ઠંડા હવામાનની શરૂઆત સાથે, કેટલાક મોટરચાલકો તેમની કારને શક્ય તેટલી ઓછી સ્પર્શ કરવાનું પસંદ કરે છે, અને મુદ્દો એ નથી કે તેમને ગમે ત્યાં જરૂર નથી - ઘણા લોકો ફરીથી તેમના "આયર્ન ઘોડો" ને સ્પર્શ કરવાથી ડરતા હોય છે, બ્રેકડાઉન અથવા નુકસાનથી ડરતા હોય છે. અસંતુષ્ટ હવામાન પરિસ્થિતિઓથી સંબંધિત. પરંતુ શા માટે કાર ધૂળ સાથે સ્મેક કરવું એ કાર માટે એટલું ઉપયોગી નથી? અમે નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.
એન્જિન કહેશે નહીં "આભાર"
એવું લાગે છે કે શાંત રાજ્યમાં સતત શોધવું અથવા ઓછી ઝડપે કામ કરવું એ એન્જિનમાં જશે અને ફાયદા માટે સિસ્ટમનું એકંદર કાર્ય, પરંતુ વાસ્તવમાં, આ અભિગમ વધુ વારંવાર અને જટિલ સમારકામમાં ફેરવાય છે. અને સમસ્યા એ છે કે સોટ કોઈપણ રીતે સંગ્રહિત કરવાનું શરૂ કરે છે, જેમ કે સક્રિયપણે તમે કારનો ઉપયોગ ન કર્યો હોય, અને તેથી ઊંચા ચેવ પર કામ હજી પણ પ્રાધાન્યવાન છે. કહે છે કે ધીમે ધીમે મીણબત્તીઓ અને કુદરતી સફાઈ થાય છે. આ ઉપરાંત, બુસ્ટ સિસ્ટમ તમને "આભાર" કહેશે જો તમે તેને સાફ કરવા માટે તેણીને સાફ કરવા માટે મદદ કરો છો, જે ગેસના ઉત્પાદનમાં ફાળો આપે છે, જે ફક્ત હાઇ રેવેઝમાં બનાવેલ છે. શું તમે હજી પણ ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા છો?
મોટર પણ પીડાય છે
સક્રિય ડ્રાઇવિંગ તરફેણમાં બીજી દલીલ - "રોસચેયર" વિના મોટરનું કાર્ય મોકલે છે. અને એન્જિનમાં કન્ડેન્સેટના કારણે બધાને તેલ સાથે મિશ્રિત કરી શકાય છે, જે મોટરના રક્ષણાત્મક ગુણધર્મો દ્વારા અત્યંત નકારાત્મક રીતે અસર કરે છે. જો તમે ઓછામાં ઓછા મધ્યમ ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો, તો ભેજ તેનાથી નુકસાન પહોંચાડવા માટે સમયસર બાષ્પીભવન કરે છે.
કારને તમારા ધ્યાનની જરૂર છે
ફોટો: pixabay.com/ru.
ગિયરબોક્સ વિશે વિચારો
ડીએસજી ટ્રાન્સમિશન એ ઇંધણની બચત સૂચવે છે, પરિણામે, ઉચ્ચ કાર્યક્રમોમાં જાય છે, જે ધીમી મુસાફરી સાથે જોડવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. ટ્રાફિક જામમાં પણ ટૂંકા ઉદ્દેશ, જ્યાં તમારે જીગ્સૉમાં જવું પડશે, મિકેનિકલ મિકેનિકલ બ્લોકને રિપેર અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડી શકે છે.
ટાયર સાથે
જો તમે લાંબા સમય સુધી કારને એક જગ્યાએ રાખતા હોવ તો પણ સૌથી મોંઘા ટાયર વિકૃત નથી. કહેવાતા "સ્ક્વેર ઇફેક્ટ" દેખાય છે, આ કિસ્સામાં તમારે એક સામાન્ય સ્થિતિમાં લાવવા માટે એક નિષ્ણાત સહાયની જરૂર પડશે, જેમ કે તમે ખરાબ સંતુલન અને ક્લચ સાથે વાહન ચલાવો છો - પછી પણ આનંદ. તમારી કારને સંભાળ સાથે સારવાર કરો, પરંતુ વળાંક ન કરો.