आम्ही आधीपासूनच आधी उल्लेख केला आहे, बहुतेक मोटर चालक "मेकॅनिक्स" सह मॉडेल पसंत करतात, कारण "स्वयंचलित" चे ऑपरेशन मोठ्या खर्चाची आवश्यकता असते आणि ते नेहमीच एक पर्याय प्राप्त करणे नेहमीच शक्य नाही. तथापि, चालकांच्या खांद्यावर मेकॅनिक्सच्या बाजूने निवडीसह, कठीण वातावरणात सुरक्षित व्यवस्थापनाची जबाबदारी जबाबदार आहे.
तटस्थ ट्रांसमिशन सामान्यतः आवश्यक आहे
जर, बहुतेक भागांसाठी, तज्ञ कार ट्रांसमिशनमध्ये ठेवण्याची शिफारस करतात, नंतर सक्षम क्लच किंवा टॉविंग दरम्यान स्पॉटवर उभे होण्याच्या बाबतीत ते तटस्थ ट्रांसमिशन सेट करणे आवश्यक आहे.
आणि बरेच मोटर वाहन उच्च वेगाने "तटस्थ" करतात, जे इंधन वाचवण्याचा एक चांगला मार्ग विचारात घेतात, ज्याचा प्रत्यक्षात प्रत्यक्षात काहीही संबंध नाही.
फिसलन रस्त्यावर काय होते?
बर्याचजणांनो, जर बहुतेक कार मालक नसतील तर समोरील चाक ड्राइव्ह कार गॅस अंतर्गत ठेवण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून गंभीर वळण चालवताना, चाके रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी कडकपणे जोडलेले असतात. हे मत अगदी गोलाकार रस्त्यावर हालचालीचे धोके लक्षात घेते. आपण निर्गमन करण्यापूर्वी आपण तटस्थ ट्रांसमिशन निवडल्यास, आपल्याला व्यवस्थापनात अडचणी येतील अशी संधी आहे. तटस्थ येथील चाकांवर पॉवर युनिटच्या सहभागाबद्दल फिरवले जातात, ज्यामुळे तथाकथित जागे होऊ शकतात.
चपळ तीक्ष्ण वळणांवर अवरोधित केली जाऊ शकते
फोटो: www.unsplash.com.
चाके ब्लॉकमध्ये येऊ शकतात
"तटस्थ" चालू असताना बर्फ मध्ये कारच्या हालचाली दरम्यान, चाक सहजपणे अवरोधित केले जाऊ शकते. परिणामी, आपण स्कीइंग म्हणून मीटरचे चांगले तंबू चालवू शकाल आणि नंतर, आपल्याकडे इतर कार नाहीत. म्हणूनच हे घडत नाही, एबीएस सक्रियकरण आधुनिक ऑटो मॉडेलमध्ये प्रदान केले जाते - पॅड कनेक्ट करताना, ब्रेक पथ वाढते. तथापि, कार या प्रणालीसह सुसज्ज आहेत आणि एका लॉक व्हीलसह रस्त्याच्या मध्यभागी अगदी सहजपणे वळले जाऊ शकतात.
कमी गियर समान त्रासदायक त्रासदायक होणार नाही, कारण मोटरने पॅड धक्क्याकडे दुर्लक्ष करून चाकांना चाके बदलण्याची परवानगी दिली आहे. अनुभवी वाहनांच्या हमीची हमी आहे की जबरदस्त दंव मध्ये हलविण्यासाठी तिसऱ्या किंवा चौथ्या प्रेषण हलवण्याची सल्ला देते.