Nguripake surat hukum federal "ing safety dalan", kita mesthi bakal ngerti: Aturan sing kudu dipimpin mobil loro, ora ana. Nanging, ing sekolah nyopir sampeyan bakal digunakake kanggo ngatur tangan loro. Ing mesin babagan transmisi manual, siji tangan bakal ana ing setir, lan sing nomer loro yaiku kanthi cepet lever pangapura. Liyane yaiku nalika sampeyan nyopir "otomatis" - ing kene alesan dilebokake ing tangan siji saka loro ora bisa. Dadi, menehi hasil karo pitakon?
Aturan manawa mobil kudu dipimpin tangan loro, ing hukum ora
Foto: Unsplash.com.
Iku aman kanggo nggawa tangan siji?
Miturut instruktur, sing mung nyopir kanthi aman kanthi tangan siji kanthi aman. Yen sampeyan kudu nyetel unsur kontrol kaya ngono, kaya penyaman udara utawa pemberontakan, utawa ngunggahake barang kanthi nyetir tangan, mula normal. Nanging, ora kudu duwe kabiasaan kanggo nyopir mobil nganggo tangan siji. Nyopir tangan siji ora menehi kendhali lengkap babagan manajemen, lan ing kahanan tartamtu bisa mbebayani sampeyan - umpamane, kanthi dalan sing lunyu.
Nalika sampeyan bisa nyetak tangan siji?
Ayo dipikirake sawetara sebab kenapa nyopir tangan siji bisa mbebayani:
Yen sampeyan nyopir mobil nganggo tangan siji, distracting bisa uga luwih mbebayani. Yen sampeyan kudu golek barang utawa tekan apa-apa, sampeyan ora bisa narik rodha ing arah sing sampeyan lakoni. Yen kedadeyan kasebut nalika sampeyan ora ndeleng dalan, sampeyan bisa pindhah menyang gerakan liyane utawa obah saka dalan.
Yen sampeyan tiba-tiba mlebu kacilakan, sing digunakake Airbag, dene siji tangan ana ing ndhuwur setir, tangan sampeyan bakal dibuwang maneh ing kisaran kanthi kacepetan ~ 321 km saben jam. Sampeyan bisa ngrusak tangan utawa ngrusak pasuryan.
Dina iki, amarga Airbags, ACHERT nawakake njaga tangan ing ngisor setir ing ngisor iki - ing posisi 8 lan 4 jam
Foto: Unsplash.com.
Kepiye njaga tangan?
Pembalap sing luwih tuwa diwulang supaya tangan kaya iki: sisih kiwa tandha "9 utawa 10 jam" ing dial, bener - "3 utawa 2 jam". Dina iki, amarga Airbags, airbags, menehi tangan kanggo njaga setir ing ngisor iki - ing posisi × 8 lan 4 jam. Aja kompres setir karo jempol. Nanging, nyelehake driji gedhe. Ing posisi iki, tangan lan jempol diwenehake kanthi kontrol sing luwih gedhe lan kurang bisa tatu ing kasus airbag.