निर्देशकहरू उनीहरूको फिल्महरूको रीमिंग मन पराउँदैनन्। यद्यपि, अलेक्ज्याण्डर मित्टा, नयाँ फिल्म 1 1979 .99 मा, यसको विपरित नयाँ फिल्म "" को विपरीत, परियोजनाबाट प्रेरित भएको थियो। र आधुनिक टेपको लेखकहरूको साथ साथै यो पूर्ण भिन्न फिल्म हो भनेर जोड दिन्छ।
टिष्टर
एक प्रतिभाशाली जवान पायलटले अलेक्सी Gushchin ले अधिकारीहरूलाई चिन्न सक्दैनन्, सम्मानको व्यक्तिगत कोड अनुसार आउन रुचाउँछन्। बेइमान अर्डरको गैर-पूर्तिका लागि, यो सैन्य उड्डयनबाट निष्पक्षता गरिएको छ र केवल एक चमत्कारबाट मात्र उसले नागरिक विमानमा उडान गर्ने मौका पाउँछ। Gushchin पहिले आफ्नो आकर्षक सुरु हुन्छ। उसको सल्लाहकार एयरपोर्ट कमाण्डर हो - कठोर र सिद्धान्त लियोनिड Zchnhenko। उसको सहकर्मी दोस्रो पायलट - अलेक्ज्याण्डरको अभेद्यको सुन्दरता हो। सम्बन्ध सजिलो छैन। तर जीवन र मृत्युको थुनामा पौं, जब पृथ्वीले उसको खुट्टाको किनारमा, आगो र आशीष र आकाशमा छोडिन्छ, रात्चिनले आफू सक्षम भएको सबै कुरा देखाउँदछ। चालक दलसँग मात्र एक उपलब्धि बनाउन र सयौं जीवन बचाउन सक्षम हुनेछ।
Nikolay कब्बर, निर्देशक:
"म अलेक्ज्याण्डर नाहोनोभिच मिट्टी" Charty "को चित्रको तस्वीर मन पराउँछु, एक पटक उनी मेरो दिमाग बदल्छिन्। म विधामा धेरै रुचि राख्थें त्यसैले म दृश्य छविहरू द्वारा प्रहार गरें जुन मैले प्रकोप फिल्महरूको "विषाक्तताहरू" लेख्न कोशिस गरे, छोटो फिल्महरू, हिडाइटले मित्तेसँग मिल्दोजुल्दो छ। ... मैले बुझें! "Charw" को भावमा चलचित्र-विपत्ति सिर्जना गर्नुहोस् - यो मेरो सपना हो, र सपना हो, किनकि मलाई लाग्यो, बिल्कुल अनावश्यक। र जब मलाई यस परियोजनाको बारेमा धारणा प्रदान गरियो, मैले अलेक्ज्याण्डर नाउमोभिच जाने निर्णय गरें। Mitta ले भने, मलाई आश्चर्यचकित साथ हेर्दै: "तपाइँ के छोड्ने जाँदै हुनुहुन्छ?! यो नगर! म तिमिलाई सहयोग गर्ने छु! सबै ठिक हुन्छ!"
डानाम कोजल्लोभिकी र KATETININ SPITZ
सब भन्दा गाह्रो शूटिंग थियो, जुन मैले धेरै जसो सपना देखेँ, - एयरपोर्टमा भूकम्प एपिसोडहरू। Ahhakovsky मा, एयरपोर्ट को एक ठूलो सजावट, ह्या ong ्गर्स र भवनहरू निर्माण गरिएको थियो, अवस्थित र हवाइजहाज बन्द गरिएको हवाईजहाजबाट लेखिएको थियो, एक ठूलो विशाल काम भयो। रातमा हटाईयो, र शारीरिक रूपमा - अपराह्नको लागि सिफ्टमा परिवर्तन भयो र बिहान shav मा, चिसोमा, पानी वा हिउँमा। यस्तो मोडमा, केही हप्तामा गोली हाने।
हामी अलिकता रखानामा लिन सक्दैनौं: लापरवाह चरणले अपरिपर्च परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ। असफल भवनहरू। वास्तविक विमान बज्यो र जलाइएको। र प्लेन छिटै जलाउँछ, शाब्दिक रूपमा दश देखि पन्ध्र मिनेटको लागि डक गाडिनेछ, त्यसैले स्पष्टसँग र चाँडै चाँडो गर्न आवश्यक थियो। त्यहि समयमा, वर्तमान विमानहरू नजिकै उभिए, र कुनै केसमा क्षति हुन सकेन। तर अन्तमा, यो ब्लक हामी एक कुतिया र जदोरोँडा बिना हिंडे। "
डिनल कोजल्भोभस्की (ALEXEY Gushchin):
"शुटिंगका लागि तयारी गर्ने क्रममा भ्लादिमीर lvovich mashkovo erremereevo गए, सिमुलेटरमा उड्ने कोसिस गरे जसमा उनीहरू पछि घुम्छन्। परामर्शदाताहरूसँग कुराकानी गर्नुहोस्, zhhokovsky मा पेशेवर पायलटहरूको साथमा बसे। सामान्यतया, सामान्यतया, एयरलाइनमा हामीसंग गम्भीर थियो। र एकदम चाखलाग्दो।
यो फिल्म-विसंगत विधामा मेरो पहिलो शूटिंग अनुभव हो। पहिले, मेरो जीवनमा त्यस्तो कुनै चीज थिएन ताकि एक बगालले पाँच देखि छ घण्टाको तयारी गरिरहेको थियो। तपाईंसँग वास्तवमा गल्ती गर्न अधिकार छैन: यदि तपाईंले केहि विचलित गर्नुभयो भने, मैले त्यहाँ पुगेन, मसँग सबै कुरा नभएन बिग्रिएको थियो। यस अर्थमा यो एक कार जस्तै धेरै सावधान हुनु आवश्यक थियो। म उदाहरण दिन्छु। रातको शिफ्ट। यसले सात वा आठ क्यामेरा, ठूलो विशाल, विस्फोट विमान, भयानक भवनहरू रोजगार गर्दछ। कोलिना लबेनाडाले स्थापना दियो: विनाश र पागलपनको पृष्ठभूमिमा दुई कलाकारहरूको संवाद। हामी हटाउँदछौं, सबै कुरा असल भएको जस्तो देखिन्थ्यो, सबै खुशी थिए। बाहेक यदि। उसले मलाई मोनिटेनमा भन्छ, मँ त्यस दृश्यलाई हेर्छु र यसो भन्छु: "ठिकै छ, यो सबै सुन्दर छ, विस्फोट भयो।" र कोलियाले जवाफ दिन्छिन्: "हो, यो हो, तर मलाई किन यो आवश्यक छ यदि मलाई मुख्य कुरा होईन भने? मुख्य कुरा उनलाई भनिएकोमा तपाईंको नायकको प्रतिक्रिया थियो। दर्शकले नायकको के भइरहेको छ, र पछाडि पृष्ठभूमिमा हतार गर्ने भवन होईन। हामी क्रप हुनेछौं। " र तीन घण्टा मेरो कारण, निरन्तर हामी यस दोब्बनको लागि पर्खिरहेका थियौं, "हामी यो डबल रिचार्ज गर्नेछौं।"
शुटिंग, भ्लादिमिर मशव, डान क्लोजलोभस्की र एजीन, एयरलाइकरमा प्रशिक्षित थिए
Vladimir Mashkov (लियोनिडा Zchnhenko):
"चालक दलले चालक दल कहिलेकाँही कडा परिश्रम गरे, र मसँग केहि तुलना गर्न केहि छ, मैले बिभिन्न साइटहरू देखें, र हाम्रो देशमा मात्र होइन। दृश्य याद छ जब केबलमा zinchno अर्को एयरक्राफ्ट बाट अर्कोमा क्रल हुन्छ। उनले क्रोमामामा तारिख्यो, तर यो अझै उच्च थियो। र म लामो समयदेखि क्रल गर्थे। तर सामान्यतया, मैले सेटमा ठूलो खुशी पाएँ र पूरै नयाँ अनुभव पाएँ। भूकम्प विस्तृत रूपमा र लगभग वास्तविक अवस्थाहरूमा फिल्टर गरिएको थियो, तिनीहरूबाट अभिनय गर्ने: हामी हावाबाट साँच्चिकै चिसो थियौं, यो आगोबाट तातो थियो। "
एगोइन गेट्टी (अलेक्सान्ड्रा):
"म धेरै खुसी छु कि मसँग पायलट महिला खेल्ने मौका छ। मलाई आकार लगाई मनपर्यो, उनी मानिसलाई फुटाउँछिन् र सुन्नेछन्। फिल्डिंगको लागि तयारी गर्दा हामीलाई पाइलुन गर्न सिकाइएको थियो, हामीले मुख्य उड्डयन नियमहरू सम्झ्यौं। एयरपोर्टमा शूटिंगमा सदाको लागि बदला लिने हुन्छ। हामी वास्तविक विमानहरु शट गर्यौं। विस्फोटहरू, भूकम्प, आगो - सबै कुरा यति नजिक र वास्तविक थियो, कि प्रत्येक शिफ्ट मैले दोहोर्याएँ, हामी सबै जीवित र स्वस्थ छौं भनेर कति राम्रो छ! त्यहाँ एउटा वास्तविक भावना थियो जुन हामी विपत्तिहरू खेल्दैनौं, तर यसको अनुभव गर्दैछौं। यो फिल्मबाट, हामीलाई एउटा ठूलो परिवार जस्तो लाग्यो जुन धेरै गाह्रो अवधिमा गयो, धेरै समस्या र कठिनाइप्राई अनुभव भयो। "
फिल्म NIKOLAI लेबादभले रूसी एयरलाइनको पायलटहरूसँग नजिकबाट काम गर्यो
फिल्म "EkiiIPa" को निर्देशक अलेक्ज्याण्डर मिट्टा, 1 1979. मा:
"मेरो" चालकवि "ले कसरी असाधारण अवरोधहरूको जन्मसँग सम्बन्धित व्यक्तिहरूको टोली कसरी हो। दुर्भाग्य र उनीहरूको शानदार अनुमति को संभावना को बारे मा। यो चित्र पश्चिमी, अमेरिकी विपत्ति फिल्मको सिद्धान्तको उल्लंघन गरिएको छ, जसमा सँधै इलिमेन्टरी वर्णहरू हुनुपर्दछ र धेरै वास्तविकताका खतरनाक साहसिक। मसँग साहसिक, शानदार, र क्यारेक्टरहरू - विपरित, विश्वस्तता, विस्तृत रूपमा डिजाइन गरिएको। तर त्यहाँ विधाका कुनै विशेषज्ञ थिएनन्, र कोहीले यो फिल्मलाई मारेनन्।
कोहल लेबादभ सबैभन्दा राम्रो निर्देशक हो जसले बहु-मतलब चित्रहरू शट गर्न सक्छन्। ऊ मानवी छ, उसको कलाकारहरूसँग राम्रो सम्पर्क छ र स्क्रिप्टमा राम्रो सम्पर्क छ। र उहाँले मलाई सोधे, जब म नयाँ "चालक दल" भनेर प्रतिक्रिया दिन्छु, मैले जवाफ दिएँ कि अनुमोदनको साथ। मैले बुझें: के कोहलले के गर्छ, पहिलो "" "'को संचालन बिना यो स्वतन्त्र तस्वीर हुनेछ। अर्को फिल्म, राम्रो र गम्भीर। "