ในขณะที่เราได้กล่าวถึงก่อนหน้านี้แล้วผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องการรุ่นที่มี "กลศาสตร์" เนื่องจากการทำงานของ "Automat" ต้องการค่าใช้จ่ายจำนวนมากและไม่สามารถหาตัวเลือกดังกล่าวได้เสมอไป อย่างไรก็ตามพร้อมกับทางเลือกในความโปรดปรานของกลไกในไหล่ของผู้ขับขี่ความรับผิดชอบในการจัดการที่ปลอดภัยในสภาพอากาศที่ยากลำบากจะต้องรับผิดชอบ
สำหรับสิ่งที่จำเป็นในการส่งผ่านที่เป็นกลางโดยทั่วไป
หากส่วนใหญ่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เก็บรถในการส่งสัญญาณจากนั้นในกรณีที่ยืนอยู่ในจุดที่มีคลัทช์ที่เปิดใช้งานหรือในระหว่างการลากจูงจำเป็นต้องตั้งค่าการส่งที่เป็นกลาง
และผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไปที่ "เป็นกลาง" ด้วยความเร็วสูงโดยพิจารณาว่าเป็นวิธีที่ดีในการประหยัดเชื้อเพลิงซึ่งจริง ๆ แล้วไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับความเป็นจริง
เกิดอะไรขึ้นบนถนนลื่น?
หลายคนถ้าไม่ใช่เจ้าของรถส่วนใหญ่เชื่อว่าแนะนำให้ใช้รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าภายใต้แก๊สเพื่อให้เมื่อทำการเทิร์นเลี้ยวที่รุนแรงล้อจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับพื้นผิวของถนน ความคิดเห็นนี้ค่อนข้างเกี่ยวข้องโดยคำนึงถึงอันตรายของการเคลื่อนไหวบนถนนที่มีการเยือกเย็น หากคุณเลือกเกียร์ที่เป็นกลางก่อนออกเดินทางไปยังน้ำแข็งมีโอกาสที่คุณจะประสบปัญหาในการจัดการ ล้อที่เปิดที่เป็นกลางถูกหมุนโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของหน่วยพลังงานซึ่งสามารถนำไปสู่การตื่นขึ้นมา
ล้อสามารถปิดกั้นได้ในการเปลี่ยนคม
รูปภาพ: www.unsplash.com
ล้อสามารถเข้าไปในบล็อก
ในระหว่างการเคลื่อนไหวของรถในน้ำแข็งเมื่อเปิด "เป็นกลาง" ล้อสามารถบล็อกได้ง่าย เป็นผลให้คุณจะขับเต็นท์ที่ดีของเมตรเป็นสกีและถ้าก่อนและหลังคุณจะไม่มีรถยนต์คันอื่น เพื่อให้สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นการเปิดใช้งาน ABS มีให้ในรุ่นอัตโนมัติที่ทันสมัย - เมื่อเชื่อมต่อแผ่นรองเบรกจะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามไม่ใช่รถยนต์ที่ติดตั้งระบบนี้และสามารถบิดได้ง่ายในกลางถนนแม้จะมีล้อล็อคหนึ่งล้อ
เกียร์ที่ลดลงจะช่วยไม่พบปัญหาที่คล้ายคลึงกันเนื่องจากแรงขับช่วยให้มอเตอร์เปลี่ยนล้อโดยไม่คำนึงถึงแผ่นรองที่น่าตกใจ มันเป็นการรับประกันของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ย้ายการส่งสัญญาณที่สามหรือสี่เพื่อย้ายในน้ำค้างแข็งหนัก