正如我們之前提到的那樣，大多數駕駛者都喜歡用“力學”的模型，因為“自動機”的操作需要大支出，並且並不總是可以獲得完全的這樣的選擇。然而，與選擇有利於駕駛員的肩膀上的選擇，在困難的天氣條件下對安全管理的責任是責任。
對於通常需要中性傳輸的東西
如果在大多數情況下，專家建議將汽車保持在變速器中，然後在帶有啟用的離合器或牽引期間站立的情況下，必須設置中性傳輸。
然而，許多駕駛者以高速度轉到“中立”，考慮到拯救燃料的好方法，實際上與現實無關。
濕滑的道路上會發生什麼？
許多人，如果不是大多數汽車所有者，相信前輪驅動車建議保持在氣體下，使得當執行嚴重的轉輪時，車輪與道路的表面緊密連接。這一意見是非常相關的，考慮到冰川道路上的運動危險。如果您在出發前選擇中性傳輸，則有可能在管理中遇到困難。中性導通的車輪在沒有動力單元的參與的情況下旋轉，這可能導致所謂的醒來。
車輪可以在急轉彎上被阻擋
照片：www.unsplash.com。
輪子可以進入塊
在冰中的汽車運動期間，當“中性”接通時，可以容易地阻擋車輪。結果，您將駕駛一個較好的米米作為滑雪，並且很好，如果之前和之後，沒有其他車。因此，這不會發生這種情況，在現代自動模型中提供了ABS激活 - 連接焊盤時，制動路徑增加。但是，也沒有汽車配備了這個系統，即使有一個鎖定的車輪，也可以輕鬆地右轉在道路中間。
減少的齒輪將有助於不遇到類似的麻煩，因為推力允許電動機轉動車輪，而不管震動墊。這是一項經驗豐富的駕駛者的保證，建議移動第三或第四傳播以轉動重霜。