ଯେହେତୁ ଆମେ ପୂର୍ବରୁ କହି ସାରିଛୁ, "ଅଦୃଶ୍ୟତା" ସହିତ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ ମୋନେଲ୍ସକୁ "ଯାନ୍ତ୍ରିକତା" ସହିତ ମେକାନ୍ସକୁ ପସନ୍ଦ କରେ ଏବଂ ଏହା ଏକ ବିକଳ୍ପ ହାସଲ କରିବା ସର୍ବଦା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ | ତଥାପି, ଡ୍ରାଇଭର କାନ୍ଧରେ ଥିବା ମେକାନିକ୍ସ ସପକ୍ଷର ସପକ୍ଷରେ, କଠିନ ପାଣିପାଗ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସୁରକ୍ଷିତ ପରିଚାଳନାରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ପରିଚାଳନାରେ ଦାୟିତ୍ .ଟି ଦାୟୀ ଅଟେ |
ନିରପେକ୍ଷ ସଂକ୍ରମଣ ସାଧାରଣତ here ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ |
ଯଦି, ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ପାଇଁ, ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କାରକୁ ଟ୍ରାନ୍ସସେସ୍ ରେ ରଖିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରିବାକୁ, ତାପରେ ସକ୍ଷମ କ୍ଲଚ୍ ସହିତ କିମ୍ବା ଟାୱାର୍ ସହିତ ଏହାର ନିରପେକ୍ଷ ସଂକ୍ରମଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଏବଂ ତଥାପି ଅନେକ ମୋଟର ଚାଳକ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ "ନିରପେକ୍ଷ" କୁ ଯାଆନ୍ତି, ହାଇ ବେଗରେ ଏହାକୁ ଏକ ବଡ଼ ଉପାୟ ବିବେଚନା କରନ୍ତି, ଯାହାର ବାସ୍ତବତା ସହିତ ଏହାର କ to ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ |
ଏକ ସ୍ଲିପର ରାସ୍ତାରେ କଣ ହୁଏ?
ଅନେକ, ଯଦି ଅଧିକାଂଶ କାର ମାଲିକ ନୁହଁନ୍ତି, ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ଗମ୍ଭୀର ଟର୍ନ ଚକ କରିବା ସମୟରେ ଚକଗୁଡିକ ଜୋନ୍ସଙ୍କ ସହିତ ଚକଗୁଡିକ ଦୃ tight ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ | ଏହି ମତକୁ ବହୁତ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ, ହସଖୁସିରେ ଗତିବିଧିକାରୀଙ୍କ ବିପଦକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି | ଯଦି ଆପଣ ବରଫକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ନିରପେକ୍ଷ ପ୍ରସାରଣ ଚୟନ କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ପରିଚାଳନାରେ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବେ | ଚକଟି ଟର୍ପ୍ରେ ଚକଗୁଡିକ ପାୱାର୍ ୟୁନିଟ୍ ଅଂଶଗ୍ରହଣ ବିନା ଘୂର୍ଣ୍ଣିତ ହୁଏ, ଯାହା ସୋ-ନାମକ ଜାଗ୍ରତ ହୋଇପାରିବେ |
ତୀକ୍ଷ୍ଣ ମୋଡ଼ରେ ଚକଗୁଡିକ ଅବରୋଧ କରାଯାଇପାରେ |
ଫଟୋ: www.unsplash.com
ଚକଗୁଡିକ ବ୍ଲକକୁ ଯାଇପାରେ |
"ନିରପେକ୍ଷ" ଅନ୍ ଥିବାବେଳେ ବରଫରେ କାରର ଗତିରେ, ଚକଗୁଡିକ ସହଜରେ ଅବରୋଧ ହୋଇପାରିବ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଆପଣ ହୁଏତ ସ୍କିକିଂ ପରି ଏକ ଭଲ ତମ୍ବୁ ଚଳାଇବେ, ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ପରେ ଏବଂ ପରେ ଏବଂ ପରେ ଏବଂ ପରେ ଏବଂ ପରେ ଅନ୍ୟ କ cart ଣସି କାର ରହିବ ନାହିଁ | ଯାହା ଦ୍ it ାରା ଏହା ଘଟିବ ନାହିଁ, ଆଧୁନିକ ଅଟୋ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକରେ ଅବସ asciveation ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ - ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରିବାବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପଥ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ | ତଥାପି, କାରଗୁଡିକ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ନୁହେଁ ଏବଂ ସହଜରେ ଗୋଟିଏ ଲକ୍ ହୋଇଥିବା ଚକ ସହିତ ମଧ୍ୟ ମୋଡ଼ି ହୋଇ ରହିପାରିବ |
ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଗିୟର ସମାନ ଅସୁବିଧାକୁ ସାମ୍ନା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ ନାହିଁ, ଯେହେତୁ ଶୀର୍ଷକୁ ପ୍ୟାଡ୍କୁ ଖାତିର ନକରି ଟର୍ନ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଏହା ଭାରୀ ଥଣ୍ଡା ଭିତରକୁ ଯିବା ପାଇଁ ତୃତୀୟ କିମ୍ବା ଚତୁର୍ଥ ଟ୍ରାନ୍ସଗୋର୍ଟକୁ ଯିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେବା ଏକ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି |