Haiwezi kusema kuwa aina hizi zinajifunza na wamiliki wa gari kutoka na kwa, na kwa hiyo kuna hadithi nyingi na udanganyifu tu kuhusu uendeshaji wa mfumo huu. Tuliamua kuonyesha maoni maarufu zaidi kuhusu tofauti na hali ya kazi zao, ambazo hazina sawa na ukweli.
Badilisha maji sio thamani
Na wapiganaji wengi hufanya hivyo, kwa sababu hiyo, ukosefu wa tahadhari kwa maji katika variator husababisha malfunctions. Ni muhimu kukumbuka kwamba ukanda na mbegu zinawasiliana sana, ambayo ina maana ina maana uwezekano wa bidhaa za valve za kuvaa. Ili mpangilio wa kazi kwa stably, ni muhimu kudumisha shinikizo fulani, si kuruhusu kuanguka kwake. Badilisha kioevu inapendekezwa baada ya kilomita 60,000 kwenye odometer.
Ukanda ni nguvu kuliko inaonekana
Hapana, sio ngozi au nyenzo nyingine laini. Ukanda katika variator hufanywa kwa chuma, sahani hizi zinafanyika kwa kutumia mkanda mkali. Wakati mwingine unaweza kukutana na variator ya mnyororo, lakini hutokea mara chache. Shukrani kwa vifaa vya kudumu katika variator, gari inaweza kuondoka salama barabara "na matatizo".
Kuwa makini kwa kila kitu unachosikia au kusoma
Picha: www.unsplash.com.
Mafuta au kioevu ni nini?
Kioevu na tu. Madereva ambao wanaamini kuwa mafuta yanafaa kwa ajili ya uendeshaji bora wa kifaa, tu "upepo" gari lako linakaribia huduma ya gari. Kwa sanduku la variator, tu maji ya pekee yanafaa, kwani tu ni uwezo wa shinikizo kuongeza mgawo wakati koni na ukanda ni katika kuwasiliana. Haiwezekani mafuta yanaweza kukabiliana na kazi hiyo.