"Jambo kuu sio kwenda kwenye ujao na sio kubisha chini ya pikipiki," nikasema, kama mantra, kuunganisha mti mkubwa wa picha. Movement nchini Thailand kushoto-upande na pia machafuko. Motobikes wanajisikia chini ya magurudumu, akijaribu kunipiga na kupiga mashambulizi ya pili ya hofu. Baadhi yao ni nguvu kuliko mimi katika paji la uso - na haijalishi, ambapo mstari ninaenda kwa hatua hii.
... saa wakati unapaswa kupata nyuma ya gurudumu la gari, nilitengeneza hadi mwisho. Naam, inatisha hapa safari yale tayari. Hata hivyo, wakati ikawa wazi kuwa hakuna njia nyingine ya nje (teksi ni ghali sana, pikipiki inatisha), tuliamua kupata gari na mke.
Mashine nchini Thailand ni ghali sana. Bei ni kubwa kuliko katika Urusi, ambayo tayari inazungumzia mengi. Hata hivyo, kushangaza, karibu kila mtu anayeheshimu Thai lazima awe na gari la kimya. Nakumbuka jinsi nilivyoshangaa wakati mara ya kwanza ilikuja kwenye kura ya maegesho ya chini ya ardhi ya kituo kikubwa cha ununuzi. Sijaona hali hiyo ya hali, magari ya gharama kubwa katika sehemu moja tofauti! Na wote ni mpya, walishangaa na pande za chuma. Fedha hutoka wapi?
Kwa kweli, kila kitu ni rahisi. Mikopo ya ununuzi wa magari nchini Thailand mizrena - kitu kuhusu asilimia moja kwa mwaka. Kwa hiyo, Thais anawachukua "kwa ajili yako mwenyewe na kwa mtu huyo." Kwa maana halisi ya neno. Inaonekana kwamba nchini Thailand, kwa kweli kila mkazi wa ndani hutoa moja ya magari kwa Faragam - yaani, tumekuja. Arithmetic ni rahisi: mwezi wa malipo ya mkopo kwenye gari ni maelfu ya baht tano hadi sita (katika rubles - takriban sawa). Inatoa gari hili kwa elfu kumi au kumi na mbili (wao, thais, si Hapugi, wanapaswa kuzingatiwa). Tu ya kutosha kulipa mkopo na kwenye gari la pili.
Na kisha washirika wetu mara nyingi huingilia kati katika mlolongo huu. Wao mara mbili ya bei ya kodi, wamepotea, na - voila - sasa katika maeneo ya Kirusi au katika mashirika ya gari hiyo inasimama katika eneo la elfu ishirini. Kwa hiyo, bila shaka, ni bora kujadiliana na Thais moja kwa moja. Ikiwa, bila shaka, inageuka.
Movement nchini Thailand kushoto-upande na pia machafuko.
Tulipata hapa. Silaha za tatu, tulikuja kwa mmiliki wa ndani ya meli nzima ya magari aitwaye Mheshimiwa Bot - kwa uangalifu na wenye ujuzi. Pickup yetu ilitupeleka karibu na bahati na kwa kawaida kwa chochote. Kwa kweli, tulipomaliza makubaliano ya kukodisha, basi ilikuwa karibu na toyota ya toyota. Tumefanikiwa na kumfukuza kwa siku kadhaa. Lakini basi mmiliki (kwamba beetle nyingine, kama sisi kujifunza baadaye) alifanya pendekezo ambayo haiwezekani kukataa. Alipendekeza pickup mpya ya mlango mitsubishi katika elfu nane tu kwa mwezi. Kwa hali moja muhimu: tunalipa kodi mara moja kwa mwaka ujao - inaonekana, Mheshimiwa Bot alihitaji fedha haraka, kwa kuwa aliiacha kwa bei (Warusi hupitia magari kama 40-45,000 kwa mwezi).
Kwa hiyo sasa tunaenda kwenye picha. Kwa upande mmoja, ni ya kuaminika - mimi kukaa juu, mimi kuangalia mbali mbali. Kwa upande mwingine, ninaogopa mara kwa mara, kama sio kugusa upande wangu mkubwa wa aina fulani ya pikipiki ya yurt. Kushangaa, harakati ya kushoto ya siku ikawa kitu cha kawaida kila siku. Lakini kile ambacho siwezi kuitumia bado, hivyo ni tabia ya wakazi wa eneo hilo wapanda kinyume. Ikiwa Tharata ambaye anaendelea, ni muhimu kurudi nyuma, haitasumbua hasa: anarudi na kwenda kinyume. Ama kwa barabara au kulia katikati. Naam, au jinsi itafanya kazi nje. Kushangaa kuna mwingine: na trafiki hiyo ya machafuko, kuna baadhi ya ajali.
... kupata gari, hatimaye tuliamua kuingia hospitali. Kabla ya "saa ya IKS" kulikuwa na mwezi na nusu (hii ni kwa makadirio yangu) - wakati mwingi wa kukutana na daktari binafsi, ambaye nimeamua kumpa mtoto.
Dr Manop niliona kwenye mtandao. Kwenye mtandao, wanawake hao ambao tayari wamekutana naye "katika kesi", walifanya isiyo ya kawaida juu yake. Hata hivyo, nilipoona juu ya ambayo, inaonekana, nilijua kila kitu na kila kitu, nilikuwa karibu kwenda kuangalia hospitali nyingine ...
Kuendelea kwa hadithi ...
Hadithi ya awali ya Olga ilisoma hapa, na ambapo yote huanza - hapa.