Ef þú þarft að komast frá punktinum, og til punktar B, þá í Tælandi eru engar vandamál með það. Í hvaða yfirgefin horn af ríkinu fannst þér ekki sjálfur, veit: Það er aðeins nauðsynlegt að fara á akbrautina og það mun brátt verða viss um að birtast, Tuk-Tuk - hefðbundin hreyfing í Tælandi. Tuk-Tuki er eitthvað eins og minibuses okkar, þeir líta aðeins meira frammi fyrir: pallbíll, sem hefur tvö hermenn í líkamanum. Þeir eru einnig kallaðir "Songto", sem þýddi "tvær línur". Fargjaldið er frá 10 til 20 baht (rúblahraði til Batu er næstum einn til einn).
Svo, svo opin "minibuses" eru sniffed um allt ríkið. Í viðbót við Phuket. Nei, hér líka, það er "Songteo", þeir keyra aðeins í gegnum óþægilegar leiðir, og aðeins maður með járn taugar geta beðið eftir þeim. Ef til dæmis í Pattaya, slíkum pickups fylgja einum í einu, þá á Phuket í strætónum þínum geturðu beðið eftir klukkutíma og hálft.
Og hér, þegar þolinmæði við mörkin birtast Phuket Tuk-Tukeers á vettvangi, sem eru að vinna sem leigubíl hér. Þar að auki er leigubíl sem er stundum dýrari en einhvers staðar í Evrópu. Tíu mínútna ferð getur gert það um 20, og jafnvel $ 30. Sveitarfélög eru að reyna að leysa þetta vandamál í mörg ár í röð, frá og til að tala um nauðsyn þess að þóknast fullnægjandi almenningssamgöngum. En samkvæmt sögusagnir eru allar tilraunir upp á heyrnarlausa viðnám sveitarfélaga tuk-hnýði, sem eru mjög alvarlega kallaðir "Mafia".
Fyrir nokkrum árum síðan, hononary consuls í einu tuttugu erlendum ríkjum skipuðu jafnvel formlega fundi með forystu eyjarinnar. "Hvers vegna gjaldskrár fyrir ferðalög á Tuk Tuk eru hærri en fargjaldið í loftkældum leigubíl í Bangkok og jafnvel í Þýskalandi?" - Ég var hissa á því að mæta heiðursráðherra Þýskalands Dirk Naumann. "Vegna þess að við höfum fjöllum svæði, að auki, Tuk-Tuki sig eru dýrari en loftkæld leigubíl," var svarið við honum. "Jæja, af hverju kaupa ekki loftkæld leigubíl?" - Ræðismaðurinn var aftur undrandi. True, þetta skipti sem svarið fylgdi ekki lengur. En yfirvöld lofuðu að hugsa um þetta mál aftur.
Síðan þá hafa meira en tvö ár liðið og Tuk-Tuki og nú þar. Og finnst, ég verð að segja fullkomlega. Gjaldskrá byrja frá 300 baht, hér eftir - með því að auka.
Þess vegna eru allir sem koma á eyjuna meira en nokkrar vikur, þeir eru að reyna að "standa upp á hjólin" - annaðhvort að leigja, eða kaupa mótorhjól: kasta burt hundrað tvö hundruð dollara á dag á þjónustunni af tuk-tukers fáir sem vilja eins og það, og ríða Phuket vill.
Kaupa ökutæki í Tælandi getur einhver. True, fyrir þetta ættir þú að hafa húsnæði þitt - jafnvel þótt þú fjarlægðir húsið eða íbúð í mánuð eða annan. Með leigusamningi þarftu að fara til innflytjenda skrifstofu, þar sem hóflega verðlaun 300 baht gefa þér leyfi til að kaupa mótorhjól eða bíl.
Jæja, þá byrjar erfiðasti hluturinn - val á hjólinu sjálfum. Í hvaða salon, svona fjöldi módel sem maður sem ekki þekkir er auðvelt að glatast. Þess vegna reiddi ég strax frá ferlinu og afhenti stjórn stjórnar mannsins: Hann var að aka, svo láttu hann komast út. Og hann brenglaður. Án þess að hugsa, valið dýrasta hlutinn sem er á markaðnum. En, eins og hann tryggði, einnig besta er Honda PC × 150 (hver veit, hann mun skilja). Þau eru safnað í Tælandi, þannig að kostnaðurinn er þó há, en alveg vakandi - 78 þúsund baht (í Rússlandi, ef það, nákvæmlega þrisvar sinnum dýrari!)
Kaupin sjálft upptekinn með okkur ... tíu mínútur, ekki meira. Móttaka herbergi, skráning trygginga, sum verðbréf: tveir taílenska stúlkur í skála láta þá tala ensku ekki alveg skiljanlegt, en þeir vissu störf sín. Og nú erum við að standa frammi fyrir fyrstu stóru kaupunum okkar - myndarlegur motobike.
Hafa keypt nýtt motobike, við gerðum ekki leyst vandamálið, hvernig við förum um eyjuna.
Ekkja elskaði af honum, ég skil greinilega einn einfalt: sitja á honum og fara, jafnvel á farþegasæti, enginn og ekkert mun þvinga mig. Öll frumstæð ótta kom skyndilega frá djúpum undirmeðvitundinni. Ég kynnti í einu hundrað og fimmtíu tilvikum slysa með þátttöku okkar ...
Kramt maga hans, ég dúnn á veginn og hlýðinn talinn 500 baht - í dag mun ég fara, kannski á Tuk-Tuka. Og á morgun, og daginn eftir morguninn fór ótta við mótorhjól ekki hvar sem er. Það varð ljóst: þar til við misstu loksins staðbundna tuk-hnýði, það er kominn tími til að leysa vandamálið einhvern veginn öðruvísi.
Framhald af sögu ...
Lestu fyrri sögu Olga hér, og þar sem allt byrjar - hér.