Lehenago aipatu dugunez, motorista gehienek "mekanika" duten ereduak nahiago dituzte, "Automat" funtzionamenduak gastu handiak behar dituelako eta ez da beti posible horrelako aukera bat eskuratu. Hala ere, gidariaren sorbaldetan mekanikaren alde batera, eguraldi baldintza zailetan kudeaketa seguruaren erantzukizuna erantzule da.
Transmisio neutroa orokorrean behar denagatik
Gehienetan, adituek autoa transmisioan mantentzea gomendatzen badute, orduan, gaitutako enbragearekin edo dorrean zehar transmisio neutroa ezartzea beharrezkoa da.
Hala ere, motorista asko abiadura handian "neutral" egitera joaten dira, erregaia aurrezteko modu bikaina dela kontuan hartuta, horrek ez du errealitatearekin zerikusirik.
Zer gertatzen da errepide irristakorrean?
Askok, autoen jabe gehienak ez badira, aurrealdeko gurpilaren autoa gasaren azpian mantentzea gomendatzen dela uste dute, gurpil larria egitean, gurpilak estu lotuta daudela errepidearen gainazalarekin. Iritzi hau nahiko garrantzitsua da, ikusitako errepidean mugimendu arriskuak kontuan hartuta. Irteera irten aurretik transmisio neutroa aukeratzen baduzu, kudeaketan zailtasunak topatuko dituzu. Aktibatutako neutroan gurpilak biratzen dira, potentzia-unitatean parte hartu gabe, esnatu deiturikoak sor ditzakeena.
Gurpilak txanda zorrotzetan blokeatu daitezke
Argazkia: www.unsplash.com.
Gurpilak blokean sartu daitezke
Autoaren mugimenduan izotzak "neutroa" aktibatuta dagoenean, gurpilak erraz blokeatu daitezke. Ondorioz, metroko karpa ona gidatuko duzu eskian, eta ondo, zure aurretik eta ondoren beste autoik ez bada. Hori gertatu ez dadin, ABS aktibazioa Auto modelo modernoetan ematen da - pastelak konektatzean, balazta bidea handitzen da. Hala ere, autoak ez dira sistema honekin hornituta eta erraz biratu daiteke errepide erdian, blokeatutako gurpil batekin ere.
Engranaje murriztuak antzeko arazoak topatzen lagunduko du, bultzadak motorrak gurpilak biratzeko aukera ematen duelako, konpresak hunkigarriak izan gabe. Esperientzia handiko motoristen bermea da gomendatzen duten hirugarren edo laugarren transmisioa izozte astunetan mugitzeko.