"Aku ora gelem ngeculake pesawat kasebut! Gawe repost! Aku nindakake kabeh wektu, aku isih ora ngetrapake penerbangan kasebut. "
Kira-kira kiriman kasebut ing jaringan sosial, ora dadi masalah, saka kanca utawa mung kedadeyan. Minangka aturan, ing ngisor iki kiriman kasebut ninggalake sekumpulan komentar sing nesu ing perusahaan operator, nanging wong-wong ora ngerti kahanan kasebut. Utamane iki kedadeyan mung kanggo kegiatan "migranatif". Ayo ngerti apa sing sampeyan kudu ngerti ora ana ing kahanan sing padha.
Sampeyan kudu navigasi nalika nutup lawang
Foto: Pixabay.com/ru.
Wektu budhal
Cukup aneh, akeh sing nganggep wektu sing ditemtokake ing wektu tiket pesawat pesawat kasebut, nyatane wektu nutup nutup kanggo kebangkrutan. Dadi kudu navigasi nalika nutup lawang. Kabeh wektu isih wis dilebokake ing garis buah saka longitude penerbangan kasebut, dadi sampeyan ora kuwatir yen sampeyan lagi telat, sampeyan ora suwe, sampeyan duwe wektu kanggo ngganti bandara sabanjure yen wis direncanakake.
Wektu penerbangan kasebut banget akurat, ora kaya jadwal jadwal. Jadwal pamulangan wis diatur kanggo kahanan taun lan cuaca.
Landing Wektu
Wektu wiwitan bisa beda karo macem-macem perusahaan. Minangka aturan, mula setengah jam utawa jam sadurunge wektu budhal. Wektu nandur mesthi dituduhake ing tiket. Yen sampeyan ora yakin manawa persis, nemtokake wektu iki ing resepsi. Sampeyan kudu dadi target landing ing wektu iki.
Wektu pungkasan uga bisa beda, nanging biasane ora luwih dhisik tinimbang 10 menit sadurunge wektu budhal.
Elinga yen agen kasebut ora bakal nutup kebangkrutan nganti kabeh penumpang pass, sanajan rak dibentuk.
Sampeyan ora dibutuhake kanggo ngelingake babagan Speakerphone
Kabeh informasi, njupuk pangowahan akun, katon ing papan informasi, biasane bisa nggawe bisu ing bandara utama, amarga aliran pesawat gedhe banget.
Sampeyan kudu siap kanggo pindhah menyang papan ing wektu sing ditemtokake ing coupon sampeyan. Priksa manawa kanggo mriksa papan lapis, utamane yen sampeyan lagi transplantasi. Sampeyan kudu nggabungake wektu, nomer penerbangan lan arah, kabeh kudu cocog.
Amarga sampeyan, penumpang bisa ngliwati penerbangan kasebut
Foto: Pixabay.com/ru.
Ora ana sing ngenteni sampeyan
Selaras karo jadwal minangka basis karya sing koordinasi bandara. Iki ora main peran khusus kanggo sampeyan 10 menit, lan maskapai maskapai iki minangka wektu sing paling gedhe, amarga yen ora dilebokake ing jadwal, operator udara bakal nandhang kerugian finansial sing suda.
Kajaba iku, penumpang mabur karo sampeyan, sing duwe transplants ing mburi ing saindenging jagad, amarga sampeyan bisa ngliwati penerbangan kasebut.
Yen pesawat durung ana, ora ateges sampeyan bakal diijini sawise pungkasan
Ing pesawat, prosedur pra-penerbangan ditindakake sawise nutup lawang. Kru nyiyapake kanggo ngilangi. Lan ing bandara, bus tambahan ora diwenehake telat.
Ana pengecualian
Ya, ana kasus nalika sampeyan bakal ngenteni lawang kanggo kebangkrutan, amarga kepuasan layanan sampeyan kalebu ing dhaptar kapentingan maskapai kasebut. Penumpang transit ketemu tangga lan nindakake penerbangan sabanjure ing terminal.
Apa sing kudu ditindakake yen isih nolak kebangkrutan
Wangsulan: Bab ingkang sapisanan kudu ditindakake yaiku kanggo ngowahi rak layanan maskapai. Gumantung saka tarif, sampeyan bakal ditawani ngasilake dana sing lengkap utawa sebagean lan kemungkinan nolak penerbangan sabanjure.
Wangsulan: Bab ingkang sapisanan yaiku hubungi layanan rak maskapai
Foto: Pixabay.com/ru.
Penting banget kanggo njaluk pitulung yen sampeyan ora kejawab salah sawijining segmen ing tiket sampeyan. Yen kedadeyan kasebut, ing paling tarif, utamane kelas kanthi ekonomi, kabeh segmen liyane uga bakal dibatalake. Iki tegese karcis ing loro-lorone bakal ora bener. Mula, perlu kanggo mutusake masalah kasebut kanthi tiket ing papan, sampeyan kudu mbayar paukuman kanggo penerbangan (nganti 100 euro), sing bakal nyegah masalah kanggo nyegah masalah kanggo mbesuk.