Er það satt að kona á bak við hjólið - vandræði á veginum? Gera flestir konur mjög óttast og vil ekki aka bíl? Eftir allt saman er það sem flestir telur mest.
Í raun eru mismunandi aðstæður á vegum, en þegar spurningin vaknar um hlutdrægni til karla ökumanna er allt minnst á með staðalímynd - kona á bak við stýrið er ekki staður. Framúrskarandi helmingur mannkynsins er rekja til ófullnægjandi hegðunar á bak við stýrið, skortur á mikilli aksturshæfni, heildar óánægju, kaup á réttindum og öðrum goðsögnum. Við skulum reyna að reikna út hvernig það er í raun.
Konur kjósa litla bíla
Það er ekki satt. Það veltur allt á konunni sjálft. Einhver kýs crossovers, einhver lítill bíla, og einhver elskar kappreiðar. En fyrir flestar konur mikilvægari en virkni bílsins og öryggi þess.
Konur geta ekki gætt og haldið bílnum
Það eru konur sem eru mjög gagnlegar um bílinn sinn, en þau eru mjög lítil. Aðallega er stelpan miklu meira varkár og pedantic en karlar. Þeir munu þvo bílinn reglulega, fylgja ástandinu, osfrv. Jafnvel þegar brotið verður óverulegt, er konan betur endurskipulagt og sendi bíl til þess.
Dýr bíll - gaf
Þegar maður eða stundum lítur konan unga stelpan dregur dýran bíl, til dæmis, Porshe Cayenne, þá eru hugsanirnar strax að hún hafi aflað slíkan bíl augljóslega ekki eigin huga hans. Aðeins enginn á sér stað í höfðinu sem stúlkan gæti raunverulega keypt slíka bíl. Heimurinn breytist hratt, í dag eru margir dömur í viðskiptum í viðskiptum, þannig að þeir sjálfir geta ákveðið hvað þeir þurfa að kaupa bíla.
Spegillinn afvegaleiða konur, meðan á hreyfingu stendur eru þau duft og lituð
Við keyrum alltaf einhvers staðar, svo stundum höfum við ekki tíma til að sækja um smekk, en konur fundu leið út úr þessu ástandi. Já, margt fleira er duft og litað með því að nota baksýnisspegil fyrir þetta. En með einum breytingu: við gerum það aðeins þegar við stöndum í umferðaröngþveiti, og ekki meðan á hreyfingu stendur (við teljum ekki sérstakar tilfelli í þessu tilfelli).
Konur sem eru oftar afvegaleiddar
Engar tölfræði sem kunna að hafna goðsögninni. En árið 2010 gerði breska lögreglan tilraun: á litlum hluta af veginum uppsettu myndavélar, og það kom í ljós að 14 ökumenn frá þeim sem keyra voru afvegaleiddir af veginum. Þeir voru allir menn. Það er annar lítill rannsókn - American Road Safety Foundation. Samkvæmt gögnum þeirra eru konur oftar afvegaleiddur af símanum, en menn eru í samtölum við farþega.
Konur vita ekki hvernig á að garður
The British Company National Car Parks gerðu rannsókn þar sem það kom í ljós að menn voru að meðaltali var 16 sekúndur, konur - 21 sekúndur. Á sama tíma voru 77% kvenna sem voru skráðu, án þess að brjóta reglurnar og ekki trufla aðra ökumenn. Hjá körlum nam þessi tala 53%. Svo í þessu tilfelli, þú sérð, þú getur haldið þeim hver lagði betur.
Konur eru illa lögð áhersla á hjólið vegna topographic cretinism
Hjá körlum og konum virkar heilinn á mismunandi vegu. Menn eru betur stilla í geimnum og konur muna betur ákveðnar myndir. Konur auðveldara að sigla fyrir einhvers konar hluti, kaffihús, liti osfrv. En almennt, á vettvangi, leggjum við áherslu á jafnt.
Konur drekka of hægt
Já, í flestum tilfellum fara stelpurnar hægt, en það kemur frá óreyndum eða of mikilli nákvæmni. Enn, ekki gleyma því að margir af okkur komu á bak við hjólið seinna en karlar.
Flestir konur eru hræddir eða vilja ekki aka bíl
En þetta er satt. Og fyrir þetta er skýring, og ekki einn. Í fyrsta lagi voru flestir stelpur notaðir til að taka leigubíl, með ökumanni eða með seinni hálfleiknum. Í öðru lagi er það oft í ótta kvenna að fara á bak við stýrið til að kenna fyrir manninn - bara vegna staðalímyndanna og goðsagna sem samfélagið leggur til. Í þriðja lagi er alveg jarðnesk fjárhagsleg mál - við höfum enn fleiri stelpur vinna sér inn minna en fulltrúa sterkra hluta mannkynsins. Þess vegna, í þessu tilviki hlutverk skorts á fjármunum til kaupa á góðum bílum. Í fjórða lagi erum við bara panty - stundum hræddur við mögulegar slys, veðurskilyrði og jafnvel myrkur.