מיסטאָמע, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע רעפּראַזענץ איינער פון די גרעסטן וישאַלט פּראָבלעמס, ווייַל עס איז פּראַקטאַקלי אוממעגלעך צו קאָפּע מיט די פאַרריכטן זיך. אָבער, די שוועריקייט אין דינסט טוט נישט מיינען אַז עס איז נייטיק צו באַשטימען צו די "מאַקאַניקס" - איר נאָר דאַרפֿן צו לערנען ווי צו קאָנטאַקט די "אָטאַמאַט" ריכטיק.
טוישן פליסיק
איינער פון די מערסט וויכטיק זאכן בעשאַס די אָטאַמאַטיק קעסטל אָפּעראַציע. די טראַנסמיסיע פליסיק העלפּס "אָטאַמאַטאַ" צו אַרבעטן ריכטיק און צוריקקומען די פּראָפּערטיעס צו אַ נאָרמאַל שטאַט. עקספּערץ גלויבן אַז די אָפּטימום פאַרבייַט פון די פליסיק זאָל פּאַסירן ניט שפּעטער ווי איר באַקומען 100,000 קילאמעטער. איר קענען טאָן דאָס אין 45,000 קילאמעטער., ווייַל, לויט צו עקספּערץ, אין רוסיש ריאַלאַטיז, דאָס איז אַ דורכשניטלעך פיגור ווען איר דאַרפֿן צו טראַכטן וועגן אַפּדייטינג די פליסיק.
וואָרמינג אַרויף "אַווטאָמאַט"
אין די קעלט צייט, באַהיצונג די גירבאַקס איז פארלאנגט, זינט נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס, די וויסקאָסיטי פון די פליסיק ינקריסאַז וואָס מאכט עס שווער צו פאָרן. אָבער, עס איז נייטיק צו וואַרעמען זיך אין דעם פאַל, מיר דאַרפֿן צו דרייען אויף דער ערשטער גיכקייַט און גיין וועגן 1 קילאמעטער, און באַשטימען צו די רגע גיכקייַט און מאַך אויף, אָוווערקאַמינג 3 קילאמעטער. אזוי, די פליסיק וועט האָבן צייט צו וואַרעמען זיך און וועט צושטעלן נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די גירבאַקס. עס איז וויכטיק צו פֿאַרשטיין אַז באַהיצונג ווען די טאָרמאָז טרעטלען וועט נישט געבן די ווירקונג, ווי די אַנטיפריז וועט קילן די פליסיק אין קיין פאַל.
אין ווינטער, די מאַשין ריקווייערז ספּעציעל אכטונג.
פאָטאָ: www.unsplash.com.
לויף מיט פּויזע
דאָ אַלץ איז פּשוט - מיר וואַרטן עטלעכע סעקונדעס נאָך קער אויף די יגנישאַן. אַזוי, איר וועט צושטעלן אַ נאָרמאַל אָפּעראַציע פון נישט בלויז די גירבאַקס, אָבער אויך אַלע די סיסטעמען פון דיין מאַשין. אין קיין פאַל, קערפאַלי לערנען די ינסטראַקשאַנז אויב איר זענט נישט זיכער וועגן דיין וויסן - דער פאַבריקאַנט, ווי אַ הערשן, ינדיקייץ פּונקט ווי צו מאַכן סוויטשינג אין דיין מאַשין מאָדעל.