Ako sme už spomenuli skôr, väčšina motoristov uprednostňuje modely s "mechanikou", pretože fungovanie "Automat" vyžaduje veľké výdavky a nie je vždy možné získať presne takúto možnosť. Spolu s výberom v prospech mechaniky na ramená vodiča je zodpovednosť za bezpečné riadenie v ťažkých poveternostných podmienkach zodpovednosť.
Pre to, čo je všeobecne potrebný neutrálny prenos
Ak z väčšej časti odborníci odporúčajú udržať auto v prenose, potom v prípade státia na mieste s povolenou spojkou alebo počas ťahania je potrebné nastaviť neutrálnu prenos.
A napriek tomu mnohí motoristi idú do "neutrálnej" pri vysokých rýchlostiach, berúc do úvahy to skvelý spôsob, ako ušetriť palivo, ktoré vlastne nemá nič spoločné s realitou.
Čo sa stane na klzkej ceste?
Mnohí, ak nie väčšina vlastníkov automobilov, sa domnievajú, že hnacie vozidlo predných kolies sa odporúča udržiavať pod plynom, takže pri vykonávaní vážneho otočného kolesa, kolesá sú pevne spojené s povrchom cesty. Toto stanovisko je celkom relevantné, berúc do úvahy nebezpečenstvo pohybu na cestovnej ceste. Ak si vyberiete neutrálny prenos pred odchodom do ľadu, existuje šanca, že sa stretnete s ťažkosťami v manažmente. Kolesá na neutrálnom zapnutom zapnutí sa otáčajú bez účasti elektrickej jednotky, ktorá môže viesť k takzvaným prebudcom.
Kolesá môžu byť zablokované na ostrom
Foto: www.unsplash.com.
Kolesá sa môžu dostať do bloku
Počas pohybu auta v ľade, keď sa zapnuté "neutrálne", môžu byť kolesá ľahko zablokované. V dôsledku toho budete riadiť dobrý stan metrov ako lyžovanie, a dobre, ak predtým a po vás nebudú žiadne iné autá. Aby sa to nestalo, aktivácia ABS je zabezpečená v moderných automobilových modeloch - pri pripájaní podložiek sa zvyšuje brzdná dráha. Avšak, nie vozidlá sú vybavené týmto systémom a ľahko sa môžu skrútiť priamo uprostred cesty aj s jedným uzamknutým kolesom.
Znížený výstroj nepomôže naraziť na podobné problémy, pretože ťah umožňuje motor otáčať kolesá bez ohľadu na šokujúce podušky. Je zárukou skúsených motoristov poradiť, aby presunuli tretiu alebo štvrtý prenos, aby sa pohyboval v ťažkom mrazu.