Uendeshaji wa gari unahitaji gharama kubwa, ambazo zinasukuma wapanda magari wengi kutafuta njia za kupunguza kiasi cha kutumikia "farasi wa chuma". Lakini daima ni haki kwa hatua hii, na wakati akiba inaweza kugeuka dhidi ya magari? Katika hili tutaweza kuelewa leo.
Mimina au usijaze
Aina zote za maji ya kiufundi ni sharti la kudumisha uendeshaji sahihi wa mifumo yote ya gari. Tamaa ya kuahirisha na uingizwaji wa mafuta au antifreeze ili kuepuka matumizi ya ziada, sio wazo nzuri sana. Kwa kweli, mafuta yanapaswa kubadilishwa, kuanzia kilomita 7,000 ya mileage, na maji ya kuvunja mara moja kwa mwaka. Kwa kuongeza, majimaji yanahitaji kipaumbele chako na update wakati wa gear na hydraulicel.
Chagua ubora, sio chasing faida.
Picha: www.unsplash.com.
Tunakumbuka kuhusu "moyo" wa magari.
Kama ilivyo kwa mtu, "mwili" kuu wa gari lako unahitaji uhakikisho wa mara kwa mara. Tayari tumeamua kuwa mafuta haipaswi kuchaguliwa kwa makini, lakini pia kubadili muda mrefu wa injini kwa wakati. Mbali na maji, ni muhimu kuangalia mfumo wa baridi, na kwa kushindwa kidogo kuonyesha gari na mtaalamu. Usiokoe kwenye filters ya mafuta na hewa - ikiwa ni lazima, usikataa kama bwana anasisitiza.
Sehemu muhimu za vipuri
Kuchagua "spares", sisi mara nyingi tunategemea mwelekeo wa chaguzi za bei nafuu, ambayo sio tu kupunguza gharama, lakini pia huongeza - nguvu ya chini ya vifaa haitaruhusu sehemu za vipuri kwa muda mrefu, kwa sababu hiyo Utahitaji kununua vipengele vya ziada. Daima wanapendelea ubora.
Uchumi wa mafuta
Katika hali mbaya ya majira ya baridi, wapanda magari huenda kwa kila aina ya tricks ili kuepuka malipo ya petroli. Kwa kufanya hivyo, wengi wamekuwa wakiendesha gari kwa muda mrefu juu ya mapinduzi madogo, kwa kuzingatia kwamba wao ni vizuri sana. Lakini hapana, injini huanza kuondokana na sufuria, ambayo inaongoza kwa uharibifu wake. Kwa wote, kipimo ni muhimu - usiingie, lakini usipungue kasi ya juu, ili uweze kutoa operesheni ya kawaida ya injini, ukarabati ambao uta gharama kubwa zaidi kuliko mafuta mazuri.