Drejtorët nuk e pëlqejnë xhirimin e filmave të tyre. Megjithatë, Alexander Mitta, duke mësuar për të shtënat e një filmi të ri "ekuipazh" bazuar në filmin e tij 1979, përkundrazi, ishte shumë i frymëzuar nga projekti. Dhe së bashku me autorët e kasetës moderne këmbëngul se ky është një film krejtësisht i ndryshëm.
Titre
Një pilot i talentuar i ri Alexei Gushchin nuk i njeh autoritetet, duke preferuar të vijnë në përputhje me Kodin Personal të Nderit. Për mos përmbushjen e rendit absurd, ajo është dëbuar nga aviacioni ushtarak, dhe vetëm një mrekulli që ai merr një shans për të fluturuar në avion civil. Gushchin fillon së pari flotën e tij. Mentor i tij është komandanti i avionëve - i ashpër dhe parësor Leonid Zinchenko. Kolegu i tij është piloti i dytë - bukuria e papërmbajtshme e Aleksandrit. Marrëdhëniet nuk janë të lehta. Por në prag të jetës dhe të vdekjes, kur toka del nga këmbët e tij, rreth zjarrit dhe hirit, dhe shpëtimi vetëm në qiell, Gushchin tregon gjithçka që ai është i aftë. Vetëm së bashku ekuipazhi do të jetë në gjendje të bëjë një feat dhe të shpëtojë qindra jetë.
Nikolay Lebedev, Drejtor:
"Unë jam insanely dashuroj figurën e alexander naumovich mitty" ekuipazh ", në një kohë ajo e ktheu mendjen time. Unë kam qenë aq i interesuar në zhanër, kështu që unë u godita nga imazhet vizuale që unë madje u përpoqa të shkruaja "skenarë" të filmave të fatkeqësive, xhiruar filma të shkurtër, duke ushqyer dhe kthyer modelet e lodrave të avionëve dhe trenave, të mbledhur copa për filmin Mitta ... e kam marrë! Krijo një film-katastrofë në frymën e "ekuipazhit" - ishte ëndrra ime, dhe ëndrra, siç dukej mua, absolutisht e panevojshme. Dhe kur më ofrohej ideja e këtij projekti, vendosa të shkoj në Alexander Naumovich. Mitta tha, duke më parë me befasi: "Çfarë do të heqësh dorë?! Mos e bej! Un do tju ndihmoj! Cdo gje do te rregullohet!"
Danila Kozlovsky dhe Katerina Spitz
Më e vështira ishte të shtënat, të cilat unë ëndërrova për shumicën, - episodet e tërmetit në aeroport. Në periferi, në Zhukovsky, u ndërtuan një dekoratë e madhe e aeroportit, hangareve dhe ndërtesave, aeroplanët ekzistues dhe të shlyer jashtë u shtynë, një masë e madhe masive. Heqen gjatë natës, dhe ishte shumë e vështirë për të shkuar fizikisht - të shkosh në orën 7 të mëngjesit dhe të punosh deri në 7 në mëngjes, në të ftohtë, në erën e depërtimit, shpesh në shi apo edhe borë. Në një mënyrë të tillë, të shtënat zgjati disa javë.
Nuk mund të përballnim mbikëqyrjen më të vogël: hapi i pamatur mund të çonte në pasoja të pariparueshme. Ndërtesat e dështuara. Avionët e vërtetë u dogjën dhe u dogjën. Dhe aeroplani digjet shpejt, fjalë për fjalë për dhjetë deri në pesëmbëdhjetë minuta duck do të varroset, kështu që ishte e nevojshme për të xhiruar qartë dhe shpejt. Në të njëjtën kohë, avioni aktual qëndronte aty pranë, dhe në asnjë rast nuk mund të dëmtohet. Por në fund, ky bllok kemi ecur pa një bushtër dhe zadorinka. "
Danil Kozlovsky (Alexey Gushchin):
"Në procesin e përgatitjes për të shtënat, Vladimir Lvovich Mashkov shkoi në Sheremetyevo, u përpoq të fluturonte në simulatorë në të cilët ata më vonë luajti. Komunikuar me konsulentët, në Zhukovsky fluturoi në një kasolle me pilotë profesionistë ... Në përgjithësi, linja ajrore kishim një mjaft serioz. Dhe insanely interesante.
Kjo është përvoja ime e parë e të shtënave në zhanrin e filmit-katastrofës. Më parë, nuk kishte gjë të tillë në jetën time në mënyrë që një kope të ishte duke u përgatitur rreth pesë deri në gjashtë orë. Ju në të vërtetë nuk keni të drejtë të bëni një gabim: Nëse keni hutuar diçka, përqendrimi i humbur, unë nuk e kam dëgjuar drejtorin, nuk kam arritur atje, unë nuk kam pasur kohë për të arritur një pikë të caktuar, gjithçka, punë gjigante dhe të shtrenjta u prish. Në këtë kuptim ishte e nevojshme të ishte shumë e kujdesshme, e qartë, si një makinë. Unë do të jap një shembull. Turni i nates. Ajo punëson shtatë ose tetë kamera, një avion të madh masiv, duke shpërthyer, ndërtesa të shkatërruara. Kolya Lebedev dha një instalim: dialogu i dy artistëve në sfondin e shkatërrimit dhe çmendurisë. Ne heqim, gjithçka dukej se ishte e mirë, të gjithë ishin të lumtur. Përveç nëse. Ai më thërret në monitor, unë vetëm shikoj skenën dhe them: "Epo, duket se gjithçka është e bukur, shpërtheu, ra". Dhe Kolya përgjigjet: "Po, është, por pse kam nevojë për atë nëse nuk është gjëja kryesore? Gjëja kryesore ishte reagimi i heroit tuaj për atë që u tha. Shikuesi mban në një tension çfarë po ndodh me heroin, dhe jo një ndërtesë e nxituar në sfondin e pasmë. Ne do të prerë. " Dhe tre orë për shkak të mua, të pandërprerë, ne ishim duke pritur për këtë të dyfishtë, "ne do të rimbushim këtë të dyfishtë".
Para se të shtënat, Vladimir Mashkov, Danila Kozlovsky dhe Agne, u trajnuan në Airlinker
Vladimir Mashkov (Leonid Zinchenko):
"Ekuipazhi i filmit të ekuipazhit ndonjëherë ka punuar thjesht mahnitëse, dhe unë kam diçka për të krahasuar me të, pashë vende të ndryshme, dhe jo vetëm në vendin tonë. Skena kujtohet kur Zinchenko në kabllo zvarritet nga një avion në tjetrin. Ajo luajti në Chromaaca, por ishte ende e lartë. Dhe unë u zvarritën gjatë, nën dritare. Por në përgjithësi, mora kënaqësi të madhe në grupin dhe një përvojë krejtësisht të re. Tërmeti u filmua si detajuar dhe përafërsisht në kushtet reale që ne të gjithë i shtojmë të gjithë, duke vepruar nga vetja: Ne ishim të ftohtë nga era, ishte e nxehtë nga zjarri dhe në çdo rast - të frikshme ".
Agneen Getty (Alexandra):
"Unë jam shumë i lumtur që kam pasur mundësinë për të luajtur një grua pilot. Më pëlqente të veshja një formë, ajo ia plas dhe zbukuron njeriun. Gjatë përgatitjes për xhirim, na u mësuam të pilotojmë, kujtuam rregullat kryesore të aviacionit. Xhirimi në aeroporte janë hakmarrje përgjithmonë në shkallën e saj. Ne qëlluam avionë të vërtetë. Shpërthimet, tërmetet, zjarret - gjithçka ishte aq e afërt dhe e vërtetë, që pas çdo ndryshimi të përsëritura: Sa e mirë është vetëm një film, sa e mirë që ne të gjithë jemi të gjallë dhe të shëndetshëm! Kishte një ndjenjë të vërtetë që ne nuk luajmë një katastrofë, por e përjetojmë atë. Pra, pas xhirimit, ndjehesha si një familje e madhe që shkoi nëpër një periudhë shumë të vështirë, përjetoi shumë probleme dhe fatkeqësi ".
Drejtori i filmit Nikolai Lebedev ka punuar ngushtë me pilotët e linjës ajrore ruse
Alexander Mitta, drejtor i filmit "Ekipa" në vitin 1979:
"Ekuipazhi im" është se si ka lindur ekipi i njerëzve që mund të përballojnë pengesa të jashtëzakonshme. Për fatkeqësinë dhe mundësinë e lejes së tyre të mrekullueshme. Fotografia shkeli parimet e filmit katastrofë perëndimor, amerikan, në të cilin duhet të ketë gjithmonë karaktere elementare dhe shumë aventura realiste të rrezikshme. Kam pasur aventura të pabesueshme, fantastike dhe karaktere - përkundrazi, bindëse, të dizajnuara në detaje. Por nuk kishte ekspertë nga zhanri atëherë, dhe askush nuk e qortoi filmin.
Kohl Lebedev është drejtori më i mirë i cili mund të xhirojë fotografi shumë-kuptim. Ai është human, ai ka kontakt të mirë me artistët dhe me një skenar. Dhe kur më pyeti, pasi reagova ndaj "ekuipazhit" të ri, unë u përgjigja se me miratimin. Kuptova: Çfarë bën Kohl, do të jetë një pamje e pavarur, pa funksionimin e "ekuipazhit" të parë. Një tjetër film, i mirë dhe serioz ".