Kao što smo već spomenuli ranije, većina vozača preferira modele s "mehanika", jer rad "automat" zahtijeva velike izdatke i nije uvijek moguće nabaviti upravo takvu opciju. Međutim, zajedno s izborom u korist mehanike na ramenima vozača, odgovornost za sigurno upravljanje u teškim vremenskim uvjetima je odgovoran.
Za ono što je neutralni prijenos općenito potreban
Ako, uglavnom, stručnjaci preporučuju zadržati automobil u prijenosu, zatim u slučaju stajanja na licu mjesta s omogućenim kvačilom ili tijekom vuče, potrebno je postaviti neutralni prijenos.
Pa ipak, mnogi vozači idu na "neutralne" pri velikim brzinama, s obzirom na to sjajan način za uštedu goriva, što zapravo nema nikakve veze sa stvarnošću.
Što se događa na klizavoj cesti?
Mnogi, ako ne i većina vlasnika automobila, vjeruju da se automobil na prednjim kotačima preporučuje da se drži pod plinom, tako da prilikom izvođenja ozbiljnog kotača, kotači su čvrsto povezani s površinom ceste. Ovo mišljenje je vrlo relevantno, uzimajući u obzir opasnosti kretanja na polijenoj cesti. Ako odaberete neutralni prijenos prije odlaska na led, postoji mogućnost da ćete naići na poteškoće u upravljanju. Kotači na neutralnom uključenom se okreću bez sudjelovanja jedinice za napajanje, što može dovesti do takozvanih bulja.
Kotači mogu biti blokirani na oštrim okretima
FOTO: www.unsplash.com.
Kotači mogu ući u blok
Tijekom kretanja automobila u ledu kada je "neutralan" uključen, kotači se lako mogu blokirati. Kao rezultat toga, vozit ćete dobar šator metara kao skijanje, i dobro, ako prije i nakon vas neće biti drugih automobila. Dakle, da se to ne dogodi, aktivacija ABS je osigurana u modernim automatskim modelima - pri spajanju jastučića, kočionica se povećava. Međutim, nisu automobili opremljeni ovim sustavom i lako se mogu uvrnuti na sredini ceste čak i s jednim zaključanim kotačem.
Smanjena oprema će pomoći da se ne naiđe na slične nevolje, jer potisak omogućuje motoru da okrene kotače bez obzira na šokantne jastučiće. To je jamstvo iskusnih vozača savjetuje da se pomakne treći ili četvrti prijenos za kretanje u teškim mrazom.