Zoals we al eerder hebben genoemd, geven de meeste automobilisten de voorkeur aan de modellen met "mechanica", omdat de werking van de "automaat" grote uitgaven vereist en het is niet altijd mogelijk om exact zo'n optie te verwerven. Samen met de keuze ten gunste van mechanica op de schouders van de bestuurder is de verantwoordelijkheid voor veilig beheer in moeilijke weersomstandigheden aansprakelijk.
Voor wat de neutrale transmissie is over het algemeen
Als deskundigen voor het grootste deel aanbevelen om de auto in transmissie te houden, dan is in het geval van staande ter plaatse met de ingeschakelde koppeling of tijdens het slepen het noodzakelijk om neutrale transmissie in te stellen.
En toch gaan veel automobilisten naar "neutraal" bij hoge snelheden, gezien het een geweldige manier om brandstof te besparen, die eigenlijk niets met de realiteit te maken heeft.
Wat gebeurt er met een gladde weg?
Velen, zo niet de meeste van de autobezitters, geloven dat de auto van de voorwielaandrijving wordt aanbevolen om onder gas te worden gehouden, zodat bij het uitvoeren van een ernstig draaiwiel, de wielen goed verbonden zijn met het oppervlak van de weg. Deze mening is behoorlijk relevant, rekening houdend met de gevaren van beweging op de glaced Road. Als u een neutrale transmissie kiest voor vertrek naar ijs, is er een kans dat u problemen ondervindt in het management. De wielen op de neutrale ingeschakeld worden geroteerd zonder de deelname van de machtseenheid, die kan leiden tot zogenaamde wakes.
Wielen kunnen worden geblokkeerd op scherpe bochten
Foto: www.unsplash.com.
Wielen kunnen in het blok komen
Tijdens de beweging van de auto in het ijs wanneer de "neutrale" ingeschakeld, kunnen de wielen gemakkelijk worden geblokkeerd. Als gevolg hiervan rijdt u een goede tent van meters als skiën, en goed, als voor en na u er geen andere auto's zijn. Zodat dit niet gebeurt, wordt ABS-activering verstrekt in moderne automodellen - bij het aansluiten van de pads neemt het rempad toe. Nog geen auto's zijn echter uitgerust met dit systeem en kunnen eenvoudig in het midden van de weg worden gedraaid, zelfs met een vergrendeld wiel.
Het verminderde versnelling helpt vergelijkbare problemen niet tegen te komen, omdat de stuwkracht de motor toestaat om de wielen te draaien, ongeacht de schokkende de pads. Het is een garantie voor ervaren automobilisten adviseren om de derde of vierde transmissie te verplaatsen om te bewegen in zware vorst.