Como xa mencionamos anteriormente, a maioría dos condutores prefiren os modelos con "mecánica", xa que a operación do "Automat" require grandes gastos e non sempre é posible adquirir exactamente tal opción. Non obstante, xunto coa elección a favor da mecánica dos ombros do condutor, a responsabilidade pola xestión segura en condicións meteorolóxicas difíciles é responsable.
Por que a transmisión neutral é normalmente necesaria
Se, na súa maior parte, os expertos recomendan manter o coche en transmisión, entón no caso de estar no lugar co embrague habilitado ou durante o remolque é necesario establecer a transmisión neutra.
E, con todo, moitos condutores van a "neutral" a altas velocidades, considerándoo unha boa forma de aforrar combustible, que en realidade non ten nada que ver coa realidade.
Que pasa nunha estrada resbaladiza?
Moitos, se non a maioría dos propietarios de automóbiles, cren que o coche de tracción dianteira recoméndase manter baixo gas para que ao realizar unha roda de xiro serio, as rodas están ben relacionadas coa superficie da estrada. Esta opinión é bastante relevante, tendo en conta os perigos do movemento na estrada glacizada. Se escolle unha transmisión neutral antes de saír ao xeo, hai unha posibilidade de que atopes dificultades na xestión. As rodas da transmisión neutral xiran sen a participación da unidade de poder, que pode levar a chamadas espertos.
As rodas poden ser bloqueadas en xiros afiados
Foto: www.unsplash.com.
As rodas poden entrar no bloque
Durante o movemento do coche no xeo cando o "neutro" está activado, as rodas poden ser facilmente bloqueadas. Como resultado, dirixirás unha boa tenda de metros como esquiar e ben, se antes e despois de que non haberá outros coches. Para que isto non suceda, a activación de ABS proporciónase en modelos modernos de automóbiles, ao conectar as almofadas, a ruta de freo aumenta. Non obstante, non os coches están equipados con este sistema e poden ser facilmente retorcidos no medio da estrada mesmo cunha roda pechada.
O artes reducido axudará a non atopar problemas similares, xa que o empuxe permite que o motor volva as rodas independentemente dos golpes. É unha garantía de condutores experimentados aconsellamos mover a terceira ou cuarta transmisión para moverse en xeadas pesadas.