Rússland er greinilega að flytja til Vesturþróunar líkansins. Breytingar geta jafnvel snert lögin um reglur um að fá réttindi og stjórna ökutækinu. Stjórnmálamenn bjóða upp á að draga úr aldri útgáfu ökuskírteinis til 17 ára, að því tilskildu að árið áður en fullorðinsárið muni leiða undir eftirliti fullorðinna. Relpsipation á þessu máli hefur lengi verið viðurkennt í Bandaríkjunum, þar sem næstum alls staðar geta verið sjálfstætt frá 16. En það eru undantekningar í báðar áttir: Í slíkum ríkjum sem New Jersey, ökumenn ættu að vera 17 ára og í Montana eða Idaho - 15 ár. Og hvernig munum við hafa? Við gerum rök fyrir þeim kostum og minuses af hugsanlegum breytingum.
Auk: Sjálfstæði frá foreldrum
Áður en ökuskírteinið tekur við ökumannskírteini skulu unglingar biðja foreldra eða eldri bræður og systur að taka þau í skóla, íþróttaviðburði eða fundi með vinum. Þrátt fyrir að flestir foreldrar huga ekki að eyða börnum sínum frá einum tíma til annars, verður stöðugt samhæfing á ferðalagi vandamál fyrir starfandi foreldra. Þegar unglingar fá ökuskírteini, geta þau verið sjálfstæðari foreldra sinna og gera sig um hreyfingu.
Stjórnmálamenn bjóða að draga úr aldri útgáfu ökuskírteinis til 17 ára, að því tilskildu að árið áður en aldur fullorðinsárs verður undir forystu fullorðins eftirlits
Mynd: Unsplash.com.
MINUS: Engin reynsla
Fyrir unga ökumenn einn af stærstu hættum sem þeir standa frammi fyrir veginum er skortur á reynslu. Vegna þess að þeir stjórna bílnum í stuttan tíma geta unglingarnir frammi fyrir erfiðum eða hættulegum aðstæðum á hverjum degi þar sem þeir mega ekki vita hversu fljótt og örugglega bregðast við. Samkvæmt New York Daily News, árið 2008 var helsta orsök dauða unglinga bílslysið. Það er ólíklegt að tölfræði hafi breyst í gegnum árin ...
Auk: meiri tíma til að eignast reynslu
Þrátt fyrir þá staðreynd að það er hættulegt að senda unga ökumenn á veginum, sem hafa enga reynslu, er eina leiðin til að fá reynslu að ríða fyrir utan húsið. Á heimasíðu Alþjóðasamtaka umræðu og uppljómun er það haldið því fram að jafnvel þótt aldri aksturs í Bandaríkjunum verði aukin í 17 eða 18 ára, geta unglingar verið hættulegar ökumenn, þar sem þeir hafa enn enga reynslu. Til að standast þetta, í mörgum ríkjum eru langur prófunartímabil þegar unglingar verða að aka vél með fullorðnum í tiltekinn tíma til að æfa akstur áður en þeir fá fullan réttindi. Í sumum ríkjum er útgöngubannið einnig í boði þegar unglingar yngri en 18 geta ekki farið út eftir ákveðinn nótt, venjulega til miðnættis. Í Rússlandi verður svipað kerfi ef breytingar á lögum munu taka.
Unglingar verða neydd til að muna að réttur þeirra til aksturs er auðvelt að taka í burtu af foreldrum eða löggæslustofnunum fyrir óörugg hegðun
Mynd: Unsplash.com.
Auk: Aukin ábyrgð
Þrátt fyrir að margir trúi því að 17 ár séu of snemma fyrir unglinga til að aka bíl vegna óþroska eða skorts á reynslu, getur akstur á ungum aldri aukið ábyrgð. Unglingar með akstursréttindi ættu fljótt að læra að sjá um öryggi þeirra, svo og um öryggi annarra. Óháð því hvort þau eiga eigin bíl eða taka fjölskyldubílaleigu, ættu unglingar einnig að læra að bera ábyrgð á umönnun hennar, annars verður þú að takast á við afleiðingar. Þó að akstur á aldrinum 17 verði talin löglegur réttur, verða unglingar neydd til að muna að réttur þeirra til aksturs sé auðvelt að taka í burtu af foreldrum eða löggæslufyrirtækjum fyrir óöruggan hegðun.
Og hvað finnst þér að þú ættir að draga úr aldri að fá réttindi eða það er ekki skynsamlegt? Við erum að bíða eftir hugsunum þínum í athugasemdum hér að neðan.