כל חורף, קרח הוא האיום הגדול ביותר על כבישים עירוניים, עם זאת, ריאגנטים לעתים קרובות להשתמש כדי לפתור בעיה זו לא יכול להיות ידידותי לסביבה להשפיע לרעה לא רק צמיגים, אלא גם להביא בעיות עם חיית המחמד, כי כמה קשרים משחיתים את המכרזים. ריאגנטים שליליים משפיעים על המראה של הנעליים, אם האיכות לא לנקות את המגפיים לאחר הליכה. כיום, הם מתחילים להילחם בשיטות ידידותיות לסביבה יותר, אשר לא יכול אבל לשמוח. אבל איך להיפטר מן הארץ במדינות אחרות? ניסינו לגלות.
גרמניה, אוסטריה, פינלנד
במדינות אירופה מסוימות, קשה לפגוש כימיקלים בכבישים היום. השלטונות מתנסים בחומרים טבעיים, ברחובות בערים גרמניות ופיניות אתה יכול לעיתים קרובות לפגוש פירור אבן או חול. כמובן, שיטה זו היא אחת של רוב ידידותי לסביבה, אם כי זה יקר. פירור לא יכול להשפיע על כמות הקרח על הכביש, וכל האחיזה הופכת הרבה יותר טוב, ואם ניקח לשקול כללים קפדניים של הכביש באירופה, תאונות לקרות מאוד לעתים רחוקות. בעיירות הקטנות של אוסטריה, יש אפילו מיכלים מיוחדים עם חצץ כך שתושבים יכולים לפזר אותו במקומות שבהם קרח רבים נוצרו במהלך הלילה.
אירופה ברוב המקרים בוחר אקולוגיה
צילום: Pixabay.com/ru.
שבדיה
מדען טורגייר וואה, יליד שוודיה והביט בבעיותיהם של אזרחיו, פיתחו את שיטתו של קרח על הכבישים. חולות מעורבים במים חמים ורסס על כבישים עירוניים. כפי שאי אפשר לקרוא לתקציב, כי זה דורש טכניקה מיוחדת, עם זאת הרשויות השוודית נוטה לעתים קרובות לשיטה זו. הודות למים חמים, החול מופקד לקרח, מה שהופך אותו מחוספס. עם זאת, לאחר כל שלג חדש צריך לחזור על ההליך, אשר אינו רווחי במיוחד.
ניו זילנד
עוד שיטה די יקר היא השימוש של סידן מגנזיום אצטט. החיבור הוא ידידותי לסביבה לחלוטין ואינו גורם הרבה נזק לסביבה, יש רק בעיה אחת - להשתמש אצטט בטמפרטורות מתחת 7 מעלות הוא פשוט חסר משמעות. אבל היה כאן פתרון: נהגים רבים קונים כלוריד סידן ורסס אותו בעצמם ליד ביתם ובמיוחד אזורים מסוכנים בעת עזיבתו. בטוח וביעילות.