Bestuurders houden niet van de remake van hun films. Alexander Mitta, die heeft geleerd over de opnamen van een nieuwe film "crew" gebaseerd op zijn film 1979, integendeel, was zeer geïnspireerd door het project. En samen met de auteurs van de moderne tape benadrukt dat dit een heel andere film is.
Titers
Een getalenteerde jonge piloot Alexei Gushchin herkent de autoriteiten niet, die de voorkeur geven aan te komen in overeenstemming met de persoonlijke code van eer. Voor niet-nakoming van de absurde orde, wordt het verdreven van de militaire luchtvaart, en alleen een wonder krijgt hij de kans om op burgerluchtvaartuigen te vliegen. Guinhchin begint eerst zijn vloot. Zijn mentor is de vliegtuigcommandant - het harde en principe Leonid Zinchenko. Zijn collega is de tweede piloot - Alexander's onneembare schoonheid. Relaties zijn niet eenvoudig. Maar op de rand van het leven en de dood, wanneer de aarde verlaat onder zijn voeten, rond het vuur en de as en de redding alleen in de lucht, toont Guinchin alles wat hij in staat is. Slechts samen zal de bemanning in staat zijn om een prestatie te maken en honderden levens te besparen.
Nikolay Lebedev, directeur:
"Ik ben waanzinnig dol op de foto van Alexander Naumovich Mitty" crew ", in een keer veranderde ze me. Ik was zo geïnteresseerd in het genre, dus ik werd getroffen door visuele beelden die ik zelfs probeerde te schrijven "scenario's" van de rampfilms, schiet korte films, tanken en draaien van de speelgoedmodellen van vliegtuigen en treinen, verzamelde knipsels over de film Mitta ... Ik snap het! Maak een film-catastrofe in de geest van de "crew" - het was mijn droom, en de droom, zoals het me leek, absoluut onnodig. En toen ik het idee van dit project kreeg, besloot ik om naar Alexander Naumovich te gaan. Mitta zei, kijkend naar me met verrassing: "Wat ga je opgeven?! Doe het niet! Ik zal je helpen! Alles komt goed!"
Danila Kozlovsky en Katerina Spitz
Het moeilijkste was de schietpartij, waar ik van droomde van de meeste, - Aardbeving-episodes op de luchthaven. In de buitenwijken, in Zhukovsky, een enorme decoratie van de luchthaven, werden hangars en gebouwen gebouwd, de bestaande en afgeschreven vliegtuigen werden gereden, een grote enorme werking. 'S Nachts verwijderd, en het was erg moeilijk om fysiek te gaan om om 19.00 uur te gaan en werkte tot 7 in de ochtend, in de kou, op de penetrerende wind, vaak in de regen of zelfs sneeuw. In een dergelijke modus duurde het fotograferen een paar weken.
We konden het de minste toezicht niet veroorloven: de roekeloze stap kan leiden tot onherstelbare gevolgen. Mislukte gebouwen. Echte vliegtuigen gebrand en verbrand. En het vliegtuig brandt snel, letterlijk voor tien tot vijftien minuten zal de eend worden begraven, dus het was noodzakelijk om duidelijk en snel te schieten. Tegelijkertijd stond het huidige vliegtuig in de buurt en kon in geen geval niet worden beschadigd. Maar uiteindelijk liepen dit blok dat we liepen zonder een teef en zadorinka. "
Danil Kozlovsky (Alexey Guinchin):
"In het proces van voorbereiding op schieten ging Vladimir Lvovich Mashkov naar Sheremetyevo, probeerde op simulators te vliegen waarin ze later speelden. Gecommuniceerd met consultants, vloog in Zhukovsky in een hut met professionele piloten ... In het algemeen hadden de luchtvaartmaatschappij we ernstig genoeg. En waanzinnig interessant.
Dit is mijn eerste schietervaring in het genre van de film-catastrofe. Eerder was er niet zoiets in mijn leven, zodat één kudde ongeveer vijf tot zes uur voorbereidde. Je hebt eigenlijk het recht om een fout te maken: als je iets afleidt, verloren concentratie, hoorde ik de directeur niet, kwam er niet, ik had geen tijd om een bepaald punt te bereiken, alles, het gigantische en dure werk was verwend. In die zin was het noodzakelijk om heel voorzichtig, duidelijk, zoals een auto te zijn. Ik zal een voorbeeld geven. Nachtdienst. Het heeft zeven of acht camera's, een grote enorme, exploderende vliegtuigen, afbrokkelende gebouwen. Kolya Lebedev gaf een installatie: de dialoog van twee kunstenaars tegen de achtergrond van vernietiging en waanzin. We verwijderen, alles leek goed te zijn, iedereen was blij. Behalve als. Hij noemt me naar de monitor, ik kijk gewoon naar de scène en zeg: "Nou, het lijkt erop dat alles mooi is, ontploft, viel." En Kolya antwoordt: "Ja, het is, maar waarom heb ik het nodig als het niet het belangrijkste is? Het belangrijkste was de reactie van je held over wat hij werd verteld. De kijker houdt in een spanning in wat er gebeurt met de held, en geen haastig gebouw op de achterkant achtergrond. We zullen worden bijgesneden. " En drie uur vanwege mij, onophoudelijk, we wachtten op deze dubbele, "we zullen dit double opladen."
Voordat Vladimir Mashkov, Danila Kozlovsky en Agne, werden opgeleid op de Airlinker
Vladimir Mashkov (Leonid Zinchenko):
"De crew-filmploeg werkte soms gewoon verbluffend, en ik heb iets om mee te vergelijken, ik zag verschillende sites, en niet alleen in ons land. De scène wordt herinnerd wanneer Zinchenko op de kabel van het ene vliegtuig naar de andere kruipt. Ze speelde op Chromaca, maar het was nog steeds hoog. En ik kroop lang, onder de ramen. Maar in het algemeen ontving ik veel plezier op de set en een geheel nieuwe ervaring. De aardbeving werd gefilmd als gedetailleerd en ongeveer aan de echte omstandigheden die we allemaal toevoegen aan iedereen, handelend van zichzelf: we waren erg koud van de wind, het was heet van het vuur en in ieder geval - eng. "
Agneen Getty (Alexandra):
"Ik ben erg blij dat ik de kans had om een pilootvrouw te spelen. Ik vond het leuk om een vorm te dragen, barstte ze en versiert de mens. Tijdens het voorbereiden op het filmen werden we geleerd aan het besturen, we herinnerden we de belangrijkste luchtvaartregels. Fotograferen op luchthavens zijn voor altijd wraak op zijn schaal. We hebben echte vliegtuigen neergeschoten. Explosies, aardbevingen, branden - alles was zo dichtbij en echt, dat na elke shift ik herhaalde: hoe goed het is gewoon een film, hoe goed dat we allemaal levend en gezond zijn! Er was een echt gevoel dat we geen catastrofe spelen, maar het ervaren. Dus na het filmen voelden we als een grote familie die door een zeer moeilijke periode ging, veel problemen en tegenspoed ervaren. "
Directeur van de film Nikolai Lebedev werkte nauw samen met de piloten van de Russische luchtvaartmaatschappij
Alexander Mitta, directeur van de film "Ekipa" in 1979:
"Mijn" crew "gaat over hoe het team van mensen die bestand zijn tegen buitengewone obstakels is geboren. Over ongeluk en de mogelijkheid van hun fantastische toestemming. Het beeld heeft de principes van de westerse, Amerikaanse catastrofe-film geschonden, waarin er altijd elementaire karakters en zeer vele realistische gevaarlijke avonturen moeten zijn. Ik had avonturen fantastisch, fantastisch en personages - integendeel, overtuigend, in detail ontworpen. Maar er waren toen geen experts uit het genre, en niemand heeft de film niet beschadigd.
Kohl Lebedev is de beste regisseur die multi-sense foto's kan maken. Hij is humaan, hij heeft goed contact met artiesten en met een script. En toen hij me vroeg, terwijl ik reageer op de nieuwe "crew", antwoordde ik dat met goedkeuring. Ik begreep: wat Kohl doet, het zal een onafhankelijke foto zijn, zonder de werking van de eerste "crew". Een andere film, goed en serieus. "