On ne peut pas dire que les variantes sont étudiées par les propriétaires de voitures de et à, et il existe donc de nombreux mythes et simplement des illusions concernant le fonctionnement de ce système. Nous avons décidé de mettre en évidence les opinions les plus populaires sur les variats et les conditions de leur travail, qui ont peu en commun avec la réalité.
Changer le liquide ne vaut pas la peine
Et de nombreux automobilistes font cela, par conséquent, le manque d'attention portée au fluide dans le variateur conduit à des dysfonctionnements. Il est important de se rappeler que la courroie et les cônes sont en contact étroit, ce qui signifie que cela signifie la probabilité d'encrassement des vannes d'usure. Pour que le variateur fonctionne de manière stable, il est nécessaire de maintenir une certaine pression, ne permettant pas la chute. Changer le liquide est recommandé après 60 000 kilomètres sur l'odomètre.
La ceinture est plus forte qu'il ne semble
Non, ce n'est pas fait de cuir ni autre matériau souple. La courroie dans le variateur est en acier, ces plaques sont maintenues à l'aide d'une bande rigide. Parfois, vous pouvez rencontrer un variateur de chaîne, mais cela se produit assez rarement. Grâce à des matériaux durables dans le variateur, la voiture peut partir en toute sécurité sur la route "avec des problèmes".
Soyez prudent pour tout ce que vous entendez ou lisez
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Quelle est l'huile ou le liquide?
Liquide et seulement elle. Les conducteurs qui croient que l'huile convient au fonctionnement optimal de l'appareil, seul le "vent" de votre voiture se rapproche du service de voiture. Pour la case du variateur, seul un fluide spécial convient, car il est capable de la pression d'augmenter le coefficient lorsque le cône avec la courroie est en contact. À peine l'huile peut faire face à une telle tâche.