Rusia jelas pindhah menyang model pangembangan kulon. Owah-owahan bisa ndemek hukum babagan aturan kanggo entuk hak lan ngatur kendharaan. Politisi nawakake kanggo nyuda umur ngetokake lisensi driver nganti 17 taun, yen taun sadurunge umur diwasa bakal mimpin ing pengawasan wong diwasa. Empsiun babagan masalah iki wis suwe dikenali ing Amerika Serikat, meh endi wae bisa mandhiri saka 16. Nanging ana sing dikuasai ing loro-lorone: ing negara kasebut minangka New Jersey, lan Montana utawa Idaho - 15 taun. Lan kepiye kita bakal duwe? Kita mbantah babagan kaluwihan lan minus kanthi modifikasi.
Plus: Kamardikan saka wong tuwa
Sadurunge nampa lisensi driver, para remaja kudu takon marang wong tuwa utawa sadulur senior kanggo njupuk sekolah menyang sekolah, acara olahraga utawa rapat karo kanca-kanca. Sanajan umume wong tuwa ora mikir mbuwang anak-anake saka wektu, koordinasi tetep lelungan dadi masalah kanggo wong tuwa. Yen remaja nampa lisensi driver, bisa uga luwih mandhiri saka wong tuwane lan nggawe gerakan.
Politikus nawakake kanggo nyuda umur ngetokake lisensi driver nganti 17 taun, kasedhiya ing taun sadurunge umur diwasa bakal dipimpin dening pengawasan diwasa
Foto: Unsplash.com.
Minus: Ora ana pengalaman
Kanggo driver sing enom minangka salah sawijining bahaya paling gedhe sing diadhepi ing dalan yaiku kekurangan pengalaman. Amarga ngontrol mobil kanggo wektu sing cendhak, para remaja bisa ngadhepi kahanan sing angel utawa mbebayani saben dina, bisa uga ora ngerti kanthi cepet lan reaksi sing aman. Miturut New York Daily News, ing taun 2008, panyebab utama mati saka remaja yaiku kacilakan mobil. Mesthine statistik kasebut diganti sajrone pirang-pirang taun ...
Ditambah: luwih akeh wektu kanggo entuk pengalaman
Sanajan kasunyatane mbebayani kanggo ngirim driver enom ing dalan, sing ora duwe pengalaman, mung cara kanggo entuk pengalaman yaiku numpak njaba omah. Ing situs web Asosiasi Internasional Debat lan Pencerahan, sanajan umure sanajan umure nyopir ing Amerika Serikat bakal tambah dadi 17 utawa 18 taun, para remaja bisa tetep dadi pembalap mbebayani, amarga isih ora duwe pengalaman. Kanggo nolak, ing pirang-pirang negara, ana wektu tes sing dawa nalika para remaja kudu nyopir mesin karo wong diwasa kanggo sawetara jam kanggo praktik sadurunge entuk hak lengkap. Ing sawetara negara, curfew uga kasedhiya nalika remaja ing umur 18 taun ora bisa metu sawise wengi wengi, biasane nganti tengah wengi. Ing Rusia, bakal ana sistem sing padha yen amandemen kanggo njupuk hukum.
Para remaja bakal dipeksa ngeling-eling yen hak nyopir bisa gampang dicopot dening wong tuwa utawa agensi penegak hukum kanggo tumindak sing ora aman
Foto: Unsplash.com.
Ditambah: tambah tanggung jawab
Sanajan akeh sing percaya yen 17 taun luwih awal kanggo para remaja kanggo nyetir mobil amarga immitusi utawa kurang pengalaman, nyopir ing jaman enom bisa nambah tanggung jawab. Para remaja kanthi hak nyopir kudu cepet sinau kanggo ngurus keslametan, uga babagan safety wong liya. Preduli apa padha duwe mobil dhewe utawa njupuk sewa mobil kulawarga, para remaja kudu sinau dadi tanggung jawab kanggo perawatan, yen ora, sampeyan kudu kudu ngadhepi akibat. Sanajan nyopir ing umur 17 bakal dianggep legal, para remaja bakal dipeksa eling yen hak kanggo nyetir bisa gampang dicopot dening wong tuwa utawa agensi penegak hukum kanggo tumindak sing ora aman.
Lan apa sampeyan mikir sampeyan kudu nyuda umur entuk hak utawa ora ana artine? Kita nunggu pikirane ing komentar ing ngisor iki.