Ang Russia ay malinaw na lumilipat patungo sa Western Development Model. Maaaring hawakan ng mga pagbabago ang batas sa mga patakaran para sa pagkuha ng mga karapatan at pamamahala ng sasakyan. Nag-aalok ang mga pulitiko upang mabawasan ang edad ng pagbibigay ng lisensya sa pagmamaneho sa 17 taon, kung ang taon bago ang edad ng adulthood ay hahantong sa ilalim ng pangangasiwa ng isang may sapat na gulang. Matagal nang kinikilala ang empleyado sa Estados Unidos, kung saan halos lahat ng dako ay maaaring maging malaya mula 16. Ngunit may mga eksepsiyon sa parehong direksyon: Sa naturang mga estado bilang New Jersey, ang mga driver ay dapat na 17 taong gulang, at sa Montana o Idaho - 15 taon. At paano tayo magkakaroon? Nagtalo kami tungkol sa mga pakinabang at minus ng posibleng mga susog.
Plus: kalayaan mula sa mga magulang
Bago matanggap ang lisensya sa pagmamaneho, dapat itanong ng mga kabataan ang mga magulang o mga kapatid na lalaki at babae na dalhin sila sa paaralan, mga kaganapan sa palakasan o mga pulong sa mga kaibigan. Bagaman ang karamihan sa mga magulang ay hindi nag-iisip na gumugol ng kanilang mga anak paminsan-minsan, ang patuloy na koordinasyon ng paglalakbay ay nagiging problema para sa mga magulang na nagtatrabaho. Kapag ang mga kabataan ay tumatanggap ng lisensya sa pagmamaneho, maaari silang maging mas malaya sa kanilang mga magulang at gumawa ng kanilang sarili tungkol sa paggalaw.
Nag-aalok ang mga pulitiko upang mabawasan ang edad ng pagpapalabas ng lisensya sa pagmamaneho sa 17 taon, sa kondisyon na ang taon bago ang edad ng adulthood ay pinamumunuan ng isang pang-adultong pangangasiwa
Larawan: Unsplash.com.
Minus: walang karanasan
Para sa mga batang driver ang isa sa mga pinakamalaking panganib na kinakaharap nila sa kalsada ay ang kakulangan ng karanasan. Dahil kinokontrol nila ang kotse sa loob ng maikling panahon, ang mga tinedyer ay maaaring harapin ang mahirap o mapanganib na mga sitwasyon araw-araw kung saan hindi nila alam kung gaano kabilis at ligtas na gumanti. Ayon sa New York Daily News, noong 2008, ang pangunahing sanhi ng pagkamatay ng mga kabataan ay ang aksidente sa sasakyan. Ito ay malamang na ang mga istatistika ay nagbago sa mga taon ...
Plus: mas maraming oras upang makakuha ng karanasan
Sa kabila ng katotohanan na mapanganib na magpadala ng mga batang driver sa kalsada, na walang karanasan, ang tanging paraan upang makakuha ng karanasan ay ang pagsakay sa labas ng bahay. Sa website ng International Association of Debate at paliwanag, ito ay argued na kahit na ang edad ng pagmamaneho sa Estados Unidos ay tumaas sa 17 o 18 taong gulang, ang mga kabataan ay maaaring manatiling mapanganib na mga driver, dahil wala pa silang karanasan. Upang labanan ito, sa maraming mga estado mayroong isang mahabang panahon ng pagsubok kapag ang mga tinedyer ay dapat magmaneho ng isang makina na may mga matatanda para sa isang tiyak na halaga ng oras upang magsanay sa pagmamaneho bago makuha ang kanilang mga ganap na karapatan. Sa ilang mga estado, ang curfew ay magagamit din kapag ang mga tinedyer sa ilalim ng 18 ay hindi maaaring pumunta sa labas pagkatapos ng isang oras ng gabi, kadalasan hanggang hatinggabi. Sa Russia, magkakaroon ng katulad na sistema kung kukuha ang mga susog sa batas.
Ang mga tinedyer ay mapipilitang tandaan na ang kanilang karapatan sa pagmamaneho ay madaling makuha ng mga magulang o mga ahensiyang nagpapatupad ng batas para sa hindi ligtas na pag-uugali
Larawan: Unsplash.com.
Plus: Nadagdagang responsibilidad
Bagaman marami ang naniniwala na ang 17 taon ay masyadong maaga para sa mga tinedyer upang magmaneho ng kotse dahil sa kawalang-hanggan o kakulangan ng karanasan, ang pagmamaneho sa kabataan ay maaaring dagdagan ang pananagutan. Ang mga tinedyer na may mga karapatan sa pagmamaneho ay dapat mabilis na matutunan upang alagaan ang kanilang kaligtasan, pati na rin ang kaligtasan ng iba. Hindi alintana kung mayroon silang sariling kotse o kumuha ng rental car ng pamilya, ang mga tinedyer ay dapat ding matuto na maging responsable para sa kanyang pangangalaga, kung hindi, kailangan mong harapin ang mga kahihinatnan. Bagaman ang pagmamaneho sa edad na 17 ay ituturing na legal na karapatan, ang mga kabataan ay mapipilitang matandaan na ang kanilang karapatan sa pagmamaneho ay madaling makuha ng mga magulang o mga ahensiyang nagpapatupad ng batas para sa hindi ligtas na pag-uugali.
At ano sa palagay mo ang dapat mong bawasan ang edad ng pagkuha ng mga karapatan o hindi ito makatuwiran? Naghihintay kami para sa iyong mga saloobin sa mga komento sa ibaba.