011.
- Dokument vir die reg op besit van gebruik, bestuur van die voertuig. Voorbeeld: As die eienaar, dan sit die slagveld.
Byvoorbeeld: As die volmag, dan skryf ons 'n volmag.
12. VERSEKERAAR:
- Naam van die versekeringsmaatskappy. Voorbeeld: Sao Vsk.
- Polis nommer. Voorbeeld: XX × 2356783344.
- Geldigheidsperiode (Vervaldatum). Voorbeeld: 31.12.2020.
Die voertuig is verseker teen skade (die beleid van Osago verseker nie die skade van sy eie motor nie, hy verseker u verantwoordelikheid vir skade aan 'n ander TC), dus ons sit 'n tjekmerk in die vierkant.
Belangrik: Versekeringspolisse ten tye van ongelukke moet geldig wees.
13. Plek van aanvanklike impak.
Dit moet opgemerk word deur die pyltjie, in watter deel van jou motor wat ek getref het. Aandag: Drie TCS - vrag, passasier en motorfiets word in Europrotokol gespesifiseer. Moenie fout maak nie!
14. Karakter en lys van sigbare beskadigde dele en elemente. Op jou motor.
Vul hierdie item in om spesiale aandag te skenk. As jy self twyfel, neem 'n foto en stuur 'n bekende motorwerktuigkundige, dit maklik om 'n volledige lys van skade te maak.
- Dit is nodig om 'n lys van beskadigde dele van motors te maak.
Voorbeeld: 'n Duik op die agterbumper met 'n deursnee van 20 cm, 'n kraak aan die agterste regter lantern 9 cm, skrape op die onderste omhulsel van die agterste bumper 7-10-20 cm.
- Ek beveel aan om te skryf na die notering van alle gesiende skade: "Moontlike skade is moontlik."
15. Opmerkings.
Indien nie skuldig nie, skryf ons: "In 'n ongeluk is onskuldig. Met die skema stem ek saam / aan. "
As jy skuldig is, skryf ons: "Ek erken jou skuld in 'n ongeluk. Met die skema stem ek saam / aan. "
Net onder die handtekening van die bestuurder "A" of "B", afhangende van watter kant van die Europrotokol, watter bestuurder gevul.
16. Die omstandighede van die ongeluk.
Uit die voorgestelde lys word die betrokke omstandighede van die voorval gekies.
Merk die bestuurder "A" en "B" af, elk in sy grafiek.
As nie een van hulle geskik is nie - daar is 'n grafiek "ander" en skei vir die bestuurder "A" en "B" vir die bestuurder.
Aan die einde van elke kolom, aan die onderkant, dui die aantal selle wat u gemerk het, aan. As jy drie opgemerk het, stel dan 3, as jy een opgemerk het, dan sit 1. Dieselfde bestuurder is aan die onderkant van sy kolom.
17. DTP-skema.
Dit is dalk een van die moeilikste punte, in die vulling van wat dikwels verward word. Die skema moet weerspieël word:
- Plan (skema) van die pad - wat die name van die strate aandui.
- Die rigting van die TS-beweging "A" en "B".
- Ligging van TC "A" en "B" ten tyde van die botsing.
- Die finale posisie van die voertuig "A" en "B".
- Padtekens, wysers, verkeersligte, padmerk.
Ek beveel eers aan:
- Teken 'n kring van 'n ongeluk op 'n aparte blad.
- Maak alle wysigings en regstellings.
- Stem saam met 'n ander lid van die ongeluk.
- En eers daarna probeer dit in 'n klein reghoek akkuraat akkommodeer, wat hiervoor in Europrotokol toegeken word.
18. Tekens van beide bestuurders.
Die feit dat meningsverskille tussen die deelnemers afwesig is. As daar onenigheid is, is dit onmoontlik om Europrotocol te vul, die verkeerspolisiebeamptes te bel en 'n ongeluk deur hulle te maak.
Yuri Sidorenko
So. Die voorblad van die leë is gevul, gaan na die agterkant van die kant.
Belangrik. Op die beurt van die nommering van punte begin eers.
/ Reretivers /
1. Voertuig.
Dit moet opgemerk word deur 'n tjekmerk, watter brief, volgens die voorkant van die gesigskant van Europrotokol, by jou motor pas.
Gestel jou "A", wat beteken dat die wortelkant van die tweede kopie van die Europrotokol die tweede deelnemer van die ongeluk sal invul, en dit sal 'n bosluis in die "B" -plein plaas.
2. Die omstandighede van die ongeluk.
In die tweede paragraaf vul die omstandighede van die ongeluk na die mening van die bestuurder hierdie voorbeeld van die vorm in detail.
Dit is nodig om kortliks sonder volledige besonderhede, maar duidelik as moontlik te verklaar.
Die oorblywende leë snare kruis die letter Z.
Voorbeeld:
O5 November 2020 Op die gebied van 12:00 het ek die straat by die straat by die Toyota Camry Car (g \ n ongeveer 567 pj 999) in die rigting van St.x na die omtrekpas gevolg. Voor die "leuenende polisie" in die gebied van die huis 7 moes ek die spoed verminder en amper bly. Op hierdie punt het die motor Vaz 2107 (G \ n H. 666 Mo 99) 'n treffer op my motor gemaak. Die blaas het aan die regterkant van die agterkant van my motor geval.
3. TC was aan die gang.
In die derde punt is 'n tjekmerk, die eienaar van die voertuig of 'n trustee het direk gery.
4. In die geval dat meer as twee voertuie aan die ongeluk deelgeneem het, spesifiseer inligting oor hierdie voertuie.
Ons sit die dok en Z. Een van die voorwaardes vir die ontwerp van Europrotokol is slegs twee deelnemers in die ongeluk.
5. Skade aan ander eiendom as die voertuig.
Ons sit die dok en Z. Een van die voorwaardes vir die ontwerp van Europrotokol is slegs twee deelnemers in die ongeluk en hul motors in die fabrieksonfigurasie. En dis dit.
6. Kan die voertuig na sy skuif verskuif word?
Ons moet die moontlikheid van beweging op die voertuig spesifiseer. Voorbeeld: 'n Merk in die vierkant Ja.
Met 'n negatiewe reaksie word die ligging van die Cu voorgeskryf, die behoefte aan ontruiming en die plek van ontruiming.
Belangrik. Europrotocol word gewoonlik by klein ongelukke gemaak, en as die motorskade so is dat dit nie kan beweeg nie, dan is my raad: beter veroorsaak verkeerspolisiebeamptes en maak 'n ongeluk soos gewoonlik, omdat jy nie verborge skade kan sien nie en die hoeveelheid skade verkeerd is.
7. Let op, insluitende meningsverskille volgens p. 14, 15, 16, 17 (indien beskikbaar):
- Ek sal weer kennis neem. Meningsverskille moet nie wees nie. Ons sit die stryd en Z.
As u 'n meningsverskil het met 'n ander lid van 'n ongeluk, is dit nie nodig om Europrotokol uit te reik nie. Bel verkeersbeamptes en maak 'n ongeluk soos gewoonlik uit. Moenie die kans gee om 'n kans te weier om jou te betaal nie!
- Dit is nodig om aan te dui dat 'n fotografering van 'n ongelukstasie uitgevoer is. Byvoorbeeld, op 'n slimfoon.
Ons dui op die datum van registrasie van Europrotokol. In albei afskrifte van dieselfde. Voorbeeld: 05 November 2020.
- Ons sit die persoonlike handtekening van die een wat hierdie kopie van die Europrotokol gevul het, en ons maak ontsyfer.
Baie geluk! Jy het al die vlakke van hierdie soeke geslaag. Europrotokol is gevul. Hooray!
AANDAG!
- Nadat Europrotokol in twee afskrifte versier is, is dit verbied om veranderinge of toevoegings te maak, anders sal dit onwettig gevind word.
- As u aanpassings wil maak, moet hulle deur beide deelnemers bevestig word.
!!! Maar om moontlike probleme met die daaropvolgende vergoeding vir skade aan die versekeringsmaatskappy uit te skakel, beveel ek aan om die vorms te vul, wat moontlike regstellings en aanpassings uitskakel.
- Begin om die spasies te vul wat ek aanbeveel van paragraaf 17 van die voorkant. Dit sal net alles seermaak om in te vul, en dan 'n kring van 'n ongeluk, "uit" te teken en weer in te vul.
- U kan die motor nie binne 15 dae na die indiening van die jongste betaaldokument herstel nie.
- Elkeen van die deelnemers van die ongeluk moet binne 5 dae sy kopie aan sy versekeringsmaatskappy verskaf.
Belangrik. Geen werksdae nie, maar kalender. As jy vyf dae later appelleer, kan jy met enigiets bly. En dit geld vir die slagoffer en die skuldige van 'n ongeluk. Die slagoffer ontvang nie geld nie, en die oortreder sal beslis moet betaal vir die herstel van die motor van die slagoffer van sy eie sak.
Belangrik. Terloops, oor die resolusie van die vul van Europrotokola in elektroniese vorm vanaf 1 November 2020. Dit is natuurlik groot, maar verstaan dat die digitalisering in ons land duidelik en nie altyd mooi werk nie, die data van die e-posse wat met u gevul is, kan truker verlore raak. Dit is beter om Europrotokol op die ou manier te versterk en uit te reik. Papier is meer betroubaar.
Sterkte op die paaie!