Rusland beweeg duidelik na die Westerse ontwikkelingsmodel. Veranderinge kan selfs die wet aanraak op die reëls vir die verkryging van regte en die bestuur van die voertuig. Politici bied aan om die ouderdom van die uitreiking van 'n bestuurderslisensie tot 17 jaar te verminder, mits die jaar voor die ouderdom van volwassenheid onder toesig van 'n volwassene sal lei. Empsipation op hierdie kwessie is lank reeds in die Verenigde State erken, waar byna oral vanjaar onafhanklik kan wees. Maar daar is uitsonderings in beide rigtings: in sulke state as New Jersey moet bestuurders 17 jaar oud wees, en in Montana of Idaho - 15 jaar. En hoe sal ons hê? Ons argumenteer oor die voordele en minuses van moontlike wysigings.
Plus: Onafhanklikheid van ouers
Voordat die bestuurderslisensie ontvang word, moet adolessente ouers of senior broers en susters vra om hulle skool toe te neem, sportgebeurtenisse of vergaderings met vriende. Alhoewel die meeste ouers nie omgee om hul kinders van tyd tot tyd te spandeer nie, word konstante koördinasie van reis 'n probleem vir werkers. Wanneer adolessente bestuurderslisensie ontvang, kan hulle meer onafhanklik van hul ouers wees en hulself oor beweging maak.
Politici bied aan om die ouderdom van die uitreiking van 'n bestuurderslisensie tot 17 jaar te verminder, mits die jaar voor die ouderdom van volwassenheid deur 'n volwasse toesig gelei sal word
Foto: UnsPrash.com.
Minus: Geen ervaring nie
Vir jong bestuurders is een van die grootste gevare wat hulle op die pad in die gesig staar, die gebrek aan ondervinding. Omdat hulle die motor vir 'n kort tyd beheer, kan tieners elke dag moeilike of gevaarlike situasies in die gesig staar waarin hulle nie weet hoe vinnig en veilig reageer nie. Volgens New York Daily News, in 2008, was die hoofoorsaak van die dood van adolessente die motorongeluk. Dit is onwaarskynlik dat statistieke oor die jare verander het ...
Plus: Meer tyd om ervaring te verwerf
Ten spyte van die feit dat dit gevaarlik is om jong bestuurders op die pad te stuur, wat geen ervaring het nie, is die enigste manier om ervaring te kry om buite die huis te ry. Op die webwerf van die Internasionale Vereniging van Debat en Verligting word aangevoer dat selfs as die ouderdom van bestuur in die Verenigde State tot 17 of 18 jaar verhoog sal word, kan adolessente gevaarlike bestuurders bly, aangesien hulle nog geen ervaring het nie. Om dit te weerstaan, is daar in baie lande 'n lang toetsperiode wanneer tieners 'n masjien met volwassenes moet bestuur vir 'n sekere aantal ure om te bestuur voordat hulle hul volle regte kry. In sommige lande is die curfew ook beskikbaar wanneer tieners onder 18 nie na 'n sekere nagtyd kan gaan nie, gewoonlik tot middernag. In Rusland sal daar 'n soortgelyke stelsel wees as die wysigings aan die wet sal neem.
Tieners sal gedwing word om te onthou dat hul reg op bestuur maklik deur ouers of wetstoepassingsagentskappe vir onveilige gedrag kan weggeneem kan word
Foto: UnsPrash.com.
Plus: Verhoogde verantwoordelikheid
Alhoewel baie glo dat 17 jaar te vroeg is vir tieners om 'n motor te bestuur weens onvolwassenheid of gebrek aan ondervinding, kan die bestuur van die jong ouderdom verantwoordelikheid verhoog. Tieners met ryregte moet vinnig leer om hul veiligheid te versorg, sowel as die veiligheid van ander. Ongeag of hulle hul eie motor het of 'n familie motor huur, moet tieners ook leer om verantwoordelik te wees vir haar sorg, anders sal jy gevolge moet in die gesig staar. Alhoewel die bestuur op die ouderdom van 17 as regsreg beskou sal word, sal adolessente gedwing word om te onthou dat hul reg op bestuur maklik deur ouers of wetstoepassingsagentskappe vir onveilige gedrag kan weggeneem kan word.
En wat dink jy moet jy die ouderdom van die verkryging van regte verminder of dit maak nie sin nie? Ons wag vir u gedagtes in die kommentaar hieronder.