Jak już wspominaliśmy wcześniej, większość kierowców preferuje modele z "mechanikami", jako działanie "Automat", wymaga dużych wydatków i nie zawsze jest możliwe zdobycie dokładnie takiej opcji. Jednak wraz z wyborem na korzyść mechaników na ramionach kierowcy, odpowiedzialność za bezpieczne zarządzanie w trudnych warunkach pogodowych jest odpowiedzialny.
Za to, co jest ogólnie potrzebna neutralna transmisja
Jeśli w większości, eksperci zalecają zachowanie samochodu w transmisji, a następnie w przypadku stojącego na miejscu z obsługującym sprzęgłem lub podczas holowania konieczne jest ustawienie neutralnej transmisji.
A jednak wielu kierowców przechodzi do "neutralnego" w dużych prędkościach, biorąc pod uwagę to świetny sposób na oszczędzanie paliwa, co właściwie nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.
Co dzieje się na śliskiej drodze?
Wielu, jeśli nie większość właścicieli samochodów uważa, że samochód napędowy na przednie koła jest zalecane do przechowywania pod gazem, tak że podczas wykonywania poważnego obrotu koła są mocno związane z powierzchnią drogi. Ta opinia jest dość istotna, biorąc pod uwagę niebezpieczeństwa dotyczące ruchu na lodowanej drodze. Jeśli wybierzesz neutralną transmisję przed wyjazdem do lodu, istnieje szansa, że napotkasz trudności w zarządzaniu. Koła w obojętnym włączone są obracane bez udziału jednostki zasilającej, co może prowadzić do tak zwanych obuwie.
Koła można zablokować na ostrych skrętach
Zdjęcie: www.unsplash.com.
Koła mogą dostać się do bloku
Podczas ruchu samochodu w lodzie, gdy włączony "neutralny", koła można łatwo zablokować. W rezultacie pojedziesz do dobrego namiotu na nartach, a także, jeśli przed i po tobie nie będzie innych samochodów. Więc tak się nie zdarza, aktywacja ABS jest dostarczana w nowoczesnych modelach samochodowych - przy podłączeniu klocków, wzrasta ścieżka hamowania. Jednak nie samochody są wyposażone w ten system i łatwo można skręcić w środku drogi nawet jednym zamkniętym kołem.
Zmniejszony przekładnia pomoże nie napotkać podobnych problemów, ponieważ pchnięcie pozwala silnikowi włączyć koła niezależnie od szokującego podkładek. Jest to gwarancja doświadczonych kierowców radzi przeniesienie trzeciej lub czwartej transmisji, aby poruszać się w ciężkim mrozie.