Ресей Батыс дамуының моделіне қатысты нақты қозғалуда. Өзгерістер тіпті құқықтарды алу және басқару ережелері туралы заңға әсер етуі мүмкін. Саясаткерлер ересек адамның бақылауындағы жыл бұрын, ересек адам бастан кешіктірілген жағдайда, жүргізуші куәлігін беру жасын азайтуды ұсынады. Бұл мәселе бойынша ЭМӨСiPation компаниясы бүгінде танылды, бірақ барлық жерде дерлік 16-ға тәуелсіз болуы мүмкін, бірақ екі бағытта да ерекше жағдайлар бар: жаңа джерси штаттарында драйверлер 17 жастан асуы керек, ал Монтана немесе Айдахода - 15 жыл. Және бізде қалай бар? Біз мүмкін болатын артықшылықтар мен мүмкін болатын артықшылықтар туралы дауласамыз.
Сонымен қатар: ата-аналардан тәуелсіздік
Жүргізуші куәлігін алғанға дейін, жасөспірімдер ата-аналар немесе аға бауырластардан оларды мектепке, спорттық іс-шараларға, спорттық іс-шараларға немесе достарымен қабылдауға сұрауы керек. Ата-аналардың көпшілігі балаларын мезгіл-мезгіл өткізуге қарсы болмаса да, саяхаттың тұрақты үйлестіруі жұмыс істейтін ата-аналарға қатысты проблемаға айналады. Жасөспірімдер жүргізуші куәлігін алған кезде, олар ата-аналарынан тәуелсіз болуы және қозғалыс туралы өздеріне айналдыруы мүмкін.
Саясаткерлер ересектердің жасына дейін бір жыл бұрын ересек бақылау жасайтын жағдайда, жүргізуші куәлігін беру жасын азайтуды ұсынады
Сурет: unlash.com.
Минус: тәжірибе жоқ
Жас жүргізушілер үшін олар жолда кездесетін ең үлкен қауіптің бірі - тәжірибенің жоқтығы. Олар көлікті қысқа уақыт ішінде басқаратындықтан, жасөспірімдер күн сайын қиын немесе қауіпті жағдайлармен бетпе-бет келуі мүмкін, олар қаншалықты тез және қауіпсіз әрекет ете алмайды. Нью-Йорктің айтуынша, күнделікті жаңалықтар, 2008 жылы Жасөспірімдердің қайтыс болуының негізгі себебі - жол апаты. Бұл жылдар ішінде статистика өзгерген жоқ ...
Плюс: тәжірибе алу үшін көбірек уақыт
Жас жүргізушілерді жолға жіберу қауіпті екеніне қарамастан, тәжірибесі жоқ жолға, тәжірибе алудың жалғыз жолы - үйден тыс жүру. Халықаралық пікірсайыс және ағарту қауымдастығының сайтында АҚШ-тағы көлік жүргізу дәуірі 17 немесе 18 жасқа дейін ұлғайтылса да, жасөспірімдер қауіпті жүргізушілер болып қала берсе де, олар әлі де тәжірибе жоқ. Бұған қарсы тұру үшін көптеген мемлекеттерде жасөспірімдердің толыққанды бірнеше сағат ішінде ересектермен машина жасау керек, олар белгілі бір уақыт ішінде, олар толық құқықтарын алғанға дейін жүргізілуі керек. Кейбір жағдайларда, коменданттық сағат 18 жасқа толмаған жасөспірімдер белгілі бір түнгі уақыттан кейін, әдетте түн ортасына дейін жүре алмайды. Ресейде заңға түзетулер түсірілген жағдайда ұқсас жүйе болады.
Жасөспірімдер жүргізу құқығын жүргізу құқығын ата-аналар немесе құқық қорғау органдары қауіпті мінез-құлық үшін оңай алып кетуі мүмкін екенін ұмытпайды
Сурет: unlash.com.
Сонымен қатар: жауапкершіліктің жоғарылауы
Көптеген адамдар жасөспірімдерге жетіспеушілік үшін 17 жыл ерте, ал жетіспеушілікке байланысты көлік жүргізу үшін әлі ерте, дегенмен, жасөспірімдерге ертерек, егер жас кезінде жүргізіле отырып, Жас кезінде көлік жауапкершілікті арттыра алады. Жүргізу құқығымен жасөспірімдер олардың қауіпсіздігіне, сонымен қатар басқалардың қауіпсіздігіне мұқият болуын тез үйренуі керек. Олардың жеке көлігі бар-жоғын немесе отбасылық автокөлік жалға алуына қарамастан, жасөспірімдер оның қамқорлығына жауап беруін үйренуі керек, әйтпесе сізден салдары болуы керек. 17 жасында көлік заң дұрыс деп саналғанмен, жасөспірімдер олардың жүргізу құқығын жүргізу құқығын ата-аналар немесе құқық қорғау органдары қауіпті мінез-құлық үшін оңай алып кетуі мүмкін екенін ұмытпайды.
Сіздің ойыңызша, құқықтардың жасын азайтуыңыз керек немесе ол мағынасы жоқ па? Төмендегі түсініктемелерде біз сіздің ойларыңызды күтеміз.