Om du behöver komma från punkten, och till punkten B, då i Thailand finns det inga problem med det. I det övergivna hörnet av kungariket hittade du dig inte, vet: det är bara nödvändigt att gå på körbanan, och det kommer snart säkert att dyka upp, tuk-tuk - ett traditionellt sätt att förflytta sig i Thailand. Tuk-tuki är något som våra minibussar, de ser bara mer exotiska ut: en pickup, som har två soldater butiker i kroppen. De kallas också "Songto", som översatte "två rader". Priset är från 10 till 20 baht (rubelhastigheten till batu är nästan en till en).
Så, sådana öppna "minibussar" snörteras över hela riket. Förutom Phuket. Nej, det finns också "Songteo", de kör bara genom obekväma vägar, och bara en person med järn nerver kan vänta på dem. Om till exempel i Pattaya, sådana hämtningar följer en efter en, då på Phuket av din buss kan du vänta en och en halv timme.
Och här, när tålamod i gränsen, visas Phuket Tuk-Tukeers i arenan, som arbetar som taxi här. Dessutom är en taxi vars tjänster ibland är dyrare än någonstans i Europa. En tio minuters resa kan göra det ca 20, och till och med $ 30. Lokala myndigheter försöker lösa detta problem i många år i rad, från tid till annan talar om behovet av att beställa en fullfjädrad kollektivtrafik. Men enligt rykten uppstår alla försök på döva motståndet hos lokala tuk-knölar, som är ganska allvarligt kallade "mafia".
För några år sedan arrangerade honorärkonsuler på en gång tjugo utländska stater ett formellt möte med ledarskapet för ön. "Varför tariffer för resor på Tuk Tuk är högre än biljettpriset i den luftkonditionerade taxi i Bangkok och även i Tyskland?" - Jag blev förvånad över det som mötte hedersskälen i Tyskland Dirk Naumann. "Eftersom vi har ett bergigt område, dessutom är tuk-tuki själva dyrare än luftkonditionerade taxi," var svaret på honom. "Tja, varför köper du inte luftkonditionerade taxi?" - Konsulen blev igen förvånad. Det är sant, den här gången följde svaret inte längre. Men myndigheterna lovade att tänka på den här frågan igen.
Sedan dess har mer än två år gått och tuk-tuki och nu där. Och känna, jag måste säga, perfekt. Tariffer börjar från 300 baht, nedan kallat genom att öka.
Därför är alla som kommer på ön mer än ett par veckor, de försöker "stå upp på hjulen" - antingen att hyra, eller köpa en motorcykel: kasta bort hundrahundra hundra dollar om dagen på tjänsterna av tuk-tukers få som vill tycka om det, och rida Phuket vill.
Köp fordon i Thailand kan någon. Det är sant att du borde ha ditt boende - även om du tog bort huset eller lägenheten i en månad eller en annan. Med leasingavtalet måste du gå till Immigration Office, där en blygsam belöning på 300 Baht ger dig tillåtelse att köpa en motorcykel eller bil.
Tja, då börjar den svåraste saken - valet av cykeln själv. I någon salong är ett sådant antal modeller som en person som inte vet är lätt att gå vilse. Därför drog jag omedelbart bort från processen och överlämnade regeringen av min man: han körde, så låt honom komma ut. Och han vriden. Utan att tänka, valde det dyraste som är på marknaden. Men som han försäkrade, är också det bästa Honda PC × 150 (som vet, kommer han att förstå). De samlas i Thailand, så kostnaden är dock hög, men ganska varning - 78 tusen baht (i Ryssland, om det, exakt tre gånger dyrare!)
Köpet själv ockuperat med oss ... tio minuter, inte mer. Mottagande rum, registrering av försäkringar, några fler värdepapper: två thailändska tjejer i stugan låter dem prata engelska inte helt förståeligt, men de visste sitt arbete. Och nu står vi inför vår första stora förvärv - stilig motobike.
Efter att ha köpt en ny motobike, löser vi inte problemet, hur vi flyttar runt ön.
Widow älskade av honom, jag förstod klart en enkel sak: sitta på honom och gå, även på en passagerarsäte, ingen och ingenting kommer att tvinga mig. Alla primitiva rädslor uppstod plötsligt från djupet av det undermedvetna. Jag presenterade en gång hundra femtio fall av olyckor med vårt deltagande ...
Kramar sin mage, jag downed till vägen och lydigt räknade 500 baht - idag ska jag gå, kanske på tuk-tuka. Och imorgon, och dagen efter imorgon gick inte rädslan för motorcykeln någonstans. Det blev klart: tills vi äntligen missade lokala tuk-knölar, det är dags att lösa problemet på något sätt annorlunda.
Fortsättning av en berättelse ...
Läs den tidigare historien om Olga här, och där allt börjar - här.