Siç e kemi përmendur më herët, shumica e shoferëve preferojnë modelet me "mekanikë", pasi operacioni i "Automat" kërkon shpenzime të mëdha dhe nuk është gjithmonë e mundur të fitohen saktësisht një opsion të tillë. Megjithatë, së bashku me zgjedhjen në favor të mekanikës në shpatullat e shoferit, përgjegjësia për menaxhim të sigurt në kushtet e vështira të motit është përgjegjës.
Për atë që nevojitet transmetimi neutral në përgjithësi
Nëse, për pjesën më të madhe, ekspertët rekomandojnë të mbajnë makinën në transmetim, pastaj në rastin e qëndrimit në vend me tufën e mundësuar ose gjatë tërheqjes është e nevojshme për të vendosur transmetim neutral.
Dhe megjithatë shumë shoferë shkojnë në "neutral" me shpejtësi të lartë, duke e konsideruar atë një mënyrë të shkëlqyeshme për të kursyer karburant, gjë që në të vërtetë nuk ka të bëjë me realitetin.
Çfarë ndodh në një rrugë të rrëshqitshme?
Shumë, nëse jo shumica e pronarëve të makinave, besojnë se makina me rrota të përparme rekomandohet që të mbahen nën gaz në mënyrë që kur kryejnë një rrotë serioze të kthesës, rrotat janë të lidhura ngushtë me sipërfaqen e rrugës. Ky mendim është mjaft i rëndësishëm, duke marrë parasysh rreziqet e lëvizjes në rrugën me gllën. Nëse zgjidhni një transmetim neutral para nisjes në akull, ekziston një shans që të hasni vështirësi në menaxhim. Rrotat në neutral u kthyen janë rrotulluar pa pjesëmarrjen e njësisë së energjisë, të cilat mund të çojnë në të ashtuquajturat zgjesa.
Rrotat mund të bllokohen në kthesa të mprehta
Foto: www.unsplash.com.
Rrotat mund të hyjnë në bllok
Gjatë lëvizjes së makinës në akull, kur "neutral" u ndez, rrotat lehtë mund të bllokohen. Si rezultat, ju do të përzënë një çadër të mirë të metra si ski, dhe mirë, nëse më parë dhe pas ju nuk do të ketë makina të tjera. Kështu që kjo nuk ndodh, aktivizimi abs është dhënë në modelet moderne auto - kur lidh pads, rritet rruga e frenave. Megjithatë, jo makinat janë të pajisura me këtë sistem dhe lehtë mund të jenë të shtrembëruar në mes të rrugës edhe me një rrotë të mbyllur.
Pajisja e reduktuar nuk do të ndihmojë të hasni probleme të ngjashme, pasi që futja lejon motorin të kthejë rrotat pavarësisht nga pads tronditëse. Është një garanci e shoferëve me përvojë këshillojnë për të lëvizur transmetimin e tretë ose të katërt për të lëvizur në acar të rëndë.