私たちがすでに述べたように、「Automat」の操作は大規模な支出を必要とし、そのようなオプションを正確に取得することは必ずしも可能ではないので、ほとんどの運転手は「力学」を持つモデルを好む。しかし、運転者の肩の上の力学を支持している選択とともに、気象条件の困難な管理の責任は責任です。
一般的に中立的な伝達が必要とされるのは何ですか
ほとんどの場合、専門家がトランスミッションで車を維持することをお勧めします、その場でのスポット上に立っている場合、または牽引中に中立的な伝送を設定する必要があります。
それでも、多くの運転手は高速で「中立」に行き、実際には現実とは関係ありません。
滑りやすい道に何が起こりますか？
多くの車の所有者ではないにしても、前輪の駆動車がガスの下に保たれることを推奨していることを信じているため、深刻なターンホイールを実行する際には、車輪は道路の表面としっかりと接続されています。この意見は、魅力的な道路の動きの危険性を考慮して、かなり関連性があります。あなたが氷に出発する前に中立的な伝達を選ぶならば、あなたが管理の困難に遭遇する可能性があります。ニュートラルの車輪は、電源ユニットの参加なしに回転し、それがいわゆる目の目的をもたらす可能性がある。
車輪はシャープなターンでブロックすることができます
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ホイールはブロックに入ることができます
「ニュートラル」が点灯したときの氷の中の車の移動中に、車輪を容易に遮断することができる。その結果、あなたはスキーとしてメーターの良いテントを運転するでしょう、そして、あなたが他の車はありません。これが起こらないように、ABSの起動は現代の自動モデルに提供されます - パッドを接続するとき、ブレーキパスは増加します。しかしながら、車ではなくこのシステムを装備しておらず、1台のロックホイールでも道路の真ん中で簡単にねじれることができます。
スラストは、パッドの衝撃を与えることに関係なくモーターを回転させるので、縮小ギアは同様のトラブルに遭遇するのを助けるでしょう。それは経験豊富な運転手の保証であり、3番目または4回目の伝送を動かして重い霜で移動することを助言しています。