正如我们之前提到的那样，大多数驾驶者都喜欢用“力学”的模型，因为“自动机”的操作需要大支出，并且并不总是可以获得完全的这样的选择。然而，与选择有利于驾驶员的肩膀上的选择，在困难的天气条件下对安全管理的责任是责任。
对于通常需要中性传输的东西
如果在大多数情况下，专家建议将汽车保持在变速器中，然后在带有启用的离合器或牵引期间站立的情况下，必须设置中性传输。
然而，许多驾驶者以高速度转到“中立”，考虑到拯救燃料的好方法，实际上与现实无关。
湿滑的道路上会发生什么？
许多人，如果不是大多数汽车所有者，相信前轮驱动车建议保持在气体下，使得当执行严重的转轮时，车轮与道路的表面紧密连接。这一意见是非常相关的，考虑到冰川道路上的运动危险。如果您在出发前选择中性传输，则有可能在管理中遇到困难。中性导通的车轮在没有动力单元的参与的情况下旋转，这可能导致所谓的醒来。
车轮可以在急转弯上被阻挡
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轮子可以进入块
在冰中的汽车运动期间，当“中性”接通时，可以容易地阻挡车轮。结果，您将驾驶一个较好的米米作为滑雪，并且很好，如果之前和之后，没有其他车。因此，这不会发生这种情况，在现代自动模型中提供了ABS激活 - 连接焊盘时，制动路径增加。但是，也没有汽车配备了这个系统，即使有一个锁定的车轮，也可以轻松地右转在道路中间。
减少的齿轮将有助于不遇到类似的麻烦，因为推力允许电动机转动车轮，而不管震动垫。这是一项经验丰富的驾驶者的保证，建议移动第三或第四传播以转动重霜。