"ຂ້ອຍປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຍົນ! ເຮັດ repost! ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດທຸກຢ່າງຕາມເວລາ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ໄດ້ວາງຖ້ຽວບິນ. "
ປະມານຂໍ້ຄວາມດັ່ງກ່າວພວກເຮົາເຫັນໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ, ຈາກຫມູ່ເພື່ອນຫຼືພຽງແຕ່ເກີດຂື້ນໂດຍບັງເອີນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພາຍໃຕ້ກະທູ້ດັ່ງກ່າວປ່ອຍໃຫ້ຄໍາເຫັນທີ່ໂກດແຄ້ນໃນບໍລິສັດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ປະຊາຊົນບໍ່ເຂົ້າໃຈສະຖານະການ. ໂດຍສະເພາະສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນກັບພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນກິດຈະກໍາ "ເຄື່ອນຍ້າຍ" ຂອງພວກເຂົາ. ໃຫ້ເຮົາຄົ້ນຫາສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ວ່າຈະບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ມັນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າໃນການຊອກຫາໃນເວລາທີ່ປິດປະຕູ
ພາບ: Pixabay.com/ru.
ເວລາອອກເດີນທາງ
Oddly ພຽງພໍ, ຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາເວລາທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເວລາຈັບປີ້ຂອງຖ້ຽວບິນຂອງເຮືອບິນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວເວລາປິດປະຕູສໍາລັບການລົງຈອດ. ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການຊອກຫາໃນເວລາທີ່ປິດປະຕູ. ທຸກເວລາທີ່ເຫຼືອແມ່ນລວມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງການບິນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນກັງວົນ
ເວລາການບິນແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ບໍ່ຄືກັບການຝຶກອົບຮົມ timetables. ຕາຕະລາງການອອກເດີນທາງໄດ້ຖືກປັບຕົວໄວ້ສໍາລັບເວລາຂອງປີແລະສະພາບດິນຟ້າອາກາດ.
ເວລາລົງຈອດ
ເວລາເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຫຼືຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນເວລາອອກເດີນທາງ. ເວລາປູກຕົ້ນໄມ້ແມ່ນຖືກລະບຸສະເຫມີໃນປີ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າແນ່ນອນ, ລະບຸເວລານີ້ໃນເວລາຕ້ອນຮັບ. ທ່ານຄວນຈະຢູ່ໃນເປົ້າຫມາຍຂອງການລົງຈອດຢ່າງແນ່ນອນໃນເວລານີ້.
ເວລາສິ້ນສຸດກໍ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມັກຈະສິ້ນສຸດລົງກ່ອນ 10 ນາທີກ່ອນເວລາທີ່ອອກເດີນທາງ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຕົວແທນຈະບໍ່ປິດລົງຈອດຈົນກ່ວາຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດຜ່ານໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າ rack ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຕືອນກ່ຽວກັບລໍາໂພງ
ຂໍ້ມູນທັງຫມົດ, ຄໍານຶງເຖິງການປ່ຽນແປງບັນຊີ, ປະກົດຢູ່ໃນຄະນະຂໍ້ມູນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຫນາມບິນທີ່ສໍາຄັນ, ເພາະວ່າກະແສເຮືອບິນໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ທ່ານຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະໄປທີ່ເຮືອບິນເວລາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູປອງຂອງທ່ານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງຄະແນນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຢູ່ໃນການຜ່າຕັດ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສົມທົບເວລາ, ຈໍານວນການບິນແລະທິດທາງ, ທຸກຢ່າງຕ້ອງກົງກັນ.
ຍ້ອນວ່າທ່ານ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຂ້າມການບິນຂອງພວກເຂົາ
ພາບ: Pixabay.com/ru.
ບໍ່ມີໃຜຈະລໍຖ້າທ່ານ
ການປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງແມ່ນພື້ນຖານຂອງວຽກງານປະສານງານຂອງສະຫນາມບິນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດພິເສດສໍາລັບທ່ານປະມານ 10 ນາທີ, ແລະສໍາລັບການບິນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໃຫຍ່, ເພາະວ່າຖ້າພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານບິນກັບທ່ານ, ຜູ້ທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນໂລກ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດຂ້າມຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ.
ຖ້າຍົນລໍານັ້ນບໍ່ໄດ້ໄຫຼເຂົ້າມາແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼັງຈາກຊ້າ
ຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ຂັ້ນຕອນການບິນກ່ອນການບິນແມ່ນໄດ້ຈັດຂື້ນຫຼັງຈາກປິດປະຕູ. ລູກເຮືອກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເອົາໄປ. ແລະຢູ່ສະຫນາມບິນ, ລົດເມເພີ່ມເຕີມບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຊ້າ.
ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ
ແມ່ນແລ້ວ, ມີບາງກໍລະນີທີ່ທ່ານຈະລໍຖ້າປະຕູທີ່ດິນ, ເພາະວ່າຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງການບໍລິການຂອງທ່ານແມ່ນລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຜົນປະໂຫຍດຂອງສາຍການບິນ. ຜູ້ໂດຍສານຜ່ານແດນພົບບັນໄດແລະປະຕິບັດໃນຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປທີ່ຜ່ານທ່າທີ່ຢູ່ປາຍຍອດ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດຖ້າຍັງປະຕິເສດທີ່ດິນ
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນການຫັນໄປຫາການບໍລິການຂອງສາຍການບິນ. ອີງຕາມອັດຕາພາສີ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີຜົນຕອບແທນທີ່ສົມບູນຫຼືບາງສ່ວນຂອງເງິນແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະຕິເສດຕໍ່ຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປ.
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຕິດຕໍ່ກັບການບໍລິການຂອງສາຍການບິນ
ພາບ: Pixabay.com/ru.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຖ້າທ່ານພາດໂອກາດຫນຶ່ງຂອງສ່ວນຕ່າງໆໃນປີ້ຂອງທ່ານ. ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນອັດຕາພາສີສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫ້ອງຮຽນໂດຍເສດຖະກິດ, ທຸກສ່ວນອື່ນໆກໍ່ຈະຖືກຍົກເລີກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປີ້ຂອງທ່ານທັງສອງສົ້ນແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍປີ້, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງມີການລົງໂທດໃນການບິນ (ສູງສຸດ 100 ເອີໂຣ), ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາໃນອະນາຄົດ.