Као што смо већ споменули раније, већина моториста више преферира моделе са "механиком", јер је рад "Аутомати" захтева велике расходе и није увек могуће стицати тачно таква опција. Међутим, заједно са избором у корист механике на раменима возача, одговорност за сигурно управљање у тешким временским условима је одговорна.
За оно што је опћенито потребан неутрални пренос
Ако, већином, стручњаци препоручују да задрже аутомобил у преношењу, а затим у случају да стоји на лицу места са омогућеним квачилом или током вуче потребно је поставити неутралан пренос.
А ипак, многи аутомобилисти иду на "неутрално" на великим брзинама, с обзиром на то сјајан начин да се уштеде гориво, што заправо нема никакве везе са стварношћу.
Шта се догађа на клизавом путу?
Многи, ако не и већине власника аутомобила, верују да се аутомобил погон на предње точкове препоручује да се држи под гасом тако да приликом обављања озбиљног точка, точкови су чврсто повезани са површином пута. Ово је мишљење прилично релевантно, узимајући у обзир опасности кретања на положеном путу. Ако одаберете неутрални пренос пре поласка на лед, постоји шанса да се наиђете на потешкоће у менаџменту. Точкови на неутралном покретању се окрећу без учешћа напајања, што може довести до такозваних буђења.
Точкови се могу блокирати на оштрим окретама
Фото: ввв.унспласх.цом.
Точкови могу ући у блок
Током кретања аутомобила у леду када је укључен "неутралан", точкови се лако могу блокирати. Као резултат тога, возићете добар шатор метара као скијање и добро, ако пре и после вас неће бити других аутомобила. Да се то не догоди, АБС активирање је дата у савременим ауто-моделима - приликом повезивања јастучића, стаза кочнице расте. Међутим, нису аутомобили опремљени овим системом и лако се могу искривити десно на средини пута чак и једним закључаним точком.
Смањени зупчаник ће помоћи да се не сусреће са сличним проблемима, јер потисак омогућава мотору да окрене точкове без обзира на шокантне јастучиће. То је гаранција искусних моториста саветовати да се креће трећи или четврти пренос да се креће у тешко мраз.