"Да, немогуће је пренијети праву на себе", чули смо најмање стотине пута. Затим пратите приче са пријатељима са различитим стопама у зависности од величине града. Биће глупо да се превари себе и ти, рекавши да корупција није. Али не очај! У овом материјалу ће се осветлити неколико инструктивних прича и дати неколико практичних савета. Иди!
Како је било раније?
Током времена Совјетског Савеза, није било лакше проћи него сада, супротно популарном веровању. Наш читалац Михаил још је одвезао аутомобиле од адолесцентског доба и зато сам прешао право од првог времена једина студијске групе. Нећете вас звати да седнете за воланом без права - то је опасно, али неколико његових савета саветујемо вам да узмете у обзир.
Микхаил, 47 година, Адвокат:
"Оно што је потребно за пренос с десне стране од првог пута? Прво, вежбајте на лицима за испите - продају се у било којој књизи, или на Интернету. Друго, да научите на том аутомобилу на којем ћете предати аутодром на испиту. За почетнике је важно "зарадити" аутомобилу (као обучен, транспрепсинг од механике на машини, већ доживљава нелагодност). Треће, приликом изнајмљивања града, морате да меморишете знакове и водите их, следите марку (у наше време, испитивач је могао да пита шта је знак само возио). Четврто, покушајте да не брините, јер лако можете заборавити да изоставите ручну кочницу, не причврстите сигурносни појас итд. Па и пети и петину срећу и добру локацију Духа са испитивача. И шта је овај дух "лифт", овде сви одлучују себе. Срећно! "
Искуство прошлости и садашњости готово не разликују се
Фото: унспласх.цом.
Како су ствари сада?
Мишљења испита о предаји за права су увелике различита. Неки верују да их је особље саобраћајне полиције "смело", док су остали самопоуздани - грешка у религији лежи на њима. Главни савет бивших ученика је у реду да учите теорију и пре испита још једном вожња рутама ваше окружне саобраћајне полиције, која би требало да буде објављена на званичној веб локацији инспекције.
Цатхерине, 20 година, студент:
"Прошао сам у јуну 2017. године. Имао сам само 17 година, па сам био веома забринут за испит. Поред тога, на градском инспектору 'Валил "скоро све. Био сам један од последњих. Помогао ми је чињеница да сам, након 6 сати чекања свог скретања, само сам хтео кући, па нисам забринут. Вероватно, због тога, успео сам да окупим и платим сву пажњу пута.
Потребно је усредсредити и пажљиво преслушати упутства инспектора да случајно не окреће други начин или заустављање на погрешном месту.
Дан пре испита, моја мајка и ја смо прешли увече увече и возили на наводним рутама - ако имате прилику да урадите и то да ће вам помоћи на испиту. Најважније је да се концентришете, онда ће се све испасти. "
Приликом вожње важно је одабрати исправан инструктор
Фото: унспласх.цом.
Анна, 20 година, студент:
"ЕПИЦ за права у мом случају почео је пре првог таласа пандемије и протезао се скоро пола године због ње. Никада нисам седео у покретној школи пре него што сам учио у возненој школи, поготово јер нисам покушавао да у потпуности не преузмем ову улогу, јер је тешко и застрашујуће. Ја ћу скренути пажњу на чињеницу да ми лично није било немогуће од своје одсутне особе и поједноставио задатак одабиром аутоматског преноса.
Предаја теорије је брзо и безболно прошла, заузимајући се, од снаге, 10 минута (током карантене, било је довољно времена да буквално памти са свих 400 репом питања и одговора). Сада, наравно, након промене прописа, то ће то отежати.
Али на сајту није коштао без инцидената. Након два месеца самоозолације у селу, где је круг поља и шума, научио сам да се тритерно шетам градским улицама, а замена гумених чизама на појасу на лаганим патикама преживела је и још гори ... Шта Да би разговарали о управљању возилом ... дакле, то је апсолутно није изненађујуће да то није могуће одмах да се одмах возимо до надвожњака, мада би се чинило да све чини аутоматским преносом готово без људског учешћа. Као резултат, разумевање да сам сигурно оставио све вештине вожње у шуми из које се вратио.
Три неуспешна покушаја остала су заостала, а разочарање и несигурност нису нигде отишли.
Овде и најважнија фаза започиње, од виталног значаја за успешну испоруку је скуп рада доброг инструктора и правилности праксе. За цео период студија, са мном су радили 4 инструктора и све док нисам нашао особу са којом сам био што једноставнији и удобан у комуникацији током рада - није било говора о никаквом побољшању вештина.
Страх од пута, неразумевајући тимови и у једном од случајева је неподношљив мирис шунке у аутомобилу. И смешно и тужно. Чим је инструктор ангажован у хот-наменским инструктору и у стању да зарази позитиван став, све се одмах променило. Сваког дана сам се бавио месечно пре испита. Мислим да је то цео кључ успеха. Што више праксе, мирнији и поузданији осећају возача на путу. Научите да предвиђате маневрике других учесника у покрету и навикните се на сјајне курире и таксисте.
Град ме је први пут предао, што желим свима који нису примили право! "
А како у Европи?
Ради разноликости, вероватно се питате колико је тешко добити возачку дозволу у другим земљама. Међутим, закони држава ЕУ нису применљиви на нас искуство других људи да открију неће бити сувишно:
Софија, 19 година, Мађарска:
"Да бисте добили возачку дозволу Мађарској, морате да се придржавате више захтева. За почетак, морате да положите испит за познавање теорије - можете да урадите у настави или на мрежи. Тек након преношења испита можете прећи на праксу вожње. Потребно је да се подвргне часовима укупног износа од 30 сати.
У различитим деловима Мађарске процес преношења испита у пракси варира. На пример, у главном граду, у Будимпешти, можете платити предају испита, мада је ван закона. У малим градовима, на пример, у пећи, одакле долазим, готово је немогуће прећи на права од првог пута. Скоро да су сви уверени да ће испита испружити због строге инспекције. И немогуће је платити и предају.
И последњу фазу пре него што је постало право да прођете курс на првој помоћи. "
Дакле, да се сумирамо. Три кинеска успешна испорука: добра памћење теорије, искусног инструктора за практични део и поверење у ваше способности.