Pavojingas momentas: kodėl žiemai neturėtų būti neutrali transmisija

Anonim

Kaip jau minėjome anksčiau, dauguma vairuotojų mėgsta modelius su "mechanikais", nes "automato" operacija reikalauja didelių išlaidų ir ne visada įmanoma įsigyti tiksliai tokią parinktį. Tačiau kartu su pasirinkimu naudai mechanikai vairuotojo pečių, atsakomybė už saugų valdymą sudėtingomis oro sąlygomis yra atsakinga.

Už tai, ką paprastai reikalingas neutralus transmisija

Jei, didžioji dalis, ekspertai rekomenduoja išlaikyti automobilį perdavimo, tada stovint vietoje su įjungta sankaba arba vilkimo metu būtina nustatyti neutralią transmisiją.

Ir dar daug vairuotojų eina į "neutralų" dideliu greičiu, atsižvelgiant į tai puikus būdas taupyti kurą, kuris iš tikrųjų neturi nieko bendro su tikrove.

Kas atsitinka slidžiamame kelyje?

Daugelis, jei ne dauguma automobilių savininkų, manau, kad priekinio rato pavara yra rekomenduojama būti laikomi po dujų, kad atlikdami rimtą pasukimo ratą, ratai yra glaudžiai susiję su kelio paviršiuje. Ši nuomonė yra gana svarbi, atsižvelgiant į judėjimo pavojus ant ledo kelio. Jei prieš išvykdami į ledą pasirinksite neutralų transmisiją, yra tikimybė, kad susidursite su sunkumais. Ratai, esantys neutralūs, pasukti be maitinimo bloko dalyvavimo, kuris gali sukelti vadinamuosius atsingus.

Ratai gali būti užblokuoti ant aštrių posūkių

Ratai gali būti užblokuoti ant aštrių posūkių

Nuotrauka: www.unsplash.com.

Ratai gali patekti į bloką

Per automobilio judėjimo į ledą, kai įjungtas "neutralus" įjungtas, ratai gali būti lengvai užblokuoti. Kaip rezultatas, jums bus vairuoti gerą palapinę matuokliai kaip slidinėjimas ir gerai, jei prieš ir po tavęs nebus jokių kitų automobilių. Taigi, kad tai neįvyksta, ABS aktyvinimas pateikiamas šiuolaikiniuose automatiniuose modeliuose - prijungiant pagalvėles, stabdžių kelias didėja. Tačiau, o ne automobiliai yra įrengta su šia sistema ir lengvai gali būti susukti tiesiai kelio viduryje, net su vienu užrakintu ratu.

Sumažintas pavara padės nesikreipti panašių rūpesčių, nes trauka leidžia variklį pasukti ratus, nepriklausomai nuo šokiruojančių pagalvėlės. Tai yra patyrę vairuotojai pataria perkelti trečią ar ketvirtąjį perdavimą judėti sunkios šalčio.

Skaityti daugiau