Русија јасно се движи кон западниот развој. Промените дури можат да го допрат законот за правилата за добивање права и управување со возилото. Политичарите нудат да ја намалат возраста на издавање на возачка дозвола на 17 години, под услов претходната година пред возраста на зрелоста да води под надзор на возрасни. Empsipation за ова прашање одамна е признаена во САД, каде што речиси насекаде може да биде независно од 16. Но, постојат исклучоци во двете насоки: во такви држави како Њу Џерси, возачите треба да бидат 17 години, а во Монтана или Ајдахо - 15 години. И како ќе имаме? Ние се расправаме за предностите и минусите за можни измени.
Плус: Независност од родители
Пред да ја прими возачката дозвола, адолесцентите треба да побараат од родителите или постарите браќа и сестри да ги однесат на училиште, спортски настани или состаноци со пријателите. Иако повеќето родители не им пречи на своите деца од време на време, постојаната координација на патувањето станува проблем за вработените родители. Кога адолесцентите добиваат возачка дозвола, тие можат да бидат повеќе независни од нивните родители и да се направат за движење.
Политичарите нудат да ја намалат возраста на издавање на возачка дозвола на 17 години, под услов претходната година пред возраста на зрелоста да биде предводена од надзор на возрасни
Фото: unsplash.com.
Минус: Нема искуство
За млади возачи Една од најголемите опасности што се соочуваат на патот е недостатокот на искуство. Бидејќи тие го контролираат автомобилот за кратко време, тинејџерите можат да се соочат со тешки или опасни ситуации секој ден во кои можеби не знаат колку брзо и безбедно реагираат. Според дневните вести во Њујорк, во 2008 година, главната причина за смртта на адолесцентите беше сообраќајна несреќа. Малку е веројатно дека статистиката се промени во текот на годините ...
Плус: Повеќе време за стекнување искуство
И покрај фактот дека е опасно да се испратат млади возачи на патот, кои немаат искуство, единствениот начин да се добие искуство е да се вози надвор од куќата. На веб-страницата на Меѓународната асоцијација на дебата и просветлување, се тврди дека дури и ако возраста на возење во САД ќе се зголеми на 17 или 18 години, адолесцентите можат да останат опасни возачи, бидејќи тие сè уште немаат искуство. За да се спротивстави на ова, во многу држави има долг тест период кога тинејџерите мора да возат машина со возрасни лица за одредено количество на часови за да го практикуваат возењето пред да ги добијат своите целосни права. Во некои држави, полицискиот час е исто така достапен кога тинејџерите под 18 години не можат да излезат надвор по одредено време, обично до полноќ. Во Русија, ќе има сличен систем ако ќе се измени и измените на законот.
Тинејџерите ќе бидат принудени да запомнат дека нивното право на возење може лесно да се одземе од родителите или агенциите за спроведување на законот за небезбедно однесување
Фото: unsplash.com.
Плус: зголемена одговорност
Иако многумина веруваат дека 17 години е премногу рано за тинејџерите да возат автомобил поради незрелост или недостаток на искуство, возење на млада возраст може да ја зголеми одговорноста. Тинејџерите со возачки права треба брзо да научат да се грижат за нивната безбедност, како и за безбедноста на другите. Без оглед на тоа дали тие имаат сопствен автомобил или земаат семејни рент а кар, тинејџери, исто така, треба да научат да бидат одговорни за нејзината грижа, инаку ќе мора да се соочите со последици. Иако возењето на 17-годишна возраст ќе се смета за законско право, адолесцентите ќе бидат принудени да се сетат дека нивното право на возење може лесно да се одземе од родителите или агенциите за спроведување на законот за небезбедно однесување.
И што мислите дека треба да ја намалите возраста за добивање права или нема смисла? Ние ги чекаме вашите мисли во коментарите подолу.