Direksi tidak suka remake film mereka. Namun, Alexander Mitta, setelah belajar tentang penembakan film baru "kru" berdasarkan pada filmnya 1979, sebaliknya, sangat terinspirasi oleh proyek tersebut. Dan bersama dengan penulis pita modern menegaskan bahwa ini adalah film yang sama sekali berbeda.
Titres.
Seorang pilot muda berbakat Alexei Gushchin tidak mengakui pihak berwenang, lebih memilih untuk datang sesuai dengan Kode Kehormatan Pribadi. Untuk non-pemenuhan pesanan absurd, dikeluarkan dari penerbangan militer, dan hanya keajaiban yang ia dapatkan kesempatan untuk terbang di pesawat sipil. Gushchin memulai armadanya terlebih dahulu. Mentor-nya adalah komandan pesawat - yang keras dan prinsip Leonid Zinchenko. Rekannya adalah pilot kedua - keindahan Alexander yang tak tertembus. Hubungannya tidak mudah. Tetapi pada ambang kehidupan dan kematian, ketika bumi pergi dari bawah kakinya, di sekitar api dan abu, dan keselamatan hanya di langit, Gushchin menunjukkan semua yang dia mampu. Hanya bersama kru akan dapat membuat prestasi dan menyelamatkan ratusan nyawa.
Nikolay Lebedev, Direktur:
"Saya sangat menyukai gambar Alexander Naumovich Mitty" kru ", pada suatu waktu dia membalikkan pikiran saya. Saya sangat tertarik dengan genre, jadi saya dikejutkan dengan gambar visual yang saya coba tulis "skenario" dari film bencana, tembak film pendek, memicu dan memutar model mainan pesawat dan kereta api, mengumpulkan kliping tentang film Mitta ... Saya mendapatkannya! Buat bencana film dalam semangat "kru" - itu adalah impian saya, dan mimpi itu, karena menurut saya, sama sekali tidak perlu. Dan ketika saya ditawari gagasan proyek ini, saya memutuskan untuk pergi ke Alexander Naumovich. Mitta berkata, menatapku dengan kejutan: "Apa yang akan kamu menyerah?! Jangan lakukan itu! Saya akan membantu Anda! Semuanya akan baik-baik saja!"
Danila Kozlovsky dan Katerina Spitz
Yang paling sulit adalah penembakan, yang paling saya impikan, - episode gempa di bandara. Di pinggiran kota, di Zhukovsky, sebuah dekorasi besar bandara, hangar dan bangunan dibangun, pesawat terbang yang ada dan ditulis didorong, besar-besaran besar. Dihapus di malam hari, dan sangat sulit untuk secara fisik - pergi bergeser jam 7 malam dan bekerja hingga 7 pagi, dalam cuaca dingin, pada angin menembus, sering di tengah hujan atau bahkan salju. Dalam mode seperti itu, pemotretan berlangsung beberapa minggu.
Kami tidak mampu membeli pengawasan sedikit pun: langkah sembrono dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diperbaiki. Bangunan yang gagal. Pesawat nyata dibakar dan dibakar. Dan pesawat terbakar dengan cepat, secara harfiah selama sepuluh hingga lima belas menit bebek akan dimakamkan, jadi perlu untuk menembak dengan jelas dan cepat. Pada saat yang sama, pesawat saat ini berdiri di dekatnya, dan dalam kasus tidak dapat rusak. Tetapi pada akhirnya, blok ini kami berjalan tanpa jalang dan Zadorinka. "
Danil Kozlovsky (Alexey Gushchin):
"Dalam proses mempersiapkan pemotretan, Vladimir Lvovich Mashkov pergi ke Sheremetyevo, mencoba terbang pada simulator di mana mereka kemudian membintangi. Dikomunikasikan dengan konsultan, di Zhukovsky terbang di kabin dengan pilot profesional ... Secara umum, maskapai ini cukup serius. Dan sangat menarik.
Ini adalah pengalaman pemotretan pertama saya dalam genre film-bencana. Sebelumnya, tidak ada yang namanya dalam hidup saya sehingga satu kawanan domba sedang mempersiapkan sekitar lima hingga enam jam. Anda sebenarnya tidak memiliki hak untuk melakukan kesalahan: Jika Anda mengalihkan perhatian sesuatu, kehilangan konsentrasi, saya tidak mendengar sutradara, tidak sampai di sana, saya tidak punya waktu untuk mencapai titik tertentu, semuanya, pekerjaan raksasa dan mahal dimanjakan. Dalam hal ini perlu sangat hati-hati, jelas, seperti mobil. Saya akan memberi contoh. Shift malam. Ini mempekerjakan tujuh atau delapan kamera, pesawat besar-besaran besar, meledak, bangunan hancur. Kolya Lebedev memberikan instalasi: Dialog dua artis terhadap latar belakang kehancuran dan kegilaan. Kami menghapus, semuanya tampak baik, semua orang senang. Kecuali jika. Dia memanggilku ke monitor, aku hanya menonton adegan itu dan berkata: "Yah, sepertinya semuanya indah, meledak, jatuh." Dan kolya menjawab: "Ya, tapi mengapa saya membutuhkannya jika bukan hal utama? Hal utama adalah reaksi pahlawan Anda tentang apa yang diceritakannya. Penampil memegang tegangan apa yang terjadi dengan pahlawan, dan bukan bangunan yang terburu-buru di latar belakang belakang. Kami akan dipangkas. " Dan tiga jam karena saya, tak henti-hentinya, kami menunggu ganda ini, "Kami akan mengisi ulang ganda ini."
Sebelum menembak, Vladimir Mashkov, Danila Kozlovsky dan Agne, dilatih di Airlinker
Vladimir Mashkov (Leonid Zinchenko):
"Awak film kru terkadang bekerja dengan sangat memukau, dan saya memiliki sesuatu untuk dibandingkan dengan, saya melihat situs yang berbeda, dan tidak hanya di negara kita. Adegan itu diingat ketika Zinchenko di kabel merangkak dari satu pesawat ke pesawat lain. Dia membintangi Chromaaca, tapi itu masih tinggi. Dan saya merangkak panjang, di bawah jendela. Tetapi secara umum, saya menerima kesenangan besar pada set dan pengalaman yang sama sekali baru. Gempa bumi difilmkan sebagai detail dan kira-kira terhadap kondisi nyata yang kita semua tambahkan ke semua, bertindak dari diri mereka sendiri: Kami benar-benar dingin dari angin, panas dari api dan dalam kasus apa pun - menakutkan. "
Agneen Getty (Alexandra):
"Saya sangat senang bahwa saya memiliki kesempatan untuk bermain seorang wanita pilot. Saya suka mengenakan bentuk, dia meledak dan menghiasi manusia. Saat bersiap untuk syuting, kami diajarkan untuk mengujicoba, kami ingat aturan penerbangan utama. Menembak di bandara selamanya membalas dendam pada skalanya. Kami menembak pesawat nyata. Ledakan, gempa bumi, kebakaran - semuanya sangat dekat dan nyata, bahwa setelah setiap shift yang saya ulangi: Seberapa baik itu hanya film, seberapa baik kita semua hidup dan sehat! Ada perasaan nyata bahwa kami tidak memainkan bencana, tetapi mengalaminya. Jadi setelah syuting, kami merasa seperti satu keluarga besar yang melewati masa yang sangat sulit, mengalami banyak masalah dan kesulitan. "
Direktur film Nikolai Lebedev bekerja erat dengan pilot maskapai Rusia
Alexander Mitta, Direktur Film "Ekipa" pada tahun 1979:
"Awak" saya "adalah tentang bagaimana tim orang yang dapat menahan hambatan luar biasa lahir. Tentang kemalangan dan kemungkinan izin luar biasa mereka. Gambar itu melanggar prinsip-prinsip film bencana Barat, Amerika, di mana harus selalu ada karakter dasar dan sangat banyak petualangan berbahaya yang realistis. Saya memiliki petualangan luar biasa, fantastis, dan karakter - sebaliknya, meyakinkan, dirancang secara rinci. Tetapi tidak ada ahli dari genre itu, dan tidak ada yang tidak memarahi film itu.
Kohl Lebedev adalah sutradara terbaik yang dapat menembak gambar multi-akal. Dia manusiawi, dia memiliki kontak yang baik dengan artis dan dengan skrip. Dan ketika dia bertanya kepada saya, ketika saya bereaksi terhadap "kru" baru, saya menjawab bahwa dengan persetujuan. Saya mengerti: apa yang kohl lakukan, itu akan menjadi gambar independen, tanpa pengoperasian "kru" pertama. Film lain, baik dan serius. "