9 Mitos babagan wong wadon sing nyopir

Anonim

Apa sejatine wong wadon ing mburi rodha - alangan ing dalan? Apa umume wanita wedi lan ora pengin nyopir mobil? Sawise kabeh, iku umume dianggep paling akeh.

Nyatane, ana macem-macem kahanan ing dalan, nanging yen pitakon babagan bias kanggo driver wanita, kabeh wis eling karo stereotaip - wanita ing mburi rodha ora ana papan. Separuh manungsa sing apik banget kanggo prilaku sing ora nyukupi konco rodha, kekurangan katrampilan nyopir ekstrem, ora sabar, tuku hak lan mitos liyane. Ayo coba coba ngerti sejatine.

Wanita luwih milih mobil cilik

Pancen ora bener. Kabeh mau gumantung marang wanita kasebut dhewe. Ana wong sing luwih milih crossovers, wong liya, lan ana wong sing seneng balapan. Nanging kanggo umume wanita luwih penting tinimbang fungsi mobil lan keslametan.

Wanita ora bisa ngurus lan njaga mobil kasebut

Ana wanita sing cukup utilitarian babagan mobil, nanging isih cilik. Umume bocah wadon kasebut luwih ati-ati lan pedantang tinimbang pria. Dheweke bakal ngumbah mobil kanthi rutin, tututi syarat kasebut, lsp sanajan nalika breakage bakal ora pati penting, wanita kasebut luwih apik nyusun lan ngirim mobil menyang sing.

Mobil sing larang - menehi

Nalika wong lanang utawa wadon, wanita kasebut ndeleng bocah-bocah wadon sing larang, umpamane, Porshe Cayenne, mula dheweke bisa entuk mobil kasebut kanthi jelas. Mung ora ana sing kedadeyan ing sirah sing bocah wadon kasebut bisa uga tuku mobil kaya ngono. Donya kanthi cepet, saiki akeh wanita sing ngrebut posisi sing dhuwur ing bisnis, saengga awake dhewe bisa mutusake apa sing kudu tuku mobil.

Pangilon ngganggu wanita, sajrone gerakan dheweke bubuk lan tinted

Kita mesthi mbukak ing endi wae, dadi kadang kita ora duwe wektu kanggo ngetrapake dandanan, nanging wanita nemokake cara metu saka kahanan iki. Ya, pancen akeh sing bubuk lan dicelup nganggo pangilon mburi kanggo iki. Nanging kanthi siji amandemen: Kita mung nalika kita ngadeg ing senggol lalu lintas, lan ora sajrone gerakan (kita ora nimbang kasus ekstrem ing kasus iki).

Wanita sing nyopir luwih asring ditolak

Ora ana statistik sing bisa nolak mitos. Nanging ing taun 2010, polisi Inggris nganakake eksperimen: ing bagean cilik ing dalan sing dipasang ing kamera, lan dadi 14 driver saka wong-wong sing padha dicekel dening dalan. Dheweke kabeh wong. Ana panaliten cilik liyane - Yayasan Amérika Amérika. Miturut data, para wanita luwih kerep ngganggu telpon, nanging pria lagi ngobrol karo penumpang.

Wanita ora ngerti carane parkir

Taman mobil nasional benang perusahaan perusahaan nindakake sinau sajrone kedadeyan kasebut rata-rata 16 detik, wanita - 21 detik. Ing wektu sing padha, 77% wanita sing diparkir, tanpa nglanggar aturan kasebut lan ora ngganggu para motor liyane. Ing pria, tokoh iki cacahe 53%. Dadi ing kasus iki, sampeyan ndeleng, sampeyan bisa mbantah sing diparkir kanthi luwih apik.

Wanita kurang fokus ing rodha amarga cretinisisme topographic

Ing pria lan wanita, otak bisa digunakake kanthi macem-macem cara. Pria luwih orientasi ing ruang, lan wanita luwih becik ngelingake gambar tartamtu. Wanita luwih gampang kanggo navigasi kanggo sawetara obyek, kafe, warna, lan sapiturute nanging umume, ing lemah, kita fokus kanthi adil.

Wanita netes alon banget

Ya, ing kasus paling, bocah-bocah wadon saestu alon-alon, nanging aspurasi kurang akurasi utawa kakehan. Isih, aja lali manawa akeh kita bisa konco rodha sabanjure tinimbang pria.

Umume wanita wedi utawa ora pengin nyopir mobil

Nanging iki bener. Lan kanggo iki ana panjelasan, lan ora ana siji. Pisanan, umume bocah-bocah wadon wis biasa njupuk taksi, kanthi supir utawa separo kaloro. Kapindho, asring wedi karo wanita kanggo mbukak rodha kanggo nyalahake wong lanang - mung amarga stereotaip lan mitos sing dileksanakake dening masyarakat. Kaping pindho, ana masalah finansial kanthi kadonyan - kita isih duwe bocah-bocah wadon luwih akeh tinimbang wakil saka setengah manungsa sing kuwat. Mula, ing kasus iki, peran kekurangan dana kanggo tuku mobil lakon sing apik. Papat, kita mung kathok - kadhang wedi karo kacilakan, kahanan cuaca lan malah peteng.

Nyeem ntxiv