"Det vigtigste er ikke at gå til den kommende og ikke at slå ned motorcyklisten," sagde jeg, som en mantra, klemmer et stort pickup-træ. Bevægelse i Thailand venstre sidet og også kaotisk. Motobikes mærkes under hjulene, forsøger at banke mig af og kalde det næste frygtangreb. Nogle af dem er stærkere end mig i panden - og det betyder ikke noget, i hvilken række jeg går på dette særlige punkt.
... en time, når du er nødt til at komme bag bilens hjul, trak jeg op til det sidste. Nå, skræmmende her ride, hvad der allerede er. Men da det blev klart, at der ikke er nogen anden vej ud (en taxa er meget dyr, er motorcyklen skræmmende), vi besluttede at få en bil med en ægtefælle.
Maskiner i Thailand er meget dyre. Priserne er højere end i Rusland, som allerede taler om mange. Men overraskende skal næsten enhver selvrespektende thailandske have en stille bil. Jeg husker, hvordan jeg var forbløffet, da første gang kom til den underjordiske parkeringsplads af et stort indkøbscenter. Jeg har ikke set sådan en række status, dyre biler på et separat sted! Og alle er nye, mousserende med metal sider. Hvor kommer pengene fra?
Faktisk er alt enkelt. Kreditter til køb af biler i Thailand Mizrena - noget omkring en procent om året. Derfor tager Thais dem "for dig selv og for den fyr." I den bogstavelige forstand af ordet. Det ser ud til, at i Thailand, bogstaveligt talt, giver hver lokal beboer en af bilerne til Faragam - det vil sige, vi er kommet. Aritmetik er simpelt: En måned med lån betalinger på en bil er tusindvis af fem til seks baht (i rubler - omtrent det samme). Det giver dette køretøj til ti eller tolv tusind (de, thais, ikke HAPUGI, bør noteres). Lige nok til at betale et lån og på den anden bil.
Og så interfererer vores landsmænd ofte i denne kæde. De fordobler prisen til leje, de går tabt, og - Voila - nu på russisktalende steder eller i agenturerne samme bil står i området 20.000. Derfor er det selvfølgelig bedre at forhandle med Thais direkte. Hvis det selvfølgelig viser sig.
Bevægelse i Thailand venstre sidet og også kaotisk.
Vi kom her. Tredje våben, vi kom ud på den lokale ejer af en hel flåde af biler, der hedder Mr. Bot - sindssygt smart og initiativrige. Vores pickup gik til os næsten ved en tilfældighed og praktisk talt for ingenting. Faktisk, da vi konkluderede en lejekontrakt, så var det om en lille Toyota Yaris. Vi har succesfuldt og kørt på det i flere dage. Men så har ejeren (den anden Beetle, som vi lærer senere) lavede et forslag, hvorfra det var umuligt at nægte. Han foreslog en ny fem-dørs pickup Mitsubishi på kun otte tusind om måneden. Med en vigtig tilstand: Vi betaler for leje straks i et år fremad - tilsyneladende hr. Bot nød hurtigt, fordi han faldt det i pris (russerne passerer sådanne biler til 40-45 tusind om måneden).
Så nu går vi til afhentning. På den ene side er det pålideligt - jeg sidder højt, jeg ser langt væk. På den anden side er jeg konstant bange, som om ikke at røre ved min store sidelæns af en slags yurt motorcyklist. Overraskende, venstre sidet bevægelse på dagen blev det noget almindeligt hver dag. Men hvad jeg ikke kan vænne mig til det stadig, så det er vanvittigheden af den lokale befolkning at ride det modsatte. Hvis den tharata, der går fremad, er det nødvendigt at gå tilbage, det vil ikke især forstyrre: vender og gå mod det modsatte. Enten ved vejkørsel eller lige i midten. Nå, eller hvordan det vil fungere. Overraskende er der en anden: Med en sådan kaotisk trafik er der næsten ingen ulykker.
... For at få et køretøj besluttede vi endelig at komme til hospitalet. Før "IKS Hour" var der en halvanden måned (det er for mine estimater) - mest tid til personligt at møde lægen, til hvem jeg besluttede at overdrage fødslen.
Dr. Manop jeg spottet på internettet. På netværket blev de damer, der allerede har mødt ham "i sagen", gjorde de hele ulige om det. Men da jeg så om, hvad det ville synes, vidste jeg alt og alt, jeg gik næsten for at kigge efter et andet hospital ...
Fortsættelse af en historie ...
Olga's tidligere historie læser her, og hvor det hele starter - her.