Rusija se očito kreće prema zapadnom modelu razvoja. Promjene mogu čak dodirnuti zakon o pravilima za dobivanje prava i upravljanje vozilom. Političari nude da smanje starost izdavanja vozačke dozvole do 17 godina, pod uslovom da će godina prije odrasle dobi pred nadzorom odrasle osobe. Eksppipacija na ovom pitanju dugo je priznata u Sjedinjenim Državama, gdje gotovo svugdje može biti nezavisno od 16. Ali postoje izuzeci u oba smjera: u takvim državama kao novom dresu, vozači bi trebali biti 17 godina, a u Montani ili Idahu - u Montani ili Idaho - 15 godina. I kako ćemo imati? Trudimo se o prednostima i minusima mogućih amandmana.
Plus: Neovisnost od roditelja
Prije primanja vozačke dozvole, adolescenti trebaju zamoliti roditelje ili vise braće i sestre da ih odvedu u školu, sportske događaje ili sastanke sa prijateljima. Iako većina roditelja ne smeta provoditi svoju djecu s vremena na vrijeme, stalna koordinacija putovanja postaje problem zaposlenih roditelja. Kad adolescenti primaju vozačku dozvolu, mogu biti neovisniji o svojim roditeljima i čine se kretanju.
Političari nude da smanje starost izdavanja vozačke dozvole do 17 godina, pod uslovom da godišnje prije odrasle dobi vode odrasli nadzor
Foto: Unsplash.com.
Minus: Nema iskustva
Za mlade vozače jedna od najvećih opasnosti s kojima se suočavaju na putu je nedostatak iskustva. Zato što u kratkom vremenu kontroliraju automobil, tinejdžeri se mogu suočiti sa teškim ili opasnim situacijama svaki dan u kojima možda ne znaju koliko brzo i sigurno reagiraju. Prema New Yorku Daily News, 2008. godine, glavni uzrok smrti adolescenata bila je saobraćajna nesreća. Malo je vjerovatno da su se statistike promijenile tokom godina ...
Plus: Više vremena za stjecanje iskustva
Uprkos činjenici da je opasno poslati mlade vozače na putu, koji nemaju iskustva, jedini način da se dobije iskustvo je voziti ispred kuće. Na web stranici Međunarodnog udruženja rasprave i prosvjetljenja tvrdi se da će čak i ako se starost vožnje u Sjedinjenim Državama poveća na 17 ili 18 godina, adolescenti mogu ostati opasni vozači, jer još uvijek nemaju iskustva. Da bi se tome oduprijetilo, u mnogim državama nalaze se dugo razdoblje ispitivanja kada tinejdžeri moraju voziti mašinu sa odraslima na određeni sat za vježbanje vožnje prije nego što dobiju puna prava. U nekim državama, policijski čas je dostupan i kada tinejdžeri ispod 18 godina ne mogu izaći napolje nakon određenog noćnog vremena, obično do ponoći. U Rusiji će biti sličnog sistema ako će izmjene i dopune zakona poprimiti.
Tinejdžeri će biti prisiljeni da pamte da njihovo pravo na vožnju mogu lako oduzeti roditelji ili agencije za provođenje zakona za nesigurno ponašanje
Foto: Unsplash.com.
Plus: Povećana odgovornost
Iako mnogi vjeruju da je 17 godina prerano za tinejdžere da voze automobil zbog nezrelosti ili nedostatka iskustva, vožnja u mladoj dobi može povećati odgovornost. Tinejdžeri sa vozačkim pravima trebali bi brzo naučiti da se brinu o svojoj sigurnosti, kao i o sigurnosti drugih. Bez obzira da li imaju vlastiti automobil ili uzimaju porodični najam automobila, tinejdžeri bi također trebali naučiti biti odgovorni za njegu, u protivnom ćete se morati suočiti sa posljedicama. Iako će se voziti u dobi od 17 godina smatrati zakonskom pravu, adolescenti će biti prisiljeni da zapampe da njihovo pravo na vožnju mogu lako oduzeti roditelji ili agencije za provođenje zakona za nesigurno ponašanje.
I šta mislite da biste trebali smanjiti dob pribavljanja prava ili nema smisla? Čekamo vaše misli u komentarima u nastavku.