Россия батыштын өнүгүү моделине карай айыгып жатат. Өзгөртүүлөрдү укук алууга жана унааны башкаруу эрежелери жөнүндө мыйзамга тийгизиши мүмкүн. Саясатчылар айдоочулук күбөлүгүн берүүнүн жашын азайтууну сунуш кылууну көздөп, бойго жеткен бойго жеткен бойго жеткен бойго жеткенге чейин 17 жылга чейин. Бул маселе боюнча менден бир топ убакыттан бери таанылган, ал жерде дээрлик бардык жерде дээрлик бардык жерде өз алдынча боло тургандыктан, эки тарапка тең өзгөчө кырдаалдар бар: Айдоочулар 17 жашта, Монтана же Айдаходо 15 жыл. Жана бизде кандай болот? Биз мүмкүн болгон өзгөртүүлөрдүн артыкчылыктары жана жигердүүлүгү жөнүндө талашабыз.
Плюс: ата-энесинен көзкарандысыздык
Айдоочунун лицензиясын алганга чейин, өспүрүмдөр ата-энелерге же улгайган бир туугандардан мектепке, спорттук иш-чараларды же достор менен жолугушууларды өткөрүшү керек. Көпчүлүк ата-энелер балдарын мезгил-мезгили менен коротушканына каршыбаса да, саякаттоону туруктуу координациялоодо ата-энелер үчүн көйгөй болуп калат. Өспүрүмдөр айдоочулук күбөлүгүн алгандан кийин, алар ата-энесинен көзкарандысыз болушу мүмкүн жана кыймыл жөнүндө өзүлөрүн кабыл алышы мүмкүн.
Саясатчылар айдоочулук күбөлүгүн 17 жылга кыскартууну, бойго жеткен жашка чейин бойго жеткен бойго жеткенге чейин
Сүрөт: Unsplash.com.
Минус: Эч кандай тажрыйба жок
Жаштар үчүн жолдун жолундагы эң чоң коркунучтун бири - тажрыйбанын жоктугу. Унааны кыска убакытка башкаргандыктан, өспүрүмдөргө күн сайын кыйын же кооптуу жагдайларга туш болушат, алар күн сайын тез жана коопсуз реакциядан канчалык тез жана коопсуз жооп беришпейт. Нью-Йорктогу күндөлүк жаңылыктар боюнча, 2008-жылы өспүрүмдөрдүн өлүмүнүн негизги себеби жол кырсыгы болгон. Статистика жылдар бою өзгөргөнү күмөн ...
Плюс: тажрыйбаны алуу үчүн көбүрөөк убакыт
Жолдо жаш айдоочуларды жиберди, тажрыйбасы жок жолдо, тажрыйбанын бирден-бир жолу - бул үйдүн сыртында жүрүү. Эл аралык талаш-тартыштар ассоциациясынын веб-сайтында АКШда айдоо жашы 17 же 18 жашка чейин көбөйүп кетсе дагы, өспүрүмдөр кооптуу айдоочуларга, аларда эч кандай тажрыйбага ээ эмес. Буга каршы туруу үчүн, өспүрүмдөрдүн өзүлөрүнүн укугун алганга чейин айдап бараардан мурун, айдоо үчүн бир нече саат бою машыгып, чоң кишилердин бир нече саат бою чоңдор менен машинаны айдап кетиши керек. Айрым мамлекеттерде, коменданттык саат 18 жашка чейинки өспүрүмдөр бир түн жарымынан кийин, адатта, түн жарымына чейин сыртка чыкпай калышат. Россияда мыйзамга өзгөртүүлөр киргизилсе, ушул сыяктуу система болот.
Өспүрүмдөр алардын айдоого болгон укугу ата-энеси же укук коргоо органдары кооптуу жүрүм-турум үчүн оңой эле тартып алууга болот деп унутууга мажбур болушат
Сүрөт: Unsplash.com.
Плюс: жоопкерчиликти жогорулатуу
Көпчүлүк адамдар жумуртканын жетилбегендигине же тажрыйбанын жоктугунан, жаш курактагы тажрыйбанын жоктугунан унаа айдап кетишине жол ачат деп ишенишет. Айдоо укугу бар өспүрүмдөр өз коопсуздугуна, ошондой эле башкалардын коопсуздугуна кам көрүүнү тез арада үйрөнүшү керек. Алардын унаасы бар же үй-бүлөлүк унаа ижарага алгандыгына карабастан, өспүрүмдөр анын камкордугуна жооп берүүнү үйрөнүшү керек, антпесе, кесепеттерге алып барууга туура келет. 17 жашында айдоого карабастан, өспүрүм укуктук укук бузулса да, өспүрүмдөрдүн айдоо үчүн өзүлөрүнүн иш-аракетин же укук коргоо органдары үчүн оңой эле алып кетиши мүмкүн экендигин эсиңизден чыгарбаңыз.
Сиз укирүү каражаттарын алуу курагын кыскартышыңыз керек деп ойлойсузбу же мааниси жок? Биз сиздин ойлоруңузду төмөндөгү комментарийлерде күтүп жатабыз.